एशल्याण्ड भनलाई बिदाई: 'दिनको अन्त्यमा पुरस्कार र उपलब्धिको अनुभूति महान हुन्छ'

आरटीडीका कम्युटर रेल लाइनहरूमा के समानता छ? तिनीहरूको निर्माणको निरीक्षण एशल्याण्ड भनले गरेका थिए, जो एजेन्सीमा २६ वर्षको करियर पछि यसै हप्ता अवकाश लिँदैछन् - र डेनभर मेट्रो क्षेत्रमा सार्वजनिक यातायातको निर्माणमा अभिन्न भूमिका खेलेका थिए।

"तपाईंले के जम्मा गर्नुहुन्छ, समुदायको लागि मूल्य र प्रयोग भएको देख्दा, म यसलाई स्वयंसेवा कार्य जस्तै ठान्छु," आरटीडीका निर्माण तथा सार्वजनिक सुविधा मर्मतसम्भारका वरिष्ठ प्रबन्धक भनले भने। "दिनको अन्त्यमा, इनाम भनेको समुदायको बृहत्तर हितको लागि यसलाई हेर्नु हो। त्यो सधैं मेरो काममा ठूलो प्रेरक शक्ति भएको छ।"

उत्तरी क्यारोलिनामा हुर्केका भनलाई बाल्यकालदेखि नै निर्माण, डिजाइन र मर्मत गर्ने काममा रुचि थियो र उनले १६ वर्षको उमेरमा सिभिल इन्जिनियरिङ फर्ममा काम गर्न थालेका थिए।

"मैले धेरैजसो पानी र फोहोर पानी प्रशोधन प्लान्टहरू र केही अन्य उपयोगिता कामहरू गरें, जुन धेरै घृणित छ," भनले फर्मसँगको आफ्नो प्रारम्भिक कामको बारेमा भने। "मैले ती आधारभूत कुराहरूको महत्त्व देखेँ। मैले धेरै सर्वेक्षण र डिजाइन गर्न थालें, र त्यसपछि ती प्लान्टहरूको अन्तिम निर्माण।"

ड्यूक विश्वविद्यालयबाट सिभिल इन्जिनियरिङमा स्नातक डिग्री हासिल गरेपछि, भन रक क्लाइम्बिङ गर्न कोलोराडो गए - र CU बोल्डरमा मास्टर डिग्रीको साथ आफ्नो सिभिल इन्जिनियरिङ ज्ञानलाई अगाडि बढाउन। स्नातक स्कूल पछि उनको पहिलो काम फक्स इन्जिनियरिङको लागि स्टाफ इन्जिनियरको रूपमा थियो, जसले RTD को दक्षिणपश्चिम कोरिडोरको लागि केही प्रारम्भिक भित्ता डिजाइनहरू सहित वातावरणीय र भू-प्राविधिक आधार डिजाइन गर्दै थियो।

भनको एजेन्सीसँगको करियर त्यतिबेला सुरु भयो जब एक पूर्व हाकिम, जसले फक्स छोडेर आरटीडी गएका थिए, "एक दिन मलाई फोन गरेर भने, 'हे, तिमीले यो ठाउँ हेर्नुपर्छ,'" उनले सम्झे।

भनले अनुपालन अधिकारीको रूपमा आरटीडीमा सामेल भए। त्यो भूमिकामा, उनले पश्चिम करिडोरको लागि प्रारम्भिक वातावरणीय स्थल मूल्याङ्कन गरे।

त्यो उमेरमा र त्यो पदमा, भनले भने, "मैले सुरक्षा प्रमाणीकरण, परियोजनाहरू बन्द गर्ने र सम्झौता जिम्मेवारीहरू, अनुमान, तालिका र परियोजना नियन्त्रणहरू, र परियोजना व्यवस्थापनसँग आउने सबै कुराहरूमा बढी ध्यान दिन थालें। म एक दिन आफूलाई परियोजना व्यवस्थापन भूमिकामा देख्न सक्थें। म मेरो उपकरण बक्स भर्नको लागि सबै कुरा गरिरहेको थिएँ ताकि म पछि त्यो व्यक्ति बन्न सकूँ।"

त्यहाँबाट, भन एक निर्माण इन्जिनियर बने। उनको योग्यताले उनलाई दुई महत्त्वपूर्ण लाइट रेल परियोजनाहरूमा काम गर्न सक्षम बनायो: कोलोराडो कन्भेन्सन सेन्टर विस्तारद्वारा प्रेरित १४ औं र स्टाउट स्ट्रिटहरू वरिपरि ट्र्याक पुनर्निर्माण; र सेन्ट्रल प्लेट भ्याली निर्माण। उनी पश्चिम करिडोरको लागि वास्तविक उप-प्रोजेक्ट प्रबन्धक बने।

फासट्र्याक्सको सार्वजनिक पास हुनुभन्दा ठीक अगाडि यो पद ग्रहण गरेपछि, भनलाई सबै कोरिडोरहरूको लागि कार्यान्वयन तालिका विकास र मर्मत गर्ने जिम्मेवारी पनि दिइएको थियो। उनी पोस्टर-आकारको तालिकाले सम्पूर्ण सम्मेलन कोठाको भित्तामा प्लास्टर गर्ने, कर्मचारी, निर्माण र नगद प्रवाहलाई ध्यानमा राखेर धेरै परिदृश्यहरू चलाउन अरूसँग साप्ताहिक बैठक गर्ने सम्झन्छन्। भनले भने, समूहको अगाडि प्रश्न थियो, "यसलाई निर्माण गर्ने उत्तम तरिका के हुनेछ, किनकि तपाईं एकैचोटि सबै छ वटा गर्न सक्नुहुन्न। तपाईं ती सबैलाई स्ट्याक गर्न सक्नुहुन्न; तपाईंले डगमगाउनु पर्छ। र त्यो कस्तो देखिन्छ?"

त्यसपछि, भनलाई गोल्ड (जी) लाइनको लागि परियोजना प्रबन्धकको रूपमा नियुक्त गरिएकोमा सम्मानित गरियो। वातावरणीय प्रभाव कथन प्रक्रियामा संलग्न भएको कारण, उनले संघीय सरकारसँग कसरी काम गर्ने भनेर बुझ्न सके जसले गर्दा बाटोमा विभिन्न चरणहरू राम्ररी प्राप्त गर्न सकिन्छ। उनी कसरी अगाडि बढ्ने भनेर जान्नको लागि अरूबाट प्राप्त ट्युसनलाई श्रेय दिन्छन्।

"यो एक अद्भुत समय थियो, धेरै छिटो गतिमा, धेरै उत्कृष्ट टोलीहरूसँग काम गर्दै," उनले भने। "हामीलाई परामर्शदाताहरू र RTD का मानिसहरू मार्फत धेरै समर्थन थियो। यो धेरै रोमाञ्चक थियो।"

त्यसपछि, कर राजस्व घट्दै र वस्तुको मूल्य बढ्दै जाँदा, RTD ले वेस्टमिन्स्टरमा B लाइनको पहिलो खण्ड, A लाइन र G लाइन, ५६ वटा कम्युटर रेल कार र कम्युटर रेल मर्मत सुविधाको खरिद, को वित्तपोषण र डेलिभरी गर्न $२.२ बिलियन सार्वजनिक-निजी साझेदारी विधि अपनाउने छनौट गर्‍यो, जसलाई सामूहिक रूपमा Eagle P3 भनिन्थ्यो। गोल्ड लाइन व्यवस्थापन गर्नुको साथै, भनलाई सम्पूर्ण Eagle को निर्माण व्यवस्थापन गर्न भनियो।

"म डराएको थिएँ। यो विशाल थियो," भनले भने। "एउटा कोरिडोरको सट्टा, तपाईंसँग तीनवटा करिडोर र एउटा कम्युटर रेल मर्मत सुविधा छ। मैले यसलाई एउटा ठूलो अवसरको रूपमा हेरेँ, तर धेरै जिम्मेवारी, धेरै तनाव। र केवल अद्वितीय।" उनले थपे: "सडकमा बाधाहरू र चुनौतीहरू थिए, तर उत्कृष्ट टोलीहरू, उत्कृष्ट व्यक्तिहरू भएकाहरू मार्फत कसरी काम गर्ने भनेर सिक्नुले यो सबैलाई सार्थक बनायो।"

दश वर्षअघि, ईगल परियोजना बन्द भएपछि, भन अर्को ठूलो रेल करिडोर - उत्तरी मेट्रो, जसलाई अहिले एन लाइन भनिन्छ, मा सरे। उनी यस परियोजनाको व्यवस्थापनलाई आफ्नो करियरको सबैभन्दा कठिन भागहरू मध्ये एक भन्छन् किनभने यो लाइनले यस क्षेत्रका केही सबैभन्दा शक्तिशाली उद्योगहरू र चुनौतीपूर्ण भूभागहरू पार गरेको थियो। एन लाइनसँग अगाडि बढ्नको लागि, भनले एटलस रूफिङ, द फार्मर्स रिजर्भोयर एण्ड इरिगेशन कम्पनी, डेनभर वाटर, नेशनल वेस्टर्न कम्प्लेक्स, कोलोराडो डिपार्टमेन्ट अफ ट्रान्सपोर्टेशन, युनियन प्यासिफिक रेलमार्ग र बीएनएसएफ रेलवेसँग सफलतापूर्वक सम्झौताहरू गरे। यी सम्झौताहरू र मार्ग अधिकारहरू सुरक्षित गर्नु ठेकेदारको लागि निर्माण सुरु गर्न महत्त्वपूर्ण थियो। उनले थपे, स्काईवे ब्रिजले यो वास्तविकतालाई वहन गरेको थियो कि साउथ प्लेट नदीको छेउमा रहेको त्यो क्षेत्रबाट रेल लाइन राख्नको लागि "हवाई मार्गमा जानु" सबैभन्दा सजिलो र सबैभन्दा लागत-कुशल तरिका हुनेछ।

"लाइन सुरु गर्नु र (पूर्व) १२४ औं (एभिन्यू) सम्म पुग्नु एउटा ठूलो उपलब्धि थियो, गर्नुपर्ने कुराहरू र चुनौतीहरू, भू-बनोट र पार गर्नुपर्ने सबै कुराहरू सहित," भनले भने।

उनी स्वीकार गर्छन् कि RTD एक संक्रमणकालीन चरणमा प्रवेश गरेको छ जहाँ यो आवश्यक रूपमा राम्रो मर्मत परियोजनाहरूको अवस्थामाथि ध्यान केन्द्रित गरिरहेको छ जसमा कोपिङ प्यानलहरू र रेल पुनर्निर्माण समावेश छ। यो सञ्चालन भइरहेको बेला प्रणालीमा पूरा गर्न चुनौतीपूर्ण छ, भनले भने, "तर हामीले यसमा गएर यसलाई ठीक गर्नुपर्छ। यो सम्पूर्ण 'अमलेट बनाउन अण्डा भाँच्नु' हो (साम्य)। त्यहाँ अवरोधहरू हुनेछन्, र मेरो काम संरक्षकहरू, क्षेत्राधिकारहरू र हाम्रा आफ्नै आन्तरिक ग्राहकहरूलाई त्यो अवरोधलाई सकेसम्म कम गर्नु हो।"

भनले आरटीडीमा आफ्नो करियर समाप्त गर्ने तयारी गर्दा, उनी रेल लाइन खोल्ने दिनहरूमा सहकर्मीहरूमाझ बाँडिएको गर्व, उनले सिकेका पाठहरू, उनलाई सिकाउने सल्लाहकारहरूको बारेमा सोच्छन्। उनले भने, सबैभन्दा राम्रो पक्ष भनेको उनले भेटेका मानिसहरू नै हुन्। "अन्तमा, यो कसले गर्छ। यो मानिसहरू हुन्। यो टिमवर्क हो।"

भनले निष्कर्ष निकाले: "यो एकदमै रमाइलो यात्रा भएको छ। यो अद्भुत रह्यो। यो साँच्चै रगत, पसिना र आँसु बगाएको छ। तर दिनको अन्त्यमा पुरस्कार र उपलब्धिको अनुभूति ठूलो छ, र म यो अवसर र मैले काम गरेका मानिसहरूको लागि धेरै भाग्यशाली र कृतज्ञ छु।"

तल, एशल्याण्ड भन, दायाँ, ए लाइनमा अझै पूरा नभएको डेनभर एयरपोर्ट स्टेशनमा डेनभरका पूर्व सिटी इन्जिनियर लेस्ली थोमस र क्यापिटल प्रोग्रामका पूर्व आरटीडी सहायक महाप्रबन्धक रिक क्लार्कसँग उभिएका छन्। यो तस्बिर खिच्दा, भन ईगल प्रोजेक्टका निर्माण प्रबन्धक थिए।