Познакомьтесь с Теган Райс, старшим специалистом по планированию и составлению графиков обслуживания: «Я собираюсь составить конкуренцию Чудо-женщине»
Пассажирка начинает день с поездки на парковку «Park-n-Ride». Выйдя из машины и направляясь к платформе легкорельсового транспорта, она смотрит на табло расписания, чтобы узнать, когда прибудет следующий поезд. Затем она проверяет свой телефон, чтобы выяснить, не повлияют ли какие-либо сбои в работе на движение следующего поезда. «Слава богу, всё в порядке», — спокойно произносит она про себя, с нетерпением ожидая поезд. Через несколько минут раздаётся сигнал приближающегося поезда. Она садится в поезд и отправляется в офис. Для пассажира всё было так просто: проверить расписание, ознакомиться с оповещениями о сбоях в движении и сесть в поезд. Однако процесс обеспечения соблюдения этого расписания представляет собой сложный танец решений и прогнозов, основанных на данных, выполнение которых требует предельной точности. Именно этой работой Теган Райс занимается каждый день.
Райс, старший специалист по планированию и составлению графиков работы агентства, вышла из скромных слоёв общества. Начав свою карьеру в RTD в октябре 2013 года в качестве обслуживающего персонала на линии легкорельсового транспорта, через девять месяцев она перешла в отдел технического обслуживания на должность кладовщика. Райс проработала кладовщиком почти два года, после чего в 2016 году ей представилась возможность перейти в Отдел развития сервиса на должность специалиста по планированию обслуживания. Всего за три года она была повышена до старшей должности в команде.
Специалисты по планированию транспортных услуг компании RTD отвечают за составление оптимальных расписаний как для автобусных маршрутов, так и для железнодорожных линий. Команда использует такие данные, как пассажиропоток и показатели пунктуальности, для корректировки расписаний, которая проводится три раза в год.
Внесение изменений в расписание — не единственная обязанность Райса.
«В рамках моих должностных обязанностей я отвечаю за координацию организации автобусных маршрутов-шаттлов, чтобы обеспечить проведение работ по техническому обслуживанию железнодорожных путей», — сказала она.
Автобусные мосты, более известные пассажирам как автобусные шаттлы, представляют собой временную замену железнодорожного сообщения во время плановых и внеплановых перебоев в движении. Специально обозначенные автобусы будут курсировать между указанными станциями, чтобы восполнить пробелы, возникающие в результате перебоев в движении, что позволит пассажирам продолжить свои поездки.
Кроме того, компания Rice взаимодействует с местными внешними заинтересованными сторонами, операторами автобусного и легкорельсового транспорта, а также с администрациями тех территорий, которые обслуживает RTD, с целью принятия обоснованных решений относительно расписаний движения.
«Мы активно взаимодействуем с операторами, чтобы узнать их мнение о том, что работает, а что нет, и в каких областях необходимо внести улучшения», — сказала она. «Каждый квартал мы проводим встречи с заинтересованными сторонами, на которых встречаемся с субрегиональными советами по обслуживанию, и они делятся с нами своими пожеланиями относительно наших услуг».
Команда Райса также рассматривает запросы пассажиров из всех юрисдикций в рамках разработки их генеральных транспортных планов.
«Несмотря на все это, мне по-прежнему приходится составлять расписание и проверять объявления на досках объявлений приютов, а также координировать публикацию расписания в Интернете для общественности», — сказала она.
Райс — сотрудница RTD во втором поколении, которая находится в уникальном положении: её мать — её коллега. Пенни Райс начала работать в агентстве в 2005 году в качестве водителя автобуса. По окончании испытательного срока она перешла на работу в сектор легкорельсового транспорта, где занимала должность кладовщика в отделе технического обслуживания. Сегодня она работает в отделе управления активами.
Для команды Райса 2024 год станет уникальным испытанием в плане планирования — одновременно предстоят два крупных перерыва в работе легкорельсового транспорта, связанных с техническим обслуживанием.
Этим летом компания RTD приступит к реализации проекта по замене рельсов в центре Денвера, который будет осуществляться параллельно с продолжающимся проектом по замене ограждающих панелей вдоль юго-восточного коридора. В связи с этим команда Райса пошла по новому пути — она учла последствия этих проектов при составлении нового графика изменений в расписании движения на май.
«Когда мне об этом сообщили, я составил специальный график, чтобы понять, как это можно организовать», — сказал Райс. «Я поехал с машинистами, чтобы узнать время прохождения отрезков между различными точками переключения в связи с предстоящими изменениями, и таким образом лучше рассчитать, сколько времени понадобится машинистам, чтобы очистить этот участок однопутной линии».
На начальных этапах планирования графика предстоящих перебоев в работе ей пришлось решать серьезную проблему, с которой агентство сталкивается с момента пика пандемии COVID-19: нехватка операторов.
Большая часть работы Райс заключается в том, чтобы максимально эффективно использовать то, что у неё есть.
«Мы не такие, как другие агентства, где можно организовать параллельное обслуживание», — сказала она. «У нас сейчас острая нехватка операторов».
Чтобы дополнить параллельное обслуживание, Райс совместно с другими старшими специалистами по планированию транспортных услуг занималась поиском альтернативных автобусных маршрутов, которые можно было бы запустить для восполнения пробела, образовавшегося из-за технического обслуживания железнодорожного транспорта. Дэн Мерритт (также сотрудник RTD во втором поколении) рекомендовал временно возобновить работу маршрутов «Free MetroRide» и 0L. Планирование транспортного обслуживания может быть очень напряжённой и сложной задачей, поскольку одна ошибка может нарушить график движения на других маршрутах и линиях, что приведёт к неудобствам для пассажиров, заторам на железнодорожных линиях и проблемам с пересадками. Однако Райс чувствует себя уверенно, зная, что её команда всегда готова поддержать её.
«В моем отделе работают потрясающие люди», — сказала Райс. «Именно благодаря им я здесь остаюсь».
Команда по планированию услуг находится в ведении Джесси Картер, старшего менеджера по развитию услуг. В состав команды входят старшие специалисты по планированию услуг Райс, Мерритт, Мокс Салливан и Натали Хандлос, а Кристл Дауби обеспечивает бизнес-поддержку подразделения. Каждый из старших специалистов по планированию услуг возглавляет команду специалистов по планированию услуг, в которую входят Купер Лэнгдон, Сэм Льюис, Мэтью Биски, Грег Филкин, Келси Райан и Клара Бехтель. Бехтель работает под руководством Райса и отвечает за точность составления графиков железнодорожных перевозок и перебоев в обслуживании.
«Когда у меня плохой день, они всегда находят способ меня рассмешить», — сказала Райс.
В те дни, когда Райс чувствует себя подавленной, она вспоминает слова, которые однажды сказал ей Картер.
«Джесси всегда напоминает мне, что всё, что тебя не убивает, делает тебя сильнее, — сказала Райс. — Так что я становлюсь сильнее».
Эта непоколебимая позиция свидетельствует о том, насколько важна деятельность Райс для улучшения жизни людей благодаря установлению связей.
«Как только это лето закончится, я собираюсь составить конкуренцию Чудо-женщине», — сказала она.