게임 그 이상: 경전철 시뮬레이터는 운영자가 기술을 연마할 수 있는 기회를 제공합니다.

엘라티 경전철 시설 내부에서 경전철 차량 강사인 아트 스콧은 창문이 없는 방에 모니터 벽 앞에 앉아 있습니다. 모니터에는 경전철 선로의 3D 렌더링 아래 다양한 버튼, 스위치, 레버가 표시됩니다. 스콧의 뒤에는 다른 강사와 함께 초보 경전철 기관사가 작은 방으로 들어섭니다. 이 방에는 경전철 차량에서 볼 수 있는 모든 레버, 버튼, 스위치, 스크린, 페달, 거울이 1:1 비율로 맞춤 제작된 운전실 모형이 있고, 그 주변에는 스콧이 책상에서 보는 렌더링을 보여주는 180도 랩어라운드 프로젝션 스크린이 둘러싸여 있습니다.

경전철 운영자가 현장에서 경험할 수 있는 모든 것을 직접 체험할 수 있도록 설계된 완전 작동형 시뮬레이터는 엘리트 경전철 운영자를 양성하는 RTD의 숨은 비결입니다.

이 프로젝트의 착공은 2012년에 경전철 운영의 기본을 교육하고 안전한 환경에서 근무하는 동안 겪게 될 어려움을 소개해야 할 필요성에서 시작되었습니다.

경전철 차량 교육 관리자인 베네사 스톤은 "이 시뮬레이터는 보조 교육을 제공하기 위해 만들어졌습니다."라고 말합니다. "운전자는 여기서 원하는 모든 실수를 할 수 있습니다."

모든 경전철 운영자는 시뮬레이터에서 시간을 보내야 합니다. 교육 기회는 운전자의 경력 수준과 시기 등 특정 요인에 따라 달라집니다. 예를 들어, 다가오는 여름철 운행 중단 기간 동안 운영자는 시행될 수동 블록 탐색에 대한 교육을 받게 됩니다. 자격을 갖춘 트레이너가 있는 한 운영자는 원하는 대로 추가 시뮬레이터 시간을 요청할 수 있습니다.

RTD는 철도, 자동차 및 항공 기관용 시뮬레이터를 설계하는 다국적 기업인 옥탈 시닥(Oktal Sydac)과 협력하여 시뮬레이터의 디지털 측면을 프로그래밍했으며, 두 개의 복제 캐빈은 RTD의 차체 제작소에서 자체적으로 제작했습니다.

"원래는 외부 업체에 입찰을 의뢰했는데 비용이 100만 달러가 넘는다는 결과가 나왔습니다."라고 바디샵 감독관 댄 오르테가는 말합니다. "그러자 경영진이 저희 팀과 저에게 연락해 규모에 맞게 제작할 수 있는지 물었습니다."

디스트릭트 숍에서 버스 쪽 차체 공장을 총괄하는 오르테가는 이 새롭고 독특한 도전으로 팀의 제작 기술을 시험해보고 싶어 했습니다.

"우리는 필요한 것을 자유롭게 구축하고 만들 수 있었습니다."라고 그는 말합니다.

실제 캐빈이 제작되는 동안 옥탈의 직원들은 선로를 따라 이동하며 RTD 경전철의 모든 표지판, 건물, 건널목, 도로, 스위치, 신호, 교량을 스캔하느라 바빴습니다.

옥탈의 대표들은 경전철 운영자들과 함께 E, H, W, D, L 노선과 이전 C, F 노선에 탑승하여 열차가 오르내릴 때 비디오 카메라를 사용하여 환경을 캡처하고 스캔했습니다. 옥탈은 2017년 개통 이후 다시 R 노선을 스캔하기 시작했습니다. 캡처한 영상을 사용하여 각 노선을 경사각까지 정확하게 표현하는 가상 3D 렌더링 환경을 만들 수 있었습니다.

시뮬레이터는 각 차량의 무게를 고려하므로 가상 열차의 물리학은 가상 구성에 추가되는 차량의 수에 따라 달라집니다. 차량이 많을수록 가상 열차의 무게가 무거워져 실제와 마찬가지로 선로에서 작동하는 방식에 영향을 미칩니다.

물론 운전자가 트랙에서 항상 햇살과 무지개를 볼 수 있는 것은 아니며, 시뮬레이터는 가장 강렬하고 까다로운 시나리오를 만들어낼 수 있습니다. Scott은 운영자에게 할 수 있는 모든 것을 던지는 것을 주저하지 않습니다. 운영자가 시뮬레이터 룸에 있는 순간, 그들은 그의 영역에 들어온 것입니다.

스콧은 테이블탑 롤플레잉 게임의 세부 사항과 도전 과제를 만드는 기획자이자 '던전 마스터'에 해당하는 부서에서 일하는 사람입니다. Scott은 모든 시나리오를 제어하고 운영자가 다음에 어떤 장애물을 극복할지 결정할 수 있습니다.

"여름 수업에서는 신규 운영자에게 무작위로 눈보라와 겨울 날씨 이벤트를 던져주는 것을 좋아합니다."라고 Scott은 말합니다. "교육을 수료할 즈음에는 가을 눈보라를 헤쳐 나갈 준비가 되어 있을 것입니다."

Scott의 수업 중 하나가 바로 그렇게 했습니다.

"그해 가을에 눈보라가 치는 날 외출한 한 학급은 불안해하지 않았습니다."라고 그는 말했습니다.

스콧의 손끝에는 실시간으로 시뮬레이션에 끌어다 놓을 수 있는 장애물 라이브러리가 가득한 모니터가 놓여 있습니다. 그는 선로 위나 옆에 동물과 보행자를 추가하고, 수동 차단 구역을 만들고, 신호와 스위치를 조작하고, 날씨를 변경하고, 선로 위나 주변에 무생물을 버리고, 작업 구역을 설정하고, 깃발을 내릴 수 있습니다.

경전철 교육 강사인 브라이언 로스푸스는 "운전자가 실제 생활에서 겪지 않을 일을 겪게 할 수 있습니다."라고 말합니다. "또한 스위치에 수동 블록과 깃발을 설치하는 등 운영자가 실제로 마주칠 수 있는 상황을 넣을 수 있습니다."

수동 블록은 열차가 일시적으로 반대편 선로로 우회하는 스위치 세트 사이의 선로 구간으로, 보통 승무원이 선로에서 작업하거나 선로와 매우 가까운 곳에서 작업할 때 사용됩니다. 이러한 스위치는 종종 선로 유지보수 승무원이 수동으로 조작해야 합니다.

경전철 교육 강사 에릭 마네스는 "운영자에게 수동 블록의 교차 지점이 어디인지 보여줄 수 있습니다."라고 말합니다.

Scott은 기관사가 어떤 버튼, 레버, 스위치를 활성화 또는 비활성화했는지 실시간으로 확인할 수 있어 안전하고 제어 가능한 환경에서 '데드 맨 스위치'에서 너무 멀리 떨어져 있는 발이나 역을 떠나기 전에 실수로 문을 열어둔 경우와 같은 실수를 포착할 수 있습니다. 또한 그는 마리포사 시설에서 볼 수 있는 것과 같은 SCADA(감시 제어 및 데이터 수집)와 유사한 화면에서 시뮬레이션된 열차의 위치를 모니터링할 수 있지만 훨씬 작은 규모입니다. SCADA 화면을 통해 Scott은 다가오는 스위치와 수동 블록을 제어할 수 있으며, 객실의 운전자와 통신하는 시뮬레이션 컨트롤러 역할을 합니다.

시뮬레이터는 날씨와 장애물을 탐색하는 훈련 도구로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 구역에 익숙해지고 트랙의 정보를 이해하는 데 도움이 되며, 관제사가 지시를 내릴 때 운전자가 콜백을 연습할 수 있게 해줍니다.

"새로운 운영자에게 신호와 스위치가 어디에 있는지 알려주는 것은 정말 좋은 일입니다."라고 Scott은 말합니다.

운전실에는 관제사 역할을 하는 Scott을 호출할 수 있는 복제 커뮤니케이터가 있습니다. 가상 선로에 문제가 발생하거나 작업자가 있는 플래그가 지정된 구간에 접근하는 경우(예: 수동 블록 또는 건널목 게이트 오작동), 운전자와 Scott은 서로 통신하여 문제를 보고하고 관제사의 지시에 적절히 대응하는 방법을 연습할 수 있습니다.

이러한 기능은 다가오는 도심 철도 재건 및 대처 패널 프로젝트를 준비하는 신규 및 베테랑 운영자 모두에게 도움이 되었으며, 수동 블록을 통해 두 건설 프로젝트를 탐색하는 것이 어떤 것인지 이해할 수 있기 때문입니다.

2015년 시뮬레이터가 출시된 후, 이 시뮬레이터는 운전자 교육을 위한 새로운 솔루션을 찾는 기관들이 RTD를 방문하는 중심지가 되었습니다. 댈러스 지역 고속 교통(DART)은 한 걸음 더 나아가 RTD의 시뮬레이터를 자체 시뮬레이터 설계의 청사진으로 사용했습니다.

경전철 훈련 시뮬레이터의 성공에 힘입어 N호선 통근열차 운수에서도 자체 시뮬레이터를 제작했습니다.

"2020년 수익 서비스를 시작하기 전에 시뮬레이터 도입을 논의하기 시작했습니다."라고 철도 서비스 제공 관리자인 필 워싱턴은 말합니다.

시뮬레이터는 CORYS에서 설계하고 있습니다. 하드웨어 설계는 마무리 단계에 있으며, 소프트웨어 설계는 몇 주 안에 시작될 예정입니다.

경전철 시뮬레이터와 마찬가지로 N Line 시뮬레이터는 교육생이 실제와 동일한 상황에 직면했을 때 필요한 도구를 제공하기 위해 최대한 현실적인 환경을 구현하고자 노력했습니다.

워싱턴은 "소프트웨어 설계 마무리 작업은 시뮬레이터 내에서 표시되고 사용될 가상 자산에 대한 검토로 구성되며, 이러한 자산이 가능한 한 실제와 같도록 할 것입니다."라고 말했습니다.

워싱턴은 이 시뮬레이터가 2025년 초까지 완전히 가동될 것으로 낙관하고 있습니다. 시뮬레이터는 현재 N 노선 운영이 이루어지는 711 빌딩에 위치할 예정입니다.

N 라인 시뮬레이터의 한 가지 독특한 점은 엔지니어가 시뮬레이터 내에서 240개의 자격증을 취득하고 재인증할 수 있다는 것입니다. 또한 학생 엔지니어가 시뮬레이터에서 보낸 시간은 자격증 취득을 위한 실무 시간 요건에 포함됩니다.

시뮬레이터 기술에 대한 RTD의 투자는 연결을 통해 더 나은 삶을 만든다는 기관의 사명을 입증하는 또 다른 증거입니다.