«Никогда не показывай, что тебе тяжело»: Фил Эберл из RTD уходит на пенсию после 40 лет работы

Отправляйтесь в путешествие во времени в 1984 год. Для кинопроката это был самый успешный год за всю историю: выручка составила 4 миллиарда долларов, а зрители познакомились с некоторыми из самых культовых кинофраншиз, такими как «Охотники за привидениями», «Терминатор», «Полицейская академия» и «Индиана Джонс». Хит-парад Billboard Hot 100 был наполнен легендарной музыкой Майкла Джексона, Тины Тёрнер, Кенни Логгинса, Van Halen, Фила Коллинза, Принса, Мадонны и Брюса Спрингстина. Компания Apple представила первый компьютер Macintosh. Халк Хоган победил Айрон Шейка в одном из самых шокирующих неожиданных поворотов в истории рестлинга. Космический челнок «Дискавери» совершил свой первый полёт к звёздам. Это был незабываемый год, о котором и сегодня продолжают говорить в учебниках истории.

На фоне всех этих событий Фил Эберл из RTD начал свою 40-летнюю карьеру, в ходе которой он привёл агентство в новую эру транспорта и далеко за её пределы.

Эберл, уроженец Денвера, вырос к северу от центра города, в районе, застроенном его дедом и сыновьями на пересечении 54-й улицы и улицы Зуни. После окончания средней школы в 1974 году он начал свою взрослую жизнь в качестве автомеханика, занимаясь ремонтом легковых автомобилей. Вскоре после этого судьба привела его в сферу общественного транспорта.

«Я познакомился с одной девушкой, которая училась в соседней школе-конкуренте, — рассказал Эберл. — После того как мы начали встречаться, в 1979 году её отец порекомендовал меня нескольким сотрудникам компании Trailways, где я впоследствии стал автобусным механиком».

В то время «Trailways» была крупнейшей межгородской автобусной компанией в Соединенных Штатах, связывавшей города как на региональном, так и на национальном уровне.

Проработав некоторое время автомехаником в компании «Trailways», он заинтересовался RTD, поскольку в то время агентство расширялось и набирало 100 автомехаников. В мае 1984 года Эберл был принят на работу в ремонтный цех старого подразделения «Аламеда», где ему поручили заниматься ремонтом стартеров, генераторов и двигателей.

По окончании 90-дневного испытательного срока ему захотелось сменить обстановку, и он перевелся в «Ист-Метро», где в течение следующих десяти лет работал механиком по общему ремонту.

В то время RTD работало над внедрением нового вида транспорта, который должен был произвести революцию в деятельности агентства и вывести его на новый уровень: легкорельсовый транспорт. Этот новый вид транспорта привлек внимание Эберла.

«Я целый год изучал электрические системы, чтобы получить возможность работать на линии легкорельсового транспорта», — сказал Эберл.

Когда для агентства настало время приступить к найму механиков, RTD решило нанять сотрудников из числа своих нынешних работников.

«Компания RTD хотела задействовать своих семерых лучших механиков для запуска системы легкорельсового транспорта», — сказал Эберл.

Имя Эберла упоминалось многими его коллегами и начальниками как одного из главных претендентов на одну из семи вакантных должностей. И действительно, по итогам собеседований в 1994 году он был принят в команду электромехаников, получившую прозвище «Первоначальная семерка».

Команде было поручено работать исключительно над первоначальным парком агентства, состоящим из 11 вагонов легкорельсового транспорта. Первая линия легкорельсового транспорта, известная сегодня как линия D, была открыта в 1994 году.

Эберл сделал нечто, что позволило ему продвинуться по карьерной лестнице от рядового сотрудника до руководителя.

«В 1994 году, сразу после открытия, я заметил, что у нас возникали трудности с тем, как вести учет и отслеживать техническое обслуживание, поэтому, как механик, я предложил несколько идей по улучшению этого процесса, внедрив методы, которые использовались в автобусном подразделении», — сказал Эберл. «Хотя первоначальные идеи были отвергнуты из-за логистических сложностей, это привело к тому, что в 1995 году меня повысили до супервайзера, и мой руководитель поддержал меня в реализации тех самых идей».

Идея Эберла положила конец традиционному методу ведения журналов технического обслуживания с помощью ручки и бумаги и позволила перейти на ту же цифровую систему, которой в то время пользовались специалисты по техническому обслуживанию автобусов, что обеспечило экономию ресурсов и упростило доступ к записям по мере необходимости.

В 2001 году Эберл был назначен на должность менеджера по техническому обслуживанию легкорельсового транспорта, а в 2013 году — главным инспектором по техническому обслуживанию легкорельсового транспорта, и с тех пор занимает эту должность.

В то время как в конце 1990-х — вплоть до 2010-х годов компания RTD стремительно расширяла свою сеть легкорельсового транспорта, Эберл был одним из первых, кто участвовал во всех этих процессах.

«Работа над созданием системы легкорельсового транспорта RTD доставляла мне огромное удовольствие, — сказал он. — Мы постоянно занимались развитием линий, внедряя передовые технологии и повышая их надежность».

Несмотря на то что бюджет на техническое обслуживание был меньше, чем у других систем легкорельсового транспорта по всей стране, команда Эберла приложила все усилия, чтобы обеспечить максимальную эффективность использования средств, выделенных на систему RTD. Однако стали очевидны проблемы, связанные с ростом системы: устаревшая технология создавала узкие места, и потребовалось внести изменения, чтобы учесть быстрый рост и растущий интерес к системе.

«С ростом автопарка наши возможности по обслуживанию аналоговых бортовых систем стали оказывать недостаточными, — сказал Эберл. — Именно тогда наша команда приступила к внедрению цифровых систем».

В 1999 году Эберл возглавил работу по переходу в цифровую сферу. Его команда внедрила новую систему оповещения на всех трамваях, включающую автоматические голосовые объявления и цифровые табло, а также модернизировала системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на всех трамваях, чтобы привести их в соответствие с экологическими нормами Федерального управления городского транспорта. «Направление, выбранное округом в отношении установки системы автоматической остановки поездов, автоматических счетчиков пассажиров в вагонах и новой системы цифрового видеонаблюдения, позволило нам двигаться вперёд», — сказал Эберл. «Мы координировали и внедряли эти изменения при значительной помощи со стороны других подразделений, таких как ИТ, служба безопасности, отдел закупок, а также специализированных поставщиков».

«Я хотел использовать самые современные и передовые технологии, а у нашей команды сотрудников и персонала было много других идей по улучшению системы, которые мы внедрили в транспортные средства», — сказал Эберл.

Цифровая трансформация и модернизация, проводимая в RTD, привлекли внимание многих транспортных агентств по всей стране, что побудило их самостоятельно внедрить некоторые из этих системных изменений. Даже компания Siemens, производитель трамваев RTD, установила на своих новых трамваях новые системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также внедрила ряд других изменений, рекомендованных командой Эберла.

Размышляя о своей блестящей карьере в RTD, Эберл вспоминает, что одними из самых приятных воспоминаний для него стали возможности, которые предоставило ему агентство, позволив встретиться с ключевыми фигурами в сфере общественного транспорта и узнать у них, как им удавалось преодолевать трудности.

«Поездки на отраслевые мероприятия для меня действительно имеют особое значение», — сказал Эберл. «Иногда, когда кажется, что ты в одиночку ведёшь свою борьбу, как на необитаемом острове, ты едешь на отраслевые мероприятия, видишь другие агентства, встречаешься с коллегами и узнаёшь, что у них те же проблемы и вызовы. Это мотивирует в том смысле, что, вернувшись домой, ты начинаешь вносить изменения, чтобы улучшить систему».

Эберл также вспоминает, что одними из лучших моментов в его жизни стали преодоление самых сложных испытаний, с которыми ему пришлось столкнуться за всю карьеру.

«Бывали случаи, когда из-за метели весь город полностью останавливался, — сказал он, — и тем не менее мы продолжаем обеспечивать движение легкорельсового транспорта, оставаясь единственным видом транспорта, который продолжает работать».

В пятницу, прощаясь с коллегами, Эберл даёт совет всем, кем он руководил и с кем работал на протяжении многих десятилетий.

«Никогда не показывайте, что вы нервничаете, сохраняйте самообладание, принимайте вызов и будьте готовы к переменам», — сказал Эберл. «Умение идти в ногу со временем — это крайне важное условие успеха. Если вы сможете делать это спокойно и профессионально, у них тоже будет светлое будущее и успешная карьера».