वरिष्ठ सेवा योजनाकार र तालिकाकार टेगन राइसलाई भेट्नुहोस्: 'म वन्डर वुमनलाई केही प्रतिस्पर्धा दिनेछु'

एक ग्राहकले पार्क-एन-राइडमा गाडी चलाएर दिनको सुरुवात गर्छन्। जब उनी आफ्नो कार छोडेर लाइट रेल प्लेटफर्मतिर लाग्छिन्, उनी अर्को रेल कहिले आउँछ भनेर हेर्नको लागि तालिका बोर्ड जाँच गर्छिन्। त्यसपछि, कुनै सेवा अवरोधले अर्को रेललाई असर गरिरहेको छ कि छैन भनेर हेर्नको लागि आफ्नो फोन जाँच गर्छिन्। "सबै कुरा स्पष्ट छ, धन्यवाद," उनी आफ्नो रेलको उत्सुकतापूर्वक प्रतीक्षा गर्दै शान्तपूर्वक भन्छिन्। केही मिनेट पछि, स्टेशन नजिक आउँदा रेलको घण्टी बज्छ। उनी रेल चढ्छिन् र कार्यालयतिर लाग्छिन्। ग्राहकको लागि, यो तालिका जाँच गर्ने, सेवा अलर्टहरू जाँच गर्ने र त्यसपछि रेलमा चढ्ने जत्तिकै सरल थियो। यद्यपि, त्यो तालिकालाई सम्भव बनाउने प्रक्रियामा डेटा-संचालित निर्णयहरू र भविष्यवाणीहरूको जटिल नृत्य समावेश छ जसलाई कार्यान्वयन गर्न अत्यन्तै शुद्धता चाहिन्छ। यो काम टेगन राइसले हरेक दिन लिन्छिन्। 

एजेन्सीको लागि एक वरिष्ठ सेवा योजनाकार र तालिकाकार, राइस, सामान्य सुरुवातबाट आएकी थिइन्। अक्टोबर २०१३ मा लाइट रेलको लागि सेवा कार्यकर्ताको रूपमा RTD बाट आफ्नो यात्रा सुरु गर्दै, उनले नौ महिना पछि पार्टपुर्जा क्लर्कको रूपमा मर्मतसम्भार पक्षमा हाम फालिन्। राइसले लगभग दुई वर्षसम्म पार्टपुर्जा क्लर्कको रूपमा काम गरिन् जब २०१६ मा सेवा योजनाकारको रूपमा सेवा विकास डिभिजनमा सामेल हुने अवसर आयो। केवल तीन वर्षमा, उनी टोली भित्र एक वरिष्ठ पदमा पदोन्नति भइन्।

RTD का सेवा योजनाकारहरू बस रुट र रेल लाइन दुवैको लागि इष्टतम तालिका निर्माण गर्न जिम्मेवार छन्। टोलीले तालिका समायोजन गर्न यात्रु संख्याको स्तर र समयमै कार्यसम्पादन जस्ता डेटा प्रयोग गर्दछ, जुन वर्षमा तीन पटक हुन्छ।

तालिकामा समायोजन गर्नु राइसको मात्र काम होइन।

"मेरो विशेष पदको लागि, म रेल मर्मत परियोजनाहरू सम्पन्न गर्न बस पुलहरूको समन्वय गर्ने जिम्मेवारीमा छु," उनले भनिन्।

ग्राहकहरूलाई बस शटल भनेर चिनिने बस पुलहरू योजनाबद्ध र अनियोजित सेवा अवरोधहरूको समयमा रेल सेवाको लागि अस्थायी प्रतिस्थापन हुन्। विशेष रूपमा पहिचान गरिएका बसहरूले सेवा अवरोधहरूले खोल्ने खाडलहरू पूरा गर्न निर्दिष्ट स्टेशनहरू बीच सञ्चालन गर्नेछन्, जसले गर्दा ग्राहकहरूले आफ्नो यात्रा जारी राख्न सक्छन्।

थप रूपमा, राइसले सेवा तालिकाको बारेमा अर्थपूर्ण निर्णयहरू गर्न स्थानीय बाह्य सरोकारवालाहरू, बस र हल्का रेल अपरेटरहरू, र RTD ले सेवा प्रदान गर्ने क्षेत्राधिकारहरूसँग समन्वय गर्दछ।

"हामी के काम गरिरहेको छ, के छैन, र कहाँ सुधार गर्न आवश्यक छ भन्ने बारे प्रतिक्रिया प्राप्त गर्न सञ्चालकहरूसँग धेरै सम्पर्क गर्न चाहन्छौं," उनले भनिन्। "हामीसँग त्रैमासिक रूपमा सरोकारवाला बैठकहरू हुन्छन् जहाँ हामी उप-क्षेत्रीय सेवा परिषदहरूसँग भेट्छौं, र तिनीहरूले हाम्रा सेवाहरूबाट के चाहन्छन् भन्ने बारे प्रतिक्रिया प्रदान गर्छन्।"

राइसको टोलीले आफ्नो मास्टर यातायात योजनाहरूको लागि सबै क्षेत्राधिकारहरूबाट यात्रुहरूको अनुरोधहरूको पनि जवाफ दिन्छ।

"यी सबैको बीचमा, मलाई अझै पनि आश्रय बोर्डहरूको तालिका र प्रमाणीकरण गर्नु पर्छ, साथै जनताको लागि अनलाइन तालिका वितरणको समन्वय गर्नु पर्छ," उनले भनिन्।

राइस दोस्रो पुस्ताको आरटीडी कर्मचारी हुन् जसले एउटा अनौठो पदमा काम गर्छिन्: उनकी आमा सहकर्मी हुन्। पेनी राइसले २००५ मा एजेन्सीमा बस अपरेटरको रूपमा काम सुरु गरेकी थिइन्। उनको परिवीक्षा अवधि समाप्त भएपछि, उनी लाइट रेलमा सरेकी थिइन्, जहाँ उनले विभागको मर्मतसम्भार विभागमा पार्टपुर्जा क्लर्कको रूपमा काम गरिन्। आज, उनी सम्पत्ति व्यवस्थापनमा काम गर्छिन्।

राइसको टोलीको लागि, २०२४ ले एउटा अनौठो योजना चुनौती प्रस्तुत गर्दछ - एकै समयमा दुई प्रमुख लाइट रेल मर्मत अवरोधहरू।

यस गर्मीमा, RTD ले दक्षिणपूर्वी करिडोरमा चलिरहेको कोपिङ प्यानल प्रतिस्थापन परियोजनासँगै डेनभर शहरमा रेल प्रतिस्थापन परियोजना पनि गर्नेछ। यस कारणले गर्दा, राइसको टोलीले केही नयाँ काम गर्‍यो - उनीहरूले मे सेवा परिवर्तनको लागि नयाँ तालिका सिर्जना गर्न परियोजनाहरूको प्रभाव प्रयोग गरे।

"जब मलाई थाहा भयो, मैले यसलाई कसरी काम गर्ने भनेर पत्ता लगाउनको लागि एउटा विशेष तालिका बनाएँ," राइसले भने। "म गएर अपरेटरहरूसँग सवारी गरें ताकि म आगामी परिवर्तनको लागि विभिन्न स्विच पोइन्टहरू बीचको दौड समय प्राप्त गर्न सकूँ ताकि म एकल ट्र्याकको त्यो खण्ड खाली गर्न अपरेटरहरूलाई लाग्ने समयको राम्रोसँग गणना गर्न सकूँ।"

आगामी अवरोध तालिका योजनाको प्रारम्भिक चरणमा, उनले कोभिड-१९ महामारीको उचाइदेखि एजेन्सीले सामना गरिरहेको प्रमुख चुनौती: अपरेटर अभावको वरिपरि नेभिगेट गर्नुपरेको थियो।

राइसको धेरैजसो काममा उनीसँग उपलब्ध भएका कुराहरूको अधिकतम सदुपयोग गर्नु समावेश छ।

"हामी अन्य एजेन्सीहरू जस्तो छैनौं जहाँ हामी समानान्तर सेवा चलाउन सक्छौं," उनले भनिन्। "हामी अपरेटरहरूको अभावको बीचमा छौं।"

समानान्तर सेवा सञ्चालनलाई पूरक बनाउन, राइसले अन्य वरिष्ठ सेवा योजनाकारहरूसँग मिलेर रेल मर्मतसम्भारको खाडल भर्न उनीहरूले प्रदान गर्न सक्ने वैकल्पिक बस सेवाहरू फेला पारिन्। डान मेरिट (दोस्रो पुस्ताका आरटीडी कर्मचारी पनि) ले फ्री मेट्रोराइड र ०एल रुटहरूको अस्थायी पुनर्स्थापनाको सिफारिस गरे। सेवा योजना धेरै तनावपूर्ण, कठिन काम हुन सक्छ, किनकि एउटा गल्तीले अन्य रुट र लाइनहरूमा समय बिगार्न सक्छ, जसले गर्दा ग्राहकहरूको लागि असुविधाजनक तालिका, रेल लाइनहरूको लागि ट्राफिक जाम र जडान समस्याहरू हुन सक्छन्। यद्यपि, राइसले आफ्नो टोलीलाई साथ दिँदा सान्त्वना पाउँछिन्।

"मेरो विभाग अद्भुत छ," राइसले भनिन्। "म बस्नुको कारण तिनीहरू नै हुन्।"

सेवा योजना टोली सेवा विकासकी वरिष्ठ प्रबन्धक जेसी कार्टरको निगरानीमा पर्दछ। टोलीमा वरिष्ठ सेवा योजनाकारहरू राइस, मेरिट, माउक्स सुलिभान र नेटली ह्यान्डलोस छन्, जसमा क्रिस्टल डुबीले डिभिजनको लागि व्यावसायिक सहयोगको रूपमा सेवा गरिरहेका छन्। प्रत्येक वरिष्ठ सेवा योजनाकारले सेवा योजनाकारहरूको टोलीको नेतृत्व गर्छन्, जसमा कूपर ल्याङ्डन, साम लुइस, म्याथ्यू बिस्की, ग्रेग फिल्किन, केल्सी रायन र क्लारा बेच्टेल छन्। बेच्टेलले रेल र सेवा अवरोध तालिकाहरू डायल गरिएको सुनिश्चित गर्दै राइसको अधीनमा काम गर्दछ।

"जब मेरो दिन खराब हुन्छ, तिनीहरूले सधैं मलाई हँसाउने तरिका खोज्छन्," राइसले भनिन्।

राइसलाई दिक्क लाग्ने दिनहरूमा, उनी कार्टरले एक पटक भनेका उद्धरण सम्झन्छिन्।

"जेसीले मलाई सधैं सम्झाउँछिन् कि जेसुकैले पनि तपाईंलाई मार्दैन, त्यसले तपाईंलाई बलियो बनाउँछ," राइसले भनिन्। "त्यसैले, म बलियो हुँदै गइरहेको छु।"

यो अटुट मनोवृत्तिले सम्बन्ध मार्फत जीवनलाई राम्रो बनाउन राइसको काम कति महत्त्वपूर्ण छ भन्ने कुराको प्रमाण दिन्छ।

"यो गर्मी सकिएपछि, म वन्डर वुमनलाई केही प्रतियोगिता दिनेछु," उनले भनिन्।