准入壁垒：新型操作员防护罩旨在保障操作员安全

2020年永远改变了世界。一场“一生难遇”的全球大流行，加之社会问题激化至临界点，以及美国这一关键的选举年，共同造就了一个对许多人而言动荡不安的环境，其中包括仍在路上的数百名公共交通运营人员。 为了保护驾驶员免受引发这场大流行的新冠病毒（COVID-19）的侵害，相关部门迅速采取了应对措施并及时进行了调整。然而，随着针对驾驶员的袭击事件日益增多，必须采取迅速行动，确保驾驶员能够更安全地开展工作。这一认识已演变为该机构在驾驶员安全方面有史以来取得的最大进展之一。

在疫情高峰期过后不久，永久性安全护栏解决方案的建设工作便开始了。“我们必须从‘抗疫’思维模式转变为一种能够更好地保护驾驶员的思维模式，”District Shops车身修理车间主管丹尼尔·奥尔特加说道。

奥尔特加负责管理一支机械师团队，无论是在新冠疫情最严峻时期，还是在疫情结束后很长一段时间里，他都深切关注着该机构操作人员的安全，为此，他们动用了车身修理厂内一切可用的资源。

该项目被列为该机构的首要任务，RTD领导团队从一开始就表示支持，并协助确保资金和资源到位，以便尽快开始订购防护屏。

RTD最初确定了两家能够生产安全防护罩的制造商：AROW Global和Wabtec Bus Solutions公司的Vapor系统。该机构最终确定AROW Global为供应商，并因其设计简单直观，选择了其AROWGuard滑动系统作为将安装在RTD公交车队上的产品。 驾驶员在获得最大程度保护的同时，仍能轻松进出工作区域。这一专为车队不同车型量身定制的新系统，采用两片式滑动夹层安全玻璃结构，并配有钢制门作为加固。 防护屏的闩锁系统位于车门后方，仅限驾驶员操作。

新型防护屏比有机玻璃屏障更坚固

与新冠疫情初期为保护操作人员免受顾客影响而设计的内部方案相比，这些升级版防护屏障是一项重大改进。

奥尔特加说，当时的问题是：“我们能做些什么来保护司机，同时符合疾病控制中心的指导方针？”

解决方案：在司机座与其他车厢区域之间设置有机玻璃隔板。这些隔板是应对不断演变的疫情所采取的一种快速、经济且有效的临时措施，且全部由该机构的车身车间制造。整个公交车队在短短几个月内就完成了配备。

“在我们的车身修理厂，我们几乎可以制造任何东西，”奥尔特加说，“我手下这支团队大概是全美最出色的。凭借RTD这里现有的工具，他们能制造出任何东西。”

去年年底开始安装新的防护罩

与有机玻璃隔板不同，新型安全防护罩经过专门设计，能够抵御拳打脚踢以及使用钝器进行的攻击。此外，滑动式两片式玻璃系统允许驾驶员将安全玻璃向仪表盘方向延伸，使袭击者几乎无法从玻璃两侧绕过并袭击驾驶员。 在发生碰撞或火灾等紧急情况下，锁扣系统可让驾驶员快速打开安全屏障并离开公交车；而在极少数车门卡住的情况下，滑动玻璃板则提供了另一种逃生途径。

AROWGuard的另一个优势在于该公司与Gillig建立了合作伙伴关系——Gillig正是RTD绝大多数公交车车队的制造商。这一因素使得老旧公交车的改装工作变得更加轻松。

新安全防护罩的安装工作于2023年底启动，重点针对在司机遭遇袭击事件较多的线路（包括0路和15路）上运行的6000系列公交车。每次安装都需要由两名技术人员组成的团队花费约四个小时来完成。 按照这个进度，他们每天大约能完成两辆公交车的安装。

接下来的工作重点是将防护屏安装到铰接式公交车上，例如运营0L和15L线路的车辆。安装在这些公交车上的防护屏比吉利格（Gillig）40英尺公交车上的稍大一些。 此外，承包商将在未来几周内收到安装套件，以便他们能够开始在公交车上加装防护罩。

公交车维护助理总主管埃里克·卡斯蒂略表示，截至2月8日，已有128辆公交车安装了新的安全防护屏，目标是在6月底前完成250辆公交车的安装工作。 他还指出，有102辆新投入运营的公交车出厂时已预装了这些防护屏。虽然目标是让所有公交车都配备防护屏，但目前尚未确定完成所有车辆安装的具体时间表。

“开公交车绝对是世上最具挑战性的工作之一，”奥尔特加说，“我对我们的司机们怀有最深切的敬意，如果我们能尽自己的一份微薄之力来提高他们的安全性，这不仅对我们的司机有利，对每个人来说也是双赢的。”