Wadahadal lala yeeshay Barnaamijyada Capital oo ku saabsan dib u dhiska tareenka

Kooxaha RTD oo dhan ayaa isu diyaarinaya shaqo qoto dheer si ay dib ugu dhisaan maylal tareen oo fudud oo ku yaal bartamaha magaalada Denver, mashruuc qiyaastii $152 milyan ah oo bilaaban doona bisha Maajo isla markaana diiradda saari doona shan qaybood oo waddo ah oo ku yaal isgoysyada waddooyinka ee Downtown Loop. Marxaladaha xiga ee mashruuca ayaa dhici doona sanadka 2025. Shaqadan, RTD waxay maalgelinaysaa kaabayaasha tareenada ee ugu da'da weyn si loo hubiyo isku-dhafka muddada-dheer ee shabakadda. Calaamadee calaamadda shabakadda bogga mashruuca si aad u aragto cusbooneysiinta xagaaga oo dhan.

Hadafyada mashruucu waxaa ka mid ah dib u dhiska tareenka si uu u yeesho cimri naqshadeed oo ugu yaraan 30 sano ah;  si badbaado leh oo hufan u dhammaystirka shaqada; hubinta dhismaha tayada leh; iyo yaraynta saameynta macaamiisha, dadka deegaanka iyo ganacsiyada ku dhow. RTD waxay isticmaali doontaa xogta la ururiyay si ay u wargeliso shaqada dib u dhiska mustaqbalka iyo dayactirka waxayna macaamiisha iyo dadweynaha siin doontaa cusbooneysiin joogto ah oo mashruuca ah iyo macluumaadka adeegyada jadwalka.

Waxaa hoggaaminaya Maareeyaha Mashruuca Jyotsna Vishwakarma, Ku-simaha Kaaliyaha Guud ee Maareeyaha, koox muhiim ah oo ka socota Barnaamijyada RTD Capital ayaa kormeeri doonta mashruucan: Kevin Diviness, Agaasimaha Hubinta Tayada; Paul von Fay, Ku-simaha Injineerka; Kirk Strand, Maareeyaha Adeegyada Injineerinka; iyo Jeet Desai, Maareeyaha Dhismaha Injineerinka. Kahor inta aysan shaqadu si heer sare ah u bilaaban, afartan qof waxay waqti u heleen inay ka jawaabaan su'aalaha shaqaalaha iyo macaamiisha ee ku saabsan mashruucan.

Midkiin kasta, fadlan isbara oo noo sheeg khibradda khuseysa ee aad u keento mashruucan.

Kevin Divineness: Waxaan ahay Kevin Diviness. Waxaan ahay Agaasimaha Hubinta Tayada ee Barnaamijyada RTD Capital. Waxaan la shaqeynayay hay'adda muddo 23 sano ah, ka horna waxaan la shaqeynayay DART (Gaadiidka Degdegga ah ee Deegaanka Dallas). Waxaan ka shaqeeyay Mashruuca (Balaarinta Gaadiidka) T-REX (oo ah $1.67 bilyan oo ballaarinta tareenka fudud iyo wadada weyn oo ay la gashay Waaxda Gaadiidka ee Colorado si loo casriyeeyo gaadiidka waddada koonfur-bari) iyo dhammaan RTD-yada Mashaariicda FasTracksWaxa aan mashruuca ku soo kordhinayo waa aqoon ku saabsan gaarsiinta mashruuca iyo maaraynta mashruuca.

Paul von Fay: Waxaan ahay Paul von Fay. Waxaan ahay Ku-simaha Injineerka Guud ee RTD. Waxaan u shaqeynayay RTD 18 sano. Waxaan ahaa maamulaha naqshadeynta iyo injineerka rikoodhka marin-haweedka galbeed (W Line) markii la dhisayay. Waxaan ahaa maamulaha naqshadeynta ee khadka I-225, R. Waxaan u keenay 10 sano oo aan ku maamulayay mashaariic tareen oo waaweyn oo bilyan doolar ah RTD.

Kirk Strand: Aniga waxaan ahay Kirk Strand. Waxaan ahay Maareeyaha Adeegyada Injineerinka ee RTD. Waxaan la shaqeynayay Barnaamijyada Capital RTD muddo 22 sano ah. Waxaan bilaabay injineer ahaan oo waxaan noqday hogaamiyaha kooxda raadadka, ka dibna Maareeyaha Adeegga Farsamada Injineerinka. Hadda waxaan ahay Maareeyaha Adeegyada Injineerinka. Waxaan mas'uul ka ahay kooxda raadadka iyo qaab-dhismeedka. Waxaan ahaa naqshadeeye waddo tan iyo kulliyadda, ka dibna waxaan hoggaamiyay kooxda naqshadeynta iyo dhammaan mashaariicda dayactirka raadadka Barnaamijyada Capital ee aan ka hadli doonno. Asal ahaan waxaan ahay hoggaamiyaha farsamada ee shaqada raadadka.

Jeet Desai: Magacaygu waa Aprajit, laakiin dad aad u yar ayaa i yaqaan magacaas, marka waxaan u yaqaan Jeet Desai. Waxaan la shaqeynayay hay'adda tan iyo 2006, waana ku faraxsanahay inaan helay fursado aan ku beddelo xirfaddayda, shaqadayda, gudaha RTD. Markii hore waxaa la ii shaqaaleysiiyay qorsheeye gaadiid, ka dibna waxaan u wareegay injineernimo. Shaqadaydii ugu horreysay waxay ahayd injineer xafiis oo ka tirsan mashruuca North Metro (N Line). Kadib waxaan si weyn ugu lug yeeshay hawlgalka istaagga ee North Metro waxaana qaatay jagada maareeyaha mashruuca istaagga ee N Line. Ka dib markii aan si guul leh u sameeyay taas, waxaan helay boos maareeye barnaamij ganacsi, kaas oo gebi ahaanba ka duwanaa wax kasta oo aan sameeyay. Waxay i siisay fursad aan ku fahmo sida hoggaanka RTD u shaqeeyo iyo sida go'aannada hay'adaha oo dhan loo sameeyo. Waxaan qabtay jagadaydii ugu dambeysay bishii Maarso ee sannadkii hore, anigoo ah Maareeyaha Dhismaha Injineerinka.

beddelka tareenka magaalada hoose, waxaan ka shaqeynayaa qayb ka mid ah barnaamijkan, kaas oo ah mashruuca hagaajinta isgoysyada tareenka ee magaalada hoose - hagaajinta shan isgoys xagaagan. Waxaan ahay maamulaha mashruuca ee shaqada, taas oo dejisa tusaale loogu talagalay beddelka tareenka oo dhan ee magaalada hoose. Waxaan mas'uul ka ahay dhammaan arrimaha dhismaha. Iyada oo ay joogaan Kevin, Paul iyo Kirk, waxaan qaataa macluumaadka naqshadeynta waxaanan helaa dalabaadka socodka waxaanan wax ka qabtaa dhulka.

Intii u dhaxaysay 2012 iyo 2023, RTD waxay dhammaystirtay 17 mashruuc oo dayactir iyo beddel ah oo ka dhacay isgoysyada muhiimka ah ee ku yaal marinka dhexe. Shaqadani waxay mudnaanta siisay tareennada qaloocan, furayaasha iyo isgoysyada heerka sare ah. Sidee ayuu mashruucani uga duwan yahay?

Kirk Strand: Waxaan ku lug lahaa ku dhawaad dhammaan mashaariicda dayactirka iyo beddelka ah ee aan ka sameynay marin-haweedka dhexe. Raggan badan ayaa ku jiray kooxaha mashruuca, sida Paul iyo Jeet iyo Kevin, waxay joogeen FasTracks intii aan ku guda jirnay qaar ka mid ah mashaariicdan yaryar gudaha. Kooxdayda naqshadaynta ayaa kuwan naqshadeysa, ka dibna waxaan u gudbinaa xayndaabka kooxda dhismaha si ay u fuliyaan mashaariicdan dhismaha.

Dayactirka Barnaamijyada Waddooyinka iyo Raasamaalka ayaa si wada jir ah uga shaqeeyay sidii loo kala hormarin lahaa mashaariicdan. Barnaamijyada Hantida si madax-bannaan uma bilaabin. Waxaan ka jawaabnay codsiyada ka imanaya Hawlgallada Dayactirka Waddooyinka iyo Tareenada. Waan la shaqeyneynaa. Sababtoo ah xayiraadaha waqtiga ee xaddidan ee xidhitaanka waagii hore naloo oggolaaday, mashaariicdan waxaa lagu naqshadeeyay gudaha waxaana qandaraas la galay shirkado dhisme oo waaweyn. Caadiyan, waxaan la imaan jirnay liisaska waxyaabaha u baahan in la hagaajiyo marka laga eego dhinaca wadada, ka dibna waxaan isku dayeynaa inaan helno miisaaniyad iyo daaqadda xidhitaanka si aan u sameyno, taasina waxay dejin doontaa jadwalkayaga.

Waxaan yeelan lahayn qiyaastii laba xidhitaan sannadkii. Waxaan isku daynay inaan mid sameyno guga iyo mid dayrta. Aad bay u adag tahay in la xiro Wareegga Magaalada sababtoo ah dhammaan hawlaha kala duwan ee socda. Waxaan ka helnaa iska caabin badan Denver, iska caabin badan oo ka timaadda Hawlgallada Tareenka, sababtoo ah shaqadeennu waa inaan dadka dhaqaajino, waanan si buuxda u fahansanahay taas. Waxaan isku daynaa inaan isku koobno jadwalka inta ugu badan ee aan awoodno, qandaraaslayaashu waxay shaqeeyaan saacado badan mararka qaarkoodna xitaa habeenkii si aan u fulino mashaariicdan yaryar sida ugu dhakhsaha badan. Badanaa, xidhitaan 10 ilaa 15 maalmood ah ayaa dhaca. Inta badan mashaariicdani waxay ahaayeen kuwo qoto dheer.

Farqiga u dhexeeya mashruucan maaha waxa aan qabanayno, laakiin inta uu qaadan doono iyo inta uu qaadan doono, iyo sida ugu dhakhsaha badan ee aan u socon doono. Kahor, waxaan mudnaanta siin jirnay meelaha khatarta sare leh sida badhamada iyo isgoysyada tareenada heerka sare ah. Hadda, waxaan sameyn doonnaa waxa oo dhan. Ma jiri doonto mudnaan hal qayb oo ka mid ah wadada tareenka marka loo eego mid kale. Waxaan sameyn doonnaa wax walba laga bilaabo Seventh Avenue ilaa 30aad iyo Downing, marka laga reebo wixii aan hore u beddelnay.

Jeet Desai: Sidee ayuu mashruucani uga duwan yahay? Waxaan u maleynayaa inay tahay haybaddiisa. Sida Kirk uu tilmaamay, waxaan samayn jirnay laba isgoys, taasna xitaa waa la kala qaybiyay. Kadibna waxaan qaadannay qayb weyn oo ka mid ah hagaajinta isgoysyada tareenka ee bartamaha magaalada, halkaas oo halkii aan laba ku sameyn lahayn hab-wajiyeed, aan shan wada sameyneyno.

Kani waa qayb ka weyn, halkaas oo aan ka hadlayno aag laga bilaabo Seventh iyo Kalamath, Colfax, ilaa 30th • Downing Station. Baaxadda mashruuca, taasi waa waxa ugu horreeya. Marka labaad, sida uu u kala duwan yahay waa qaybo badan oo dhaqaaqa. Waxaan leenahay nidaam gaarsiin mashruuc oo kala duwan oo aan ka shaqeyneyno. Markaa halkii aad ka ahaan lahayd naqshad go'an, dalab, dhis, meesha aad ka haysato naqshadeynta, waad baxaysaa oo waad dalbaneysaa, waad dhisaysaa, tani waxay ku saabsan tahay naqshad horumarsan oo aan isku dayeyno inaan hirgelino. Waxaan nahay naqshadeyn iyo dhisme; dhammaantood way wada dhici doonaan.

Ma dhihi lahaa waxaan sixi doonnaa markabka markaan dhisayno, sababtoo ah noocaas oo kale wuxuu leeyahay macno taban. Waxaan dhihi lahaa waxaan nahay hal-abuurayaal, halkaas oo aan ku aqoonsanayno xirmooyinka shaqada hore, alaabta aan wax ka qaban karno goor hore, waxyaabaha qaar goor dambe, wax aan naqshadeyn karno iyo wax aan dhisi karno. Taasi waa waxa aan arko oo ka duwan waxa aan dhaqan ahaan sameynaynay.

Ma lagama maarmaan baa in dib loo dhiso kaabayaasha tareenada ee bartamaha magaalada Denver? Waa maxay xaaladaha keenay xaaladda hadda jirta?

Kirk Strand: Ma lagama maarmaan baa? Dabcan. Jidka tareenka ayaa ah kan ugu da'da weyn nidaamka, waddada gaarka ah ee aan hadda ka hadlayno waa qaybaha laamiyada ah. Aad bay u adag tahay in la dayactiro sababtoo ah waxay ku jiraan hoos shub. Ma aadi kartid halkaas oo aad hagaajin kartid dhagaxyada ama aad hagaajin kartid ballast-ka ama aad shiidi kartid biraha. Waxay leeyihiin qaloocyo aad u fiiqan oo loogu talagalay qaybta tareenka - waa qalooc 90-foot-radius ah, kuwaas oo ku dhow sida aad ku samayn karto gaariga tareenka fudud. Waxayna sidoo kale ku dhacaan milix diisis ah, taraafikada waddooyinka ee qaybta bartamaha magaaladana aad bay u daran tahay. Waxaa jira taraafik badan oo magaalada dhexdeeda ah. Markii aan sameynay Spear Boulevard, waxaan u maleynayaa in ADT (celceliska taraafikada maalinlaha ah) ay ka badnayd 70,000 oo baabuur maalintii. Taasi waxay ahayd tii ugu badnayd Denver waqtigaas. Waxay u badan tahay inay hadda wax yar ka hooseyso sababtoo ah masiibada. Jidka tareenkan wuxuu ku jiraa jawi daran. Chloride dareere ah ayaa lagu buufiyaa sababtoo ah wakiilada diisiska qalalan looma isticmaalo sida ay ugu jiraan qaybaha kale ee magaalada. Dareeraha ayaa ka adag biraha birta ah.

Jeet Desai: Dhinaca dhismaha, waxaan dhihi doonaa mashruucani waa lagama maarmaan. Waa inaan ilaalinaa hantideenna. Falsafadda guud ee RTD hadda waa inaan dhisnay dhisme weyn oo leh FasTracks. Laakiin isla waqtigaas, hadda waxaan diiradda saareynaa hagaajinta kaabayaasha dhaqaalaha ee jira. Waxaan cimrigiisa ku kordhineynaa siyaabo badan: dayactir, beddel.

Hadda, qayb ka mid ah hagaajinta nolosha kaabayaasha dhaqaalaha ee jira, waxaa naloo sheegay in tani ay tahay habka aan u qaadan karno, kaas oo ka shaqeynaya beddelka qoto dheer. Markaa taasi waa waxa aan hadda sameyneyno.

Waa inaan aqoonsannaa in marin-haweedka dhexe uusan ahayn marin-haweedka ugu da'da weyn, balse uu yahay arrimo badan oo uu Kirk horey u sheegay. Laakiin tan ugu muhiimsan waa xaggee ayaan ka aadnaa halkan? Waxaan u maleynayaa in dareenka aan qabno iyo sababta aan u qabanayno mashruucan.

Khadka asalka ah waxaa la dhisay iyadoo la adeegsanayo cimri 30 sano ah. Maxay dadku ka fikireen markii la dhisay kaabayaasha tareenka fudud ee asalka ah? Kee baa isbeddelay, kee baa weli isku mid ah?

Kevin Divineness: Khadka MAC ee asalka ahaa - oo u taagnaa Isku xirka Deegaanka Metro - ka hor inta uusan noqon marin-haweedka dhexe waxaa loogu talagalay inuu noqdo nidaam bilow ah. Waxaa maalgeliyey maxalli ahaan. Ma jirin lacago federaal ah. Ma jirin koror canshuur ah. Asal ahaan miisaaniyad xaddidan, waxay dhiseen xariiq bir ah iyagoo og inay ku dari doonaan. Waxay ahayd wax loo baahnaa si loo gaaro marin-haweedyo kale oo ku jiray marxaladaha qorsheynta. Waxaan u maleynayaa inay mudan tahay in la xuso in marin-haweedka xiga, oo ahaa marin-haweedka koonfur-galbeed, uu u qalmo maalgelinta federaalka, laakiin waligeen ma yeelan lahayn T-REX mana yeelan lahayn FasTracks haddii aysan dhisin xariiqdaas asalka ah. Waxaan u maleynayaa fikradda ku jirta qof walba maskaxdiisa waxay ahayd, aan bilowno arrintan, ka dibna waxaan arki karnaa qorshayaashayada dhismaha dhammaan khadadkan kale.

Kirk Strand: Wadada waxaa lagu dhisay qaab-dhismeed caadi ah oo waddo-socod ah. Mid ka mid ah qaybaha ku saabsan naqshadeynta waddo-socodku waxba isma beddelaan. Marka aan beddelno, waxaan inta badan ku beddeli doonnaa qayb isku mid ah. Waddooyinku waa waddooyin, 150-kii sano ee la soo dhaafay.

Ma jiraan tixgelinno ama qaybo naqshadeed oo lagu daray dib-u-dhiska qotoda dheer oo tixgelinaya sida bartamaha magaalada isu beddeli karto 30ka sano ee soo socda?

Paul von Fay: Dhinaca nidaamka tareenka ayaa aad isu beddelay 30-kii sano ee la soo dhaafay. Markaa qaar ka mid ah waxyaabaha si toos ah u saameyn doona dib-u-dhiskan, waxaan u badan tahay inaan ku cusbooneysiin doono nooca ugu cusub ee qalabka nidaamyada, wareegyada isgaarsiinta tareenka ilaa wadada dhinaceeda, fiilooyinka, si looga dhigo mid la isku halleyn karo oo si fiican u shaqeeya, tusaale ahaan, calaamadaha taraafikada ee ku xiga.

Jeet Desai: Waxaan haystaa laba qodob oo kale oo aan ku daro. In kasta oo nidaamka loo qaabeeyey 30 sano, haddana magaalada hoose si weyn ayay isu beddeshay. Dhammaanteen waan garan karnaa in laga bilaabo waxa uu ahaa ilaa waxa uu hadda yahay ay aad iyo aad u kala duwan tahay. Haddana waxaa jira adeegyo badan oo la heli karo. Waa mid ka mid ah arrimo badan oo aan tixgelinno marka ay timaado naqshadeynta iyo wax walba.

Ma aanan joogin (bilowgii), marka ma aanan ka faalloon karin. Laakiin hadda waan joogaa, laga soo bilaabo 30-kii sano ee la soo dhaafay waxaan arki karnaa in ay jiraan qaloocyo cidhiidhi ah, waxaa jira dareere mag chloride ah, waxaa jira hirar qalloocan, waxaa jira saameyn taraafik oo culus. Casharradan hadda na hor yaal. Taasina waxay na siinaysaa fursad aan wax uga ogaano si ka duwan sidii aan sameynay, isbeddello yaryar oo halkan iyo halkaas ah oo laga yaabo inay na caawiyaan.

Sidoo kale waa inaan ka ogaano aragtida qorsheynta gaadiidka, Denver waxay ahayd meel yar. Hadda waa kaabayaasha magaalooyinka oo si xawli ah u koraya, ka dib COVID-ka, kahor COVID-ka, wax walba way isbeddeleen. Kahor COVID-ka, waxaan aad uga hadalnay xalka safarka, kaas oo la mid ah subaxdii ugu sarreysay, fiidkii ugu sarreysay, waxaanan buuxin doonnaa wax u dhexeeya.

Laakiin hadda, COVID-ka kadib, sida aan dhihi karno, garbahaas ma lihin. Magaalada hoose waxaa laga yaabaa inaysan ahayn tan ugu shaqada badan, halkaas oo dadku ay subaxdii yimaadaan oo ay fiidkii tagaan. Malaha tani waxay noqonaysaa mid ku saabsan safarka maalinta oo dhan, sababtoo ah dhammaan ujeeddooyinka safarkayagu way isbeddeleen. Halkii ay ka ahaan lahayd xal safar oo keliya, hadda waxay noqon kartaa safar iyo madadaalo iyo waxyaabo kale. Taasi waxay beddeli kartaa shaqada. Waxa ay mar kale noqon karto, ma aqaan. Laakiin isbeddelku waa lama huraan.

Paul von Fay: Gawaarida tareenka fudud ee hadda jira ee RTD isticmaasho hadda lama sameeyo. Waxaa hadda socda daraasad lagu sameynayo fuulitaan siman oo ku saabsan gawaarida tareenka fudud. Tusaale ahaan, isku-dubaridka wadada Welton aad ayuu u xaddidan yahay. Saldhigyadu aad bay u xaddidan yihiin, sidaas darteed qaar ka mid ah waxyaabahaas ayaa sidoo kale loo baahan doonaa in la eego: Sideen u buuxin karnaa fikradda hadda jirta ee ku saabsan shuruudaha ADA iyo PROWAG (Tilmaamaha Helitaanka Xuquuqda Dadweynaha), sideese saldhigyadaas uga dhigi karnaa kuwo shaqeeya, sideese uga dhigi karnaa inay la shaqeeyaan diyaaradaha fuulitaanka heerka mustaqbalka? Kuwaasi waa waxyaabo aan u baahannahay inaan maskaxda ku hayno markaan hore u soconno.

Daraasadda heerka sare ee hadda socota ayaa sidoo kale baaraysa baabuurta la heli karo iyo caqabadaha ka dhalan kara taas. Magaalada hoose, nidaamkeenu waxaa loogu talagalay inuu daboolo waddooyinka iyo waddooyinka lugeynaya ee hadda jira ee 6-inji ah. Sideed ugu dari kartaa goobaha dhaadheer ee 14- ama 15-inji ah? Kuwaasi waa waxyaabaha u badan tahay in la eego 30-ka sano ee soo socda.

Shaqadan ma ka faa'iideysan doontaa hawlaha RTD muddada gaaban iyo muddada dheer? Haddii ay sidaas tahay, sidee?

Kevin Divineness: Socod siman.

Kirk Strand: Daacadnimo, waxay dib u habeynaysaa saacadda. Waxayna ahayd hadafka hoggaanka inuu na siiyo 30 sano oo kale ama ka badan. Markaa taasi waxay u oggolaanaysaa hawlgallada tareenada inay mustaqbalka noqdaan kuwo ammaan ah waxayna meesha ka saartaa nooc kasta oo dalabyo gaabis ah ama carqalado adeeg ah oo ay sabab u tahay xaaladaha wadada.

Jeet Desai: Sidoo kale, inta mashruucani socdo, wuxuu siinayaa hakin aad loogu baahan yahay Hawlgallada Tareenada inay shaqaaleysiiyaan shaqaale badan oo tababar siiya hawl wadeennada, taasoo siinaysa fursad ay ku noqdaan kuwo firfircoon.

Mashruucani wuxuu saameyn ku yeelan doonaa macaamiisha inta uu socdo. Sidee bay dadweynuhu u gaari doonaan bartamaha magaalada Denver inta lagu jiro waqtigan?

Jeet Desai: Marka ugu horreysa, waxa muhiimka ah waa inaan yeelano wadahadal ku salaysan xaqiiqo, oo aan ahayn wadahadal ku salaysan dareen, oo aan ahayn wadahadal ku salaysan aragti. Wadahadal ku salaysan xaqiiqo waxay ka dhigan tahay in isticmaalaha ugu dambeeya ee nidaamka uu ku lug leeyahay go'aan qaadashada hore. Codkooda waa la maqlayaa. Waxaa laga yaabaa inaan u maleyno in xalkan aan soo jeedineyno uu waxtar yeelan karo, laakiin wuxuu yeelan karaa cawaaqib aan la fileyn oo laga yaabo inaanan ka fikirin. Haddii qofka ku jira dhinaca la soo jeedinayo uu ku lug leeyahay bilowga oo uu yiraahdo ha qabo, ma ka fikirtay taas? Joojintaas, iyo su'aashaas, aad bay muhiim u yihiin. Taasina waxay dhistaa kalsoonida RTD iyadoo si hufan loo sameeyo go'aan qaadashada iyo in si aad ah loo wada shaqeeyo.

Waxaan abuurnaa kulamo kooxeed oo diiradda la saarayo, halkaas oo aan ku maqalno dadka koox yar oo aan fahanno waxa ay yihiin walaacyadooda, oo aan go'aankaas ka dib u ogolaano inuu noqdo mid xog lagu saleeyo. Marka aan maqalno fikradahan, waa inaan fahamnaa sida aan u dhaqan gelinno, sidee ayuu u saameeyaa, inta aan saameyn ku yeelanno, waa maxay xoogga, sidee ayaan uga soo kabannaa. Dhammaan kuwan waa su'aalo muhiim ah oo u baahan in laga wada hadlo ka hor. Tusaale ahaan, hadda mashruuca oo bilaabanaya Maajo, waxaan u baahanahay inaan la shaqeyno CCD (Kulliyadda Bulshada ee Denver), Xarunta Shirarka, Degmada Ganacsiga ee Shanta Dhibcood, Booqo Denver iyo Xarunta Waxbarashada Sare ee Auraria. Marka aan yeelanno wadahadalkaas, waxaan kala soocaynaa kooxo kala duwan oo saameynaya. Waan hubaa marka aan kulamo la yeelanno kooxahan, inaan wax badan fahmi doonno.

Waxaan leenahay kulan mashruuc oo bilaabanaya Maarso 29 halkaas oo ay ka soo qayb geli doonaan dad gudaha iyo dibaddaba ka socda. Waxaan fileynaa 50 qof. Waxaan haynaa shan kulan oo dadweyne ah oo loo qorsheeyay halkaas oo su'aalo laga weydiin doono mashruucan.

Waa inaan sidoo kale maareynaa filashooyinka. Waxaan nahay kuwo wada shaqeyn ah, waxaan nahay kuwo loo dhan yahay, laakiin sidoo kale waa inaan mas'uul noqonaa. Waxaan mas'uul ka nahay lacagta dadka iyo lacagta aan u qoondeynay mashruuca. Waa inaan yeelanaa wadahadallo iyo go'aanno adag. Waxaan u maleynayaa in dhammaantood lagu soo koobi karo iyadoo la hufnaado, la wada shaqeeyo oo la helo kalsooni ficilladan.

Kevin Divineness: Qayb ka mid ah su'aashu waxay ahayd sida dadku u gaari doonaan bartamaha magaalada. Isbeddelka adeegga ee xiga ee la soo jeediyay wuxuu ku baaqayaa in tareenada loo weeciyo Saldhigga Denver Union. Adeegga baska ayaa dib loo habeyn doonaa si uu uga caawiyo dadka inay ku kala firdhiyaan bartamaha magaalada, oo ay ku jirto MetroRide-ka Bilaashka ah. Taasi waa xagaagan.

Mashruuca weyn, sida Jeet sheegay, waa casharro la bartay. Waxaa jiri kara xalal kala duwan oo loo baahan yahay in la isticmaalo marka aan gaarno meeshaas, iyadoo ku xiran marxaladda shaqada, meesha ay ka bilaabayaan, meesha ay adeegga ku xirayaan. Waxaan u maleynayaa inay taasi noqon doonto qorshe cusub. Waxaa jira laba jawaabood oo su'aashan ah. Waxaa jira hal qorshe xagaagan, waxayna noqon doontaa jawaab ka duwan marka aan mar kale tan sameyno iyadoo mashruuca weyn la sameynayo mustaqbalka.

Maxay yihiin faa'iidooyinka macaamiisha marka dhismaha la dhammeeyo?

Kirk Strand: Waxaad heli doontaa adeeg ammaan ah oo la isku halleyn karo mana jiri doonto xidhitaan cusub ama mid soo noqnoqda sida ay u soo mareen siddeeddii sano ee la soo dhaafay. Haddii aad tahay qof si joogto ah u isticmaala tareenka, waxaad u badan tahay inaad ogayd gu'ga iyo xagaaga in tareenku aanu kuu noqon doonin ikhtiyaar maalmo cayiman, taasina waa inay dhammaanteed meesha ka baxdaa marka mashruucan weyn la dhammeeyo.

Naga soo celi daaha gadaashiisa. Maxay dadweynuhu arki doonaan haddii ay maraan shaqaalaha shaqeeya?

Jeet Desai: Waxay arki doonaan, dhinaca dhismaha, deyrro iyo boorar badan. Waxay arki doonaan shaqaale badan oo dhismaha ka shaqeeya, waxayna arki doonaan leexashada basaska. Waxay arki doonaan waddooyinka oo xiran. Kuwaasi waa shaqada caadiga ah ee dhismaha.

Dhinaca dhismaha, waxaan si aad ah u fahanay saameynta ay ku yeelan karto ganacsiyada iyo bulshooyinka. Ma bilaabi doonno inaan sameyno iyada oo aan maskaxda lagu hayn istaraatiijiyad aan ku dhexdhexaadinno saameyntaas. Taasi waa hal shay oo muhiim ah.

Tan labaad, badbaaku waa muhiim noo ah. Dadku waxay u maleyn karaan, maxaad u samayn weyday habeenkii? Taasi waa ikhtiyaar, laakiin waa inaan raadinaa kala duwanaansho buuq, mana u maleynayo in dadku aad ugu xiiseeyaan mashiinnada waaweyn iyo dadka habeenkii shaqeeya.

Kevin Divineness: Waxay noqon doontaa wax la mid ah waxa ay hadda ku arkaan Suuqa Wadada 16aad: dhisme badan, marinno lugeynaya, waana inay madaxooda ku hayaan leexleexasho marka ay marayaan goobta. Hubi inay ogyihiin meesha ay u socdaan, sida ay halkaas ku gaari doonaan. Hubi inay la socdaan cusbooneysiinta mashruuca: ogow waxa furan, waxa xiran.

Kirk Strand: Mararka qaar waxaad arki doontaa qalab gaar ah oo tareenada lagu raaco oo soo galaya oo ka baxaya goobta dhismaha. Waxaan haynaa waxyaabo ay ka mid yihiin qalabka lagu hago tareenada iyo kuwa lagu hago ballast-ka iyo waxyaabo la mid ah oo gaar u ah wadada. Waa inay u ekaataa mashruuc dhisme waddo oo aad u weyn, oo la mid ah 16th Street Mall ama waxyaabo kale oo aan sameynay.

Hal dhinac oo gaar ah oo uu tareenku leeyahay ayaa ah inaan isticmaalno alxanka kuleylka si aan u dhalaalino labada madax ee tareenka oo ay weheliso magnesium ka dibna aluminium oksaydh oo gaaraya ilaa 4,000 darajo Fahrenheit, markaa taasi waa wax xiiso leh. Waxaa jira waxyaabo gaar ah oo ku saabsan dhismaha tareenka oo ka duwan shaqada waddooyinka.

Maxaad rabtaa in dadku ka fahmaan mashruucan aan ka wada hadlayn?

Kevin Divineness: Waa lagama maarmaan waana caadi in la beddelo kaabayaasha dhaqaalaha ee gaboobay, dadkuna waxay filan karaan inaan ugu dambeyntii taas u marno dhammaan khadadka tareenada.

Jeet Desai: Waa wax wanaagsan. Tan uma sameyneyno inaan sababno dhibaato ula kac ah, waxaana rajeyneynaa in dadku ay fahmaan in tani ay faa'iido u leedahay dhammaan dadka deegaanka. Tani waa tallaabo weyn oo lagu bixinayo hawlgallo ammaan ah oo aan dhib lahayn mustaqbalka, shaqadanina waxay si toos ah ugu socotaa istaraatiijiyadda hay'adaha, iyadoo dadka la isku xirayo oo dib loogu laabanayo aasaaska. Tani waa wax aan si xeeladaysan u sameyneyno. Ma aha wax aan ku degdegeyno.

Kirk Strand: Tan waxaan sameyneynay tan iyo 2015. Xawaaruhu kuma filnayn. Waxaan sameyneynay jaritaanno yaryar oo badan isla markiiba, haddana waan furi doonnaa dhammaan ka dibna waan hagaajin doonnaa dhammaantood. Waxaan si aad u dhakhso badan u sameyn doonnaa, iyo meel aad u ballaaran. Tani waa xawaare ka duwan iyo aragti ka duwan sidii loo sameyn lahaa waxyaabahan si dhakhso leh. Tani waa iskaashi ka dhexeeya Maareynta Hantida, Hawlgallada Basaska, Barnaamijyada Raasumaalka, Xuquuqda Madaniga, Isgaarsiinta, Maaliyadda, Sharciga, Iibsiga, Hawlgallada Tareenka iyo Dayactirka Jidka, Badbaadada, Qorsheynta Adeegga - qof walba oo RTD jooga ayaa ku lug leh arrintan.

Hoos, laga bilaabo bidix ilaa midig: Kevin Diviness, Paul von Fay, Jeet Desai, Kirk Strand.