Барьер для входа на рынок: новые защитные экраны призваны обеспечить безопасность операторов

2020 год навсегда изменил мир. Глобальная пандемия, подобная которой бывает раз в жизни, в сочетании с обострившимися социальными проблемами и решающим годом выборов в США привела к формированию нестабильной обстановки для многих, в том числе для сотен водителей общественного транспорта, которые по-прежнему работают на маршрутах. Были приняты оперативные меры и внесены быстрые корректировки, чтобы защитить водителей от COVID-19 — вируса, вызвавшего пандемию. Однако в связи с ростом числа нападений на водителей потребовались незамедлительные действия, чтобы сделать их работу более безопасной. Это понимание стало одним из крупнейших достижений агентства за всю его историю в области обеспечения безопасности водителей.

Работа над созданием постоянного защитного ограждения началась вскоре после пика пандемии. «Нам пришлось перейти от подхода, ориентированного на COVID, к подходу, который позволил бы лучше защитить водителей», — сказал Даниэль Ортега, мастер кузовного цеха компании District Shops.

Ортега, возглавляющий команду механиков, был лично заинтересован в том, чтобы обеспечить безопасность операторов агентства как в разгар пандемии COVID-19, так и в последующий период, и для этого они задействовали все возможные ресурсы авторемонтной мастерской.

Этот проект стал главным приоритетом для агентства: руководство RTD с самого начала выразило ему поддержку и помогло обеспечить наличие финансирования и ресурсов, чтобы как можно скорее приступить к заказу защитных экранов.

Изначально RTD определило двух производителей, способных изготавливать защитные экраны: AROW Global и систему Vapor от Wabtec Bus Solutions. В конечном итоге агентство остановило свой выбор на компании AROW Global в качестве поставщика и выбрало систему AROWGuard Slide System для установки на автобусном парке RTD благодаря её простой и интуитивно понятной конструкции. Водители могут легко входить и выходить из своего рабочего места, при этом получая максимальную защиту. Эта новая система, изготовленная на заказ для различных моделей автобусов парка, представляет собой двухсекционную систему из раздвижного многослойного защитного стекла, усиленную стальной дверью. Расположение системы защелки и замка защитного экрана за дверью делает её доступной только для водителя.

Новые защитные экраны прочнее, чем барьеры из плексигласа

Эти усовершенствованные защитные экраны представляют собой значительное улучшение по сравнению с конструкцией собственной разработки, созданной в начале пандемии COVID-19 для защиты операторов от посетителей.

По словам Ортеги, тогда стоял следующий вопрос: «Что мы могли бы сделать, чтобы защитить водителей в соответствии с рекомендациями Центра по контролю и профилактике заболеваний?»

Решение: перегородки из плексигласа, отделявшие место водителя от остальной части автобуса. Эти перегородки стали быстрым, недорогим и эффективным временным решением в условиях развивающейся пандемии, и все они были изготовлены в кузовном цехе агентства. Весь автобусный парк был оснащен такими перегородками в течение пары месяцев.

«Здесь, в кузовном цехе, мы можем изготовить практически всё, что угодно, — сказал Ортега. — У меня, пожалуй, самая талантливая команда в Соединённых Штатах. С помощью инструментов, которые есть у нас в RTD, они могут изготовить что угодно».

Установка новых щитов началась в конце прошлого года

В отличие от барьеров из плексигласа, новые защитные экраны разработаны таким образом, чтобы выдерживать удары кулаками, ногами и предметы, применяемыми в качестве тупого оружия. Кроме того, раздвижная стеклянная система, состоящая из двух частей, позволяет водителю сдвигать защитное стекло ближе к приборной панели, что делает практически невозможным для нападающих обогнуть его и напасть на водителя. В случае чрезвычайной ситуации, такой как авария или пожар, система защелок и замков позволяет водителю быстро открыть защитный экран и покинуть автобус, а раздвижная стеклянная панель обеспечивает дополнительный вариант эвакуации в маловероятном случае заклинивания двери.

Еще одним преимуществом AROWGuard является партнерство компании с Gillig — производителем большей части автобусного парка RTD. Благодаря этому модернизация старых автобусов прошла гораздо проще.

Установка новых защитных экранов началась в конце 2023 года, при этом основное внимание уделялось автобусам серии 6000, курсирующим по маршрутам с повышенным количеством нападений на водителей, в том числе по маршрутам № 0 и № 15. На установку одного защитного экрана у команды из двух техников уходит около четырёх часов. При таком темпе они успевают оборудовать примерно два автобуса в день.

Следующим этапом станет установка защитных экранов на сочлененные автобусы, такие как те, что курсируют по маршрутам 0L и 15L. Экраны, которые устанавливаются на эти автобусы, немного больше, чем те, что установлены на 40-футовых автобусах Gillig. Кроме того, в ближайшие недели подрядчики получат монтажные комплекты, чтобы приступить к установке защитных экранов на свои автобусы.

Эрик Кастильо, заместитель генерального суперинтенданта по техническому обслуживанию автобусов, сообщил, что по состоянию на 8 февраля новые защитные перегородки были установлены на 128 автобусах, а к концу июня планируется завершить установку на 250 автобусах. Он также отметил, что 102 новых автобуса, введенных в эксплуатацию, были оснащены этими щитками изначально. Хотя ставится цель оснастить защитными барьерами все автобусы, сроки выполнения этой работы пока не определены.

«Работа водителя автобуса, пожалуй, одна из самых сложных профессий, — сказал Ортега. — Я испытываю глубочайшее уважение к нашим водителям, и если мы сможем внести свой скромный вклад в повышение их безопасности, это будет выгодно не только для них, но и для всех».