告别阿什兰·沃恩：“一天结束时的回报和成就感非常棒”

RTD的各条通勤铁路线有什么共同点？它们的建设均由阿什兰·沃恩负责监督。沃恩在本机构工作了26年，本周即将退休——他在丹佛大都市区公共交通网络的建设中发挥了关键作用。

“看到大家共同努力的成果，为社区创造价值并发挥作用，我几乎把它当作志愿工作来看待，”RTD工程与公共设施维护部高级经理沃恩说道。 “归根结底，最大的回报就是看到这些成果能为社区带来更大的福祉。这一直是我工作的主要动力。”

沃恩在北卡罗来纳州长大，自幼就对建造、设计和修理各种事物充满兴趣，16岁时便开始在一家土木工程公司工作。

“我主要负责水处理和污水处理厂项目，还有一些其他公用事业工程，这些工作其实挺不起眼的，”沃恩在谈到他在该公司早期的经历时说道，“但我深知这些基础工作的重要性。我最初主要从事测绘和设计工作，后来则负责这些厂区的最终建设。”

从杜克大学获得土木工程学士学位后，沃恩搬到了科罗拉多州，既是为了攀岩，也是为了在科罗拉多大学博尔德分校攻读硕士学位，从而深化他对土木工程的知识。 研究生毕业后的第一份工作是在福克斯工程公司担任专职工程师，从事环境及岩土工程基础设计工作，其中包括为RTD西南走廊项目进行的部分初期挡土墙设计。

沃恩在该机构的职业生涯始于一位前上司——他当时已从福克斯跳槽至RTD——“有天给我打了个电话，说：‘嘿，你应该来看看这地方’，”他回忆道。

沃恩以合规专员的身份加入RTD。在该职位上，他负责对西走廊进行了初步环境场地评估。

沃恩说，在那个年纪、那个岗位上，“我开始学习安全认证、项目收尾工作，并更深入地了解合同责任、成本估算、进度安排和项目控制，以及项目管理所涉及的方方面面。我已经能预见自己将来会担任项目管理职位。 我当时正在做各种准备，充实自己的技能储备，以便将来能胜任这个角色。”

此后，沃恩成为了一名土木工程师。凭借其过人的天赋，他参与了两项重要的轻轨项目：一是因科罗拉多会议中心扩建而启动的第14街与斯托特街周边轨道改造工程；二是中央普拉特河谷建设项目。他实际上成为了西走廊项目的副项目经理。

沃恩在《FasTracks计划》获得公众通过前不久才就任该职位，他还被委以制定并维护所有走廊实施时间表的重任。他记得曾用海报大小的日程表将整个会议室的墙壁贴得满满当当，每周与同事们开会，针对人员配置、施工和现金流等因素推演多种方案。 沃恩表示，团队当时面临的问题是：“建设项目的最佳方案是什么？因为不可能六条线路同时施工。不能把它们全堆在一起，必须错开时间。具体该如何安排？”

随后，沃恩有幸被任命为“黄金线”（G线）的项目经理。在参与环境影响评价过程期间，他逐渐掌握了如何与联邦政府合作，妥善完成各阶段的工作。他将自己能够顺利完成任务归功于他人的指导。

“那是一段美妙的时光，节奏非常快，我们与许多优秀的团队合作，”他说，“我们还得到了顾问们以及RTD同事们的鼎力支持。那段经历非常令人兴奋。”

随后，随着税收收入下降和大宗商品价格上涨，RTD决定采用一种22亿美元的公私合作模式，用于为A线和G线、B线通往威斯敏斯特的第一段线路、56节通勤列车车厢的采购以及一座通勤铁路维护设施提供资金并实施建设，该项目统称为“鹰计划公私合作项目”（Eagle P3）。 除了负责管理“金线”外，沃恩还被委派负责管理“鹰”项目的全部建设工作。

“我当时吓坏了。规模实在太大了，”沃恩说，“这里不仅有一条通道，而是有三条通道，还有一座通勤铁路维护设施。 我将其视为一个巨大的机遇，但也意味着巨大的责任和巨大的压力。而且，这确实是一次独一无二的经历。”他补充道：“虽然途中遇到过波折和挑战，但能够与优秀的团队和杰出的人才一起学会如何克服这些困难，这一切都让付出变得值得。”

十年前，随着“鹰”项目逐渐收尾，沃恩转战另一条重要的铁路走廊——“北地铁线”（现称为N线）。他称管理该项目是其职业生涯中最艰难的部分之一，因为该线路穿越了该地区一些最具影响力的产业区和地形最为复杂的地段。 为了推进N线项目，沃恩成功与阿特拉斯屋顶公司、农民水库与灌溉公司、丹佛水务局、国家西部综合体、科罗拉多州交通部、联合太平洋铁路公司以及BNSF铁路公司达成了协议。获得这些协议和通行权，对承包商开始施工至关重要。 他补充道，天桥（Skyway Bridge）的诞生源于这样一个现实：在南普拉特河畔的这一区域铺设铁路线，“架空建设”将是既简单又最具成本效益的方式。

“让这条线路投入运营并延伸至（东）124街，是一项巨大的成就——考虑到需要完成的工作、面临的挑战、地形条件以及其他一切需要克服的困难，”沃恩说道。

他承认，RTD已进入一个过渡阶段，在此阶段，该机构不得不将重点放在维护项目上，包括挡水板和轨道重建。沃恩表示，在系统正常运营期间完成这些工作颇具挑战性，“但我们必须着手进行维修。 这就像‘做蛋饼总得打碎几个鸡蛋’（比喻）一样。运营中断在所难免，而我的职责就是尽可能将这种中断对乘客、各管辖区以及我们内部客户的影响降到最低。”

随着沃恩准备结束他在RTD的职业生涯，他回想起同事们在铁路线路开通当天共同感受到的自豪感、自己所学到的经验教训，以及那些曾指导过他的导师们。他说，最美好的部分依然是他所结识的人们。 “归根结底，正是他们让事情得以完成。是这些人，是团队合作。”

沃恩总结道：“这段旅程真是惊心动魄。一切都很美妙。这确实是流血、流汗、流泪的历程。但最终的回报和成就感是巨大的，我感到非常幸运，也对获得的这次机会以及与我共事的人们心怀感激。”

下图中，阿什兰·沃恩（右）与丹佛市前城市工程师莱斯利·托马斯以及RTD前资本项目助理总经理里克·克拉克一同站在A线尚未完工的丹佛机场站内。拍摄这张照片时，沃恩担任“鹰计划”的施工经理。