Tres proyectos de ley prevén una inversión récord en RTD y transporte público en Colorado

La Asamblea General de Colorado levantó la sesión sine die el 8 de mayo, y el tránsito fue un tema popular durante la sesión legislativa de 2024. Gracias al duro trabajo de muchos empleados de RTD, así como de partes interesadas externas, se logró una inversión récord en tránsito. RTD espera con interés trabajar con el estado de Colorado para asegurar que las inversiones realizadas ayudarán a mejorar la vida a través de las conexiones.

HB24-1447: Reforma del transporte público

Proyecto de ley de la Cámara de Representantes (HB)24-1447 nunca recibió una audiencia final en el Comité de Asignaciones del Senado y, por lo tanto, no se aprobó durante la sesión legislativa de 2024. Una sección de HB24-1447 que eliminó el requisito estatal para RTD para recibir el valor justo de mercado cuando el arrendamiento de tierras se añadió en los últimos días para Proyecto de ley del Senado (SB) 24-214que fue aprobada.

SB24-184: Apoyar el desarrollo de infraestructuras de transporte de superficie

SB24-184 fue aprobado y se dirige al gobernador Jared Polis para su firma. Como resultado de este proyecto de ley, que utiliza las tasas de alquiler de coches para financiar proyectos de infraestructura de transporte de superficie, RTD está obligado a coordinar con Front Range Passenger Rail District, el Departamento de Transporte de Colorado y High Performance Transportation Enterprise para ayudar en una serie de informes relacionados con el proyecto Northwest Rail y la primera fase designada de Front Range Passenger Rail de Denver a Fort Collins. El primer informe deberá presentarse el 20 de septiembre de 2024 y el segundo el 1 de marzo de 2025.

SB24-230: Tasas de producción de petróleo y gas

SB24-230 fue aprobada y se dirige al gobernador para su firma. Comenzando el 1 de julio de 2025, un honorario de la producción petrolífera será recogido de cada productor del petróleo y del gas situado en Colorado. El ochenta por ciento de los honorarios recogidos será distribuido a las operaciones del carril del tránsito y del pasajero y a los costos capitales a través de tres programas separados. El setenta por ciento de la financiación del transporte público/ferrocarril de pasajeros se distribuirá mediante una fórmula que desarrollará el Clean Transit Enterprise Board. El 10% de la financiación se destinará a un proceso competitivo de subvenciones que podrán utilizarse en operaciones, capital y planificación de nuevas autoridades regionales de transporte. El 20% del fondo se destinará a proyectos ferroviarios de pasajeros que cumplan determinados objetivos regionales y estatales. Por último, RTD deberá elaborar un informe antes del 1 de julio de 2025 sobre cómo completar los aspectos inacabados de FasTracks antes de 2034.

SB24-032 Métodos para aumentar el uso del transporte público

SB24-032 fue aprobado y se dirige al gobernador para su firma. RTD recibió 5 millones de dólares para utilizar en operaciones de tránsito, siempre y cuando la agencia ofrezca el programa de Tarifa Cero para la Juventud durante todo un año. Debido a las restricciones de financiación a nivel estatal, no hubo suficiente para conceder otra ronda de financiación para la iniciativa "Zero Fare for Better Air". Por último, el crédito fiscal para que los empleadores proporcionen pases de tránsito a los empleados fue eliminado del SB24-032 y modificado a HB24-1036que fue aprobada.