खेल भन्दा बढी: लाइट रेल सिम्युलेटरले अपरेटरहरूलाई सीप निखार्ने अवसर प्रदान गर्दछ
इलाटी लाइट रेल सुविधा भित्र, लाइट रेल भेहिकल इन्स्ट्रक्टर आर्ट स्कट मनिटरहरूको भित्ता अगाडि झ्यालविहीन कोठामा बस्छन्। मनिटरहरूले लाइट रेल ट्र्याकहरूको थ्रीडी रेन्डरिङ मुनि विभिन्न बटन, स्विच र लिभरहरू देखाउँछन्। स्कटको पछाडि, एक नयाँ लाइट रेल अपरेटर अर्को प्रशिक्षकसँग सानो कोठामा प्रवेश गर्छन्। यो कोठामा लाइनमा रहेको गाडीमा देख्न सकिने प्रत्येक लिभर, बटन, स्विच, स्क्रिन, पेडल र ऐना भएको लाइट रेल क्याबको १:१ स्केलको अनुकूलित सटीक प्रतिकृति छ, जसको वरिपरि १८०-डिग्री र्यापराउन्ड प्रोजेक्शन स्क्रिनले घेरिएको छ जुन स्कटले आफ्नो डेस्कमा देखेको रेन्डरिङ प्रदर्शन गर्दछ।
यो RTD ले आफ्ना एलिट लाइट रेल अपरेटरहरूलाई तालिम दिनुको लुकेको रहस्य हो - एक पूर्ण रूपमा सञ्चालन हुने सिम्युलेटर जुन अपरेटरले अनुभव गर्ने सबै कुरालाई आफ्नो तरिकाले मैदानमा फ्याँक्न डिजाइन गरिएको हो।
यस परियोजनाको शिलान्यास २०१२ मा सुरु भएको थियो, जसको उद्देश्य अपरेटरहरूलाई लाइट रेल सञ्चालनको आधारभूत कुराहरूमा तालिम दिनु थियो, साथै सुरक्षित वातावरणमा ड्युटीमा रहँदा उनीहरूले अनुभव गर्ने चुनौतीहरूको बारेमा पनि परिचय गराउनु थियो।
"सहायक तालिम प्रदान गर्ने तरिकाको रूपमा सिम्युलेटर सिर्जना गरिएको थियो," लाइट रेल भेहिकल ट्रेनिङकी प्रबन्धक भेनेसा स्टोनले भनिन्। "यहाँ अपरेटरहरूले चाहे जति पनि गल्ती गर्न सक्छन्।"
सबै लाइट रेल अपरेटरहरूले सिम्युलेटरमा समय बिताउनु आवश्यक छ। तालिमका अवसरहरू निश्चित कारकहरूमा निर्भर गर्दछन्, जस्तै उनीहरूको अनुभव स्तर र वर्षको समय। उदाहरणका लागि, आगामी गर्मी अवरोधहरूको समयमा, अपरेटरहरूले प्रभावकारी हुने म्यानुअल ब्लकहरू नेभिगेट गर्ने तालिम लिनेछन्। प्रमाणित प्रशिक्षक उपलब्ध भएसम्म अपरेटरहरूले इच्छा अनुसार थप सिम्युलेटर समय अनुरोध गर्न सक्छन्।
RTD ले सिम्युलेटरको डिजिटल पक्षलाई प्रोग्राम गर्न रेलवे, अटोमोटिभ र एरोनटिक्स संस्थाहरूको लागि सिम्युलेटरहरू डिजाइन गर्ने बहुराष्ट्रिय निगम Oktal Sydac सँग साझेदारी गर्यो, जबकि दुई प्रतिकृति क्याबिनहरू RTD को बडी शपद्वारा पूर्ण रूपमा घरमै बनाइएका थिए।
"सुरुमा, यो बाहिरी स्रोतलाई बोली लगाउन पठाइएको थियो, र लागत $1 मिलियन भन्दा बढी भयो," बडी शप सुपरवाइजर डान ओर्टेगाले भने। "त्यसपछि व्यवस्थापनले मेरो टोली र मसँग सम्पर्क गर्यो र सोध्यो कि हामी तिनीहरूलाई स्केलमा बनाउन सक्छौं कि।"
डिस्ट्रिक्ट शप्समा बस साइडको बडी शपको निरीक्षण गर्ने ओर्टेगा यो नयाँ र अनौठो चुनौतीको साथ टोलीको निर्माण कौशलको परीक्षण गर्न उत्सुक थिए।
"हामीलाई आवश्यक पर्ने कुरा निर्माण र सिर्जना गर्ने स्वतन्त्रता दिइएको थियो," उनले भने।
भौतिक क्याबिनहरू निर्माण भइरहेको बेला, ओक्टलका कर्मचारीहरू पङ्क्तिबद्धतामा व्यस्त थिए, RTD को लाइट रेल लाइनहरूको प्रत्येक चिन्ह, भवन, क्रसिङ, सडक, स्विच, सिग्नल र पुल स्क्यान गर्दै।
ओक्टलका प्रतिनिधिहरूले लाइट रेल अपरेटरहरूसँग E, H, W, D र L लाइनहरू, साथै पहिलेका C र F लाइनहरूमा सवारी गरे, भिडियो क्यामेराहरू प्रयोग गरेर रेल लाइन माथि र तल जाँदा वातावरण कैद गर्न र स्क्यान गर्न। २०१७ मा आर लाइन खुलेपछि ओक्टल स्क्यान गर्न फर्किए। खिचिएको फुटेज प्रयोग गरेर, कम्पनीले भर्चुअल थ्रीडी-रेन्डर गरिएको वातावरण सिर्जना गर्न सक्षम भयो जसले प्रत्येक लाइनलाई सही रूपमा प्रतिनिधित्व गर्दछ, ढलान कोणहरू सम्म पनि।
सिम्युलेटरले प्रत्येक कारको तौललाई ध्यानमा राख्छ, जसको अर्थ भर्चुअल ट्रेनको भौतिकी भर्चुअल कन्सिस्टमा कति कारहरू थपिएका छन् भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। जति धेरै कारहरू हुन्छन्, भर्चुअल ट्रेन त्यति नै भारी हुन्छ, जसले गर्दा यसले वास्तविक जीवनमा जस्तै ट्र्याकमा सञ्चालन गर्ने तरिकालाई असर गर्छ।
अवश्य पनि, अपरेटरहरूको लागि ट्र्याकमा सधैं घाम र इन्द्रेणी हुँदैन, र सिम्युलेटरले नेभिगेट गर्न सबैभन्दा तीव्र र माग गर्ने परिदृश्यहरू सिर्जना गर्न सक्छ। स्कट अपरेटरहरूमाथि आफूले सक्दो सबै कुरा फ्याँक्न पछि हट्दैनन्। जब अपरेटरहरू सिम्युलेटर कोठामा हुन्छन्, तिनीहरू उनको डोमेनमा हुन्छन्।
स्कटले विभागको "कालकोठरी मास्टर" को समकक्षको रूपमा काम गर्दछ, एक व्यक्ति जो टेबलटप रोलप्लेइङ गेमको विवरण र चुनौतीहरू सिर्जना गर्ने जिम्मेवारीमा आयोजक हो। स्कटको प्रत्येक परिदृश्यमा नियन्त्रण छ र अपरेटरले अर्को कुन अवरोध पार गर्ने भनेर निर्णय गर्न सक्छ।
"ग्रीष्मकालीन कक्षाहरूको लागि, म नयाँ अपरेटरहरूमा अनियमित हिउँ आँधी र जाडो मौसम घटनाहरू फ्याँक्न मन पराउँछु," स्कटले भने। "तिनीहरूले प्रशिक्षण पूरा गर्दा, तिनीहरू शरद ऋतुको हिउँ आँधीसँग जुध्न तयार हुनेछन्।"
स्कटको एउटा कक्षाले त्यसै गर्यो।
"त्यसपछिको शरद ऋतुमा हिउँ आँधीबेहरीको समयमा एउटा कक्षा बाहिर गयो र उनीहरू आत्तिएनन्," उनले भने।
स्कटको औंलाको छेउमा अवरोधहरूको पुस्तकालयले भरिएको मनिटर छ जुन उसले वास्तविक समयमा सिमुलेशनमा तान्न र छोड्न सक्छ। उसले ट्र्याकहरूमा वा छेउमा जनावरहरू र पैदल यात्रीहरू थप्न, म्यानुअल ब्लकिङ जोनहरू सिर्जना गर्न, सिग्नलहरू र स्विचहरू हेरफेर गर्न, मौसम परिवर्तन गर्न, ट्र्याकहरूमा वा वरपर निर्जीव वस्तुहरू फ्याँक्न, कार्य क्षेत्रहरू सेट अप गर्न र फ्ल्यागरहरू जारी गर्न सक्छ।
"हामी अपरेटरहरूलाई वास्तविक जीवनमा सामना नगर्ने कुराहरूको सामना गर्न बाध्य पार्न सक्छौं," लाइट रेल प्रशिक्षण प्रशिक्षक ब्रायन रोथफसले भने। "थप रूपमा, हामी स्विचहरूमा म्यानुअल ब्लकहरू र फ्ल्यागरहरू छोड्न सक्छौं, जुन कुराहरू अपरेटरहरूले त्यहाँ सामना गर्नेछन्।"
म्यानुअल ब्लकहरू स्विचहरूको सेटहरू बीचको ट्र्याकका खण्डहरू हुन् जहाँ रेलहरूलाई अस्थायी रूपमा विपरीत ट्र्याकमा डाइभर्ट गरिन्छ, सामान्यतया जब चालक दलहरू ट्र्याकहरूमा काम गरिरहेका हुन्छन् वा ट्र्याकको धेरै नजिक हुन्छन् तब प्रयोग गरिन्छ। यी स्विचहरू प्रायः वे क्रूहरूको मर्मतसम्भारद्वारा म्यानुअल रूपमा सञ्चालन गर्न आवश्यक पर्दछ।
"हामी अपरेटरहरूलाई म्यानुअल ब्लकहरूको लागि क्रसओभर बिन्दुहरू कहाँ छन् भनेर देखाउन सक्छौं," लाइट रेल प्रशिक्षण प्रशिक्षक एरिक मानेसले भने।
स्कटले वास्तविक समयमा देख्न सक्छन् कि अपरेटरले कुन बटन, लिभर र स्विचहरू सक्रिय वा निष्क्रिय पारेको छ, जसले गर्दा प्रशिक्षकहरूले सुरक्षित र नियन्त्रणयोग्य वातावरणमा कुनै पनि गल्तीहरू पत्ता लगाउन सक्छन्, जस्तै "डेड म्यान स्विच" बाट धेरै टाढा भएको खुट्टा वा स्टेशन छोड्नु अघि गल्तिले ढोका खोलिएको। थप रूपमा, उसले मारिपोसा सुविधामा पाइने जस्तै सुपरिवेक्षण नियन्त्रण र डेटा अधिग्रहण (SCADA) जस्तो स्क्रिनमा सिमुलेटेड रेलको स्थान निगरानी गर्न सक्छ, तर धेरै सानो स्तरमा। SCADA स्क्रिनले स्कटलाई आगामी स्विचहरू र म्यानुअल ब्लकहरू नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ, क्याबिनमा अपरेटरसँग कुराकानी गर्ने सिमुलेटेड नियन्त्रकको रूपमा काम गर्दछ।
सिम्युलेटरले मौसम र अवरोधहरू नेभिगेट गर्न प्रशिक्षण उपकरणको रूपमा मात्र काम गर्दैन, यसले विभिन्न क्षेत्रहरूसँग परिचित गराउने र ट्र्याकमा रहेको जानकारी बुझ्ने उपकरणको रूपमा पनि काम गर्दछ, साथै नियन्त्रकहरूले निर्देशनहरू प्रस्तुत गर्दा अपरेटरहरूलाई कलब्याक अभ्यास गर्न अनुमति दिन्छ।
"नयाँ अपरेटरहरूलाई सिग्नल र स्विचहरू कहाँ छन् भनेर देखाउनु साँच्चै राम्रो हुन्छ," स्कटले भने।
क्याबमा, अपरेटरहरूसँग एक प्रतिकृति कम्युनिकेटर हुन्छ जसले उनीहरूलाई नियन्त्रकको भूमिका खेल्ने स्कटलाई स्वागत गर्न अनुमति दिन्छ। जब भर्चुअल ट्र्याकमा समस्याहरू हुन्छन् वा यदि अपरेटर म्यानुअल ब्लक वा क्रसिङ गेट खराबी जस्ता कामदारहरू उपस्थित भएको फ्ल्याग गरिएको खण्डमा पुग्छ भने, अपरेटर र स्कटले एकअर्कासँग कुराकानी गर्न सक्छन्, जसले अपरेटरहरूलाई समस्याहरू रिपोर्ट गर्ने र नियन्त्रकहरूले दिएका निर्देशनहरूलाई कसरी उचित रूपमा प्रतिक्रिया दिने भन्ने अभ्यास दिन्छ।
यी सुविधाहरू आगामी डाउनटाउन रेल पुनर्निर्माण र प्यानल परियोजनाहरूको सामना गर्ने तयारी गरिरहेका नयाँ र अनुभवी दुवै अपरेटरहरूका लागि उपयोगी भएका छन्, किनकि उनीहरूले म्यानुअल ब्लकहरू जडान गर्दा दुई निर्माण परियोजनाहरूको नेभिगेट कस्तो हुनेछ भन्ने कुरा बुझ्न सक्छन्।
२०१५ मा सिम्युलेटरको सुरुवात पछि, यो RTD भ्रमण गर्ने एजेन्सीहरूको लागि आफ्ना अपरेटरहरूलाई तालिम दिन नयाँ समाधानहरू खोज्ने केन्द्रबिन्दु बन्यो। डलास एरिया र्यापिड ट्रान्जिट (DART) ले यसलाई एक कदम अगाडि बढायो र RTD को सिम्युलेटरलाई आफ्नै सिम्युलेटर डिजाइन गर्न ब्लुप्रिन्टको रूपमा प्रयोग गर्यो।
लाइट रेलको तालिम सिम्युलेटरको सफलताले एन लाइन कम्युटर रेल ट्रान्सपोर्टेसनलाई आफ्नै सिम्युलेटर निर्माण गर्न प्रेरित गरेको छ।
"हामीले २०२० मा राजस्व सेवा सुरु हुनुभन्दा पहिले सिम्युलेटर प्राप्त गर्ने बारेमा छलफल गर्न थाल्यौं," रेल सेवा डेलिभरीका प्रबन्धक फिल वाशिंगटनले भने।
यो सिम्युलेटर CORYS Inc द्वारा डिजाइन गरिँदैछ। हार्डवेयर डिजाइनको काम सकिन लागेको छ, र सफ्टवेयर डिजाइन आगामी हप्ताहरूमा सुरु हुनेछ।
लाइट रेल सिम्युलेटर जस्तै, एन लाइन सिम्युलेटरले प्रशिक्षार्थीहरूलाई लाइनमा उस्तै परिस्थितिहरूको सामना गर्दा आवश्यक पर्ने उपकरणहरू प्रदान गर्न सकेसम्म यथार्थपरक हुन खोज्छ।
"सफ्टवेयर डिजाइनको अन्तिम रूप दिने कार्यमा सिम्युलेटर भित्र प्रदर्शित र प्रयोग गरिने भर्चुअल सम्पत्तिहरूको समीक्षा समावेश हुनेछ, र ती सम्पत्तिहरू सकेसम्म वास्तविक छन् भनी सुनिश्चित गर्नेछ," वाशिंगटनले भने।
वाशिंगटन आशावादी छ कि सिम्युलेटर २०२५ को सुरुतिर पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा आउनेछ। यो ७११ भवनमा अवस्थित हुनेछ, जहाँ हाल एन लाइन सञ्चालनहरू आधारित छन्।
एन लाइन सिम्युलेटरको बारेमा एउटा अनौठो कुरा के हो भने इन्जिनियरहरूले सिम्युलेटर भित्र आफ्नो २४० प्रमाणपत्रहरू कमाउन र पुन: प्रमाणित गर्न सक्षम हुनेछन्। थप रूपमा, विद्यार्थी इन्जिनियरहरूले सिम्युलेटरमा बिताएको घण्टा प्रमाणपत्रहरूको लागि उनीहरूको कामको घण्टाको आवश्यकतामा गणना गरिनेछ।
सिम्युलेटर प्रविधिमा आरटीडीको लगानी जडान मार्फत जीवनलाई राम्रो बनाउने एजेन्सीको मिशनको अर्को प्रमाण हो।