Не позволяйте им видеть, как вы потеете": Фил Эберл из RTD уходит на пенсию после 40 лет работы

Перенеситесь в 1984 год. В кинопрокате только что прошел самый успешный год в истории, принесший доход в 4 миллиарда долларов и познакомивший зрителей с самыми культовыми кинофраншизами, такими как "Охотники за привидениями", "Терминатор", "Полицейская академия" и "Индиана Джонс". В Billboard Hot 100 вошли легендарные композиции Майкла Джексона, Тины Тернер, Кенни Логгинса, Ван Халена, Фила Коллинза, Принса, Мадонны и Брюса Спрингстина. Компания Apple представила первый компьютер Macintosh. Халк Хоган победил Железного шейха в одном из самых шокирующих поединков в истории рестлинга. Космический шаттл "Дискавери" совершил первый полет к звездам. Это был незабываемый год, о котором и сегодня говорят в учебниках истории.

Среди всего этого Фил Эберл (Phil Eberl) из RTD начал свою 40-летнюю карьеру, которая приведет агентство в новую эру транспорта и не только.

Эберл, уроженец Денвера, вырос к северу от центра города в районе, который был построен его дедом и сыновьями в районе 54-й и Зуни-стрит. После окончания школы он начал свою взрослую жизнь в качестве автомеханика в 1974 году, работая с легковыми автомобилями. Вскоре после этого судьба познакомила его с работой в общественном транспорте.

"Я познакомился с девушкой, которая училась в школе соперников", - говорит Эберл. "После того как мы начали встречаться, ее отец порекомендовал меня некоторым людям в компании Trailways в 1979 году, где я стал механиком автобусов".

В то время компания Trailways была крупнейшим междугородним автобусным сообщением в Соединенных Штатах, соединявшим города как на региональном, так и на национальном уровне.

Проработав механиком автобусов в компании Trailways, он заинтересовался RTD, поскольку в то время агентство расширялось и набирало 100 механиков. В мае 1984 года Эберл был принят на работу в агрегатный цех старого подразделения в Аламеде, где ему поручили работу со стартерами, генераторами и двигателями.

По окончании 90-дневного испытательного срока ему захотелось сменить обстановку, и он перешел в компанию East Metro, где в течение следующих десяти лет служил механиком по общему ремонту.

В то время компания RTD работала над внедрением нового вида транспорта, который должен был произвести революцию в агентстве и продвинуть его в будущее: легкорельсового транспорта. Этот новый вид транспорта привлек внимание Эберла.

"Я потратил целый год на изучение электрических систем, чтобы получить возможность работать на легкорельсовом транспорте", - говорит Эберл.

Когда агентству пришло время нанимать механиков, RTD захотела нанять их изнутри.

"RTD хотела заполучить семь лучших механиков для запуска системы легкорельсового транспорта", - сказал Эберл.

Многие коллеги и начальники называли имя Эберла в качестве главного кандидата на одну из семи открытых вакансий. Конечно, после собеседования он был выбран, чтобы присоединиться к команде электромехаников 1994 года, прозванной "Оригинальная семерка".

Команде было поручено работать исключительно над первоначальным парком из 11 легкорельсовых транспортных средств агентства. Первая линия легкорельсового транспорта, известная сегодня как линия D, была открыта в 1994 году.

Эберл совершил поступок, благодаря которому его карьера превратилась из рабочего в лидера.

"В 1994 году, сразу после открытия, я увидел, что у нас возникли проблемы с тем, как мы собираемся вести учет и отслеживать техническое обслуживание, поэтому у меня как у механика появились идеи, как сделать это лучше, внедрив процессы, которые использовала автобусная часть", - говорит Эберл. "Хотя первоначальные идеи были отклонены из-за логистики, это привело к тому, что в 1995 году меня повысили до супервайзера, и я при поддержке своего руководителя начал реализовывать те же идеи".

Идея Эберла заключалась в том, чтобы отказаться от традиционного бумажно-ручечного способа ведения журналов технического обслуживания и использовать ту же цифровую систему, которой в то время пользовались техники по обслуживанию автобусов, что позволило сэкономить ресурсы и легко получать записи по мере необходимости.

В 2001 году Эберл был переведен на должность менеджера по обслуживанию легкорельсового транспорта, а в 2013 году - на должность генерального суперинтенданта по обслуживанию легкорельсового транспорта, которую он занимает с тех пор.

В конце 1990-х и в 2010-х годах компания RTD стремительно расширяла сеть легкорельсовых дорог, и Эберл был в первых рядах тех, кто занимался этим.

"Работа над созданием системы легкорельсового транспорта RTD была действительно приятной", - говорит он. "Мы постоянно работали над линиями, внедряя самые современные технологии и повышая их надежность".

Несмотря на меньший бюджет на техническое обслуживание, чем у других систем легкорельсового транспорта по всей стране, команда Эберла упорно работала над тем, чтобы получить максимальную отдачу от системы RTD. Однако трудности роста стали очевидны, устаревшая технология создавала узкие места, и необходимо было внести изменения, чтобы учесть быстрый рост и интерес к системе.

"С увеличением парка транспортных средств мы уже не могли обслуживать аналоговые системы, установленные на автомобилях", - говорит Эберл. "Именно тогда наша команда начала внедрять цифровые системы".

В 1999 году Эберл возглавил работу по переходу в цифровую сферу. Его команда внедрила новую систему оповещения на всех легкорельсовых транспортных средствах, дополненную автоматизированными звуковыми объявлениями и цифровыми табло, а также модернизировала системы ОВКВ на всех легкорельсовых транспортных средствах, чтобы привести их в соответствие с экологическими нормами Федерального управления транзитных перевозок. "По указанию округа мы установили автоматическую систему остановки поездов, автоматические счетчики пассажиров в транспортных средствах и новую цифровую систему видеонаблюдения", - сказал Эберл. "Мы координировали и внедряли эти изменения с большой помощью других отделов, таких как ИТ, безопасность, закупки и специализированные поставщики".

"Я хотел использовать новейшие технологии, и у нашей команды сотрудников и персонала было много других идей по улучшению системы, которые мы применили на автомобилях", - сказал Эберл.

Цифровая эволюция и модернизация, проведенная в RTD, привлекли внимание многих транспортных агентств по всей стране, заставив их самостоятельно внедрить некоторые из этих изменений. Даже компания Siemens, производитель легкорельсового транспорта RTD, внедрила новые системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и некоторые другие изменения, рекомендованные командой Эберла, в свои новые автомобили.

Размышляя о своей блестящей карьере в RTD, Эберл вспоминает, что одними из самых приятных воспоминаний для него стали возможности, которые агентство предоставило ему, позволив познакомиться с ключевыми игроками в сфере общественного транспорта и узнать от них, как они преодолевали трудности.

"Поездки на отраслевые мероприятия для меня особенные", - говорит Эберл. "Иногда, когда тебе кажется, что ты сражаешься в одиночку на острове, ты едешь на отраслевые мероприятия, видишь другие агентства, встречаешь своих коллег и узнаешь, что у них те же проблемы и задачи. Это мотивирует, и вы возвращаетесь домой, чтобы внести изменения и улучшить систему".

Эберл также вспоминает, как преодолевал самые сложные испытания, с которыми ему пришлось столкнуться в своей карьере.

"Бывали случаи, когда весь город был полностью закрыт из-за снежной бури, - сказал он, - и все же мы продолжаем обслуживать легкорельсовый транспорт - единственное, что работает".

Прощаясь в пятницу, Эберл дает советы всем, кем руководил и с кем работал на протяжении многих десятилетий.

"Никогда не позволяйте им видеть, как вы потеете, сохраняйте самообладание, принимайте вызов и будьте готовы к переменам", - говорит Эберл. "Меняться в ногу со временем - это очень важное условие успеха. Если вы сможете делать это спокойно и профессионально, их тоже ждет блестящее будущее и карьера".