告别阿什兰·沃恩：“一天结束时的回报和成就感令人欣慰”

RTD的各条通勤铁路线有什么共同点？它们的建设工作均由阿什兰·沃恩负责监督。沃恩在本机构工作了26年，将于本周退休，他在丹佛大都市区公共交通网络的建设中发挥了关键作用。

“看到自己亲手打造的项目能为社区创造价值并发挥作用，我几乎把它当作志愿工作来对待，”RTD建筑与公共设施维护高级经理沃恩说道。 “归根结底，最大的回报在于看到这些成果能为社区带来更大的福祉。这一直是我工作的主要动力。”

沃恩在北卡罗来纳州长大，自幼便对建造、设计和修理事物充满热情，16岁时便开始在一家土木工程公司工作。

“我主要负责水厂和污水处理厂的项目，还做过一些其他公用事业工程，这些工作其实挺不起眼的，”沃恩谈到他在该公司早期的经历时说，“但我深知这些基础工作的重要性。我最初主要从事测绘和设计工作，后来则负责这些厂区的最终建设。”

从杜克大学获得土木工程学士学位后，沃恩搬到了科罗拉多州，既是为了攀岩，也是为了在科罗拉多大学博尔德分校攻读硕士学位，以深化自己的土木工程知识。 毕业后的第一份工作是在福克斯工程公司担任专职工程师，从事环境与岩土工程基础设计工作，其中包括为RTD西南走廊项目进行的部分初期挡土墙设计。

沃恩在该机构的职业生涯始于一位前上司——他当时已从福克斯跳槽至RTD——“有天给我打了个电话，说：‘嘿，你应该来看看这地方，’”他回忆道。

沃恩以合规专员的身份加入RTD。在该职位上，他负责对西走廊进行了初步的环境场地评估。

沃恩说，在那个年纪和那个岗位上，“我开始学习安全认证、项目收尾工作，并更多地接触合同责任、成本估算、进度安排和项目控制，以及项目管理所涉及的方方面面。我已经能预见自己将来会担任项目管理职务。 我当时所做的一切，都是为了充实自己的技能储备，以便将来能够胜任那个职位。”

此后，沃恩成为了一名土木工程师。凭借其过人的天赋，他参与了两个重要的轻轨项目：一是因科罗拉多会议中心扩建而启动的第14街与斯托特街周边轨道改造工程；二是中央普拉特河谷建设项目。他实际上成为了西走廊项目的副项目经理。

沃恩在《FasTracks计划》获得公众通过前不久才上任，因此还被委以制定并维护所有线路实施时间表的重任。他回忆说，当时他把整个会议室的墙壁都贴满了海报大小的日程表，每周与同事们开会，针对人员配置、施工和现金流等因素推演多种方案。 沃恩表示，当时团队面临的核心问题是：“究竟该采取何种最优方案来推进建设？因为六条线路不可能同时施工。不能把它们堆叠在一起，必须错开时间。那么具体该如何安排呢？”

随后，沃恩有幸被任命为金线（G线）的项目经理。在参与环境影响评估报告编制工作的过程中，他逐渐掌握了如何与联邦政府协作，妥善完成各阶段的工作。他将自己能够顺利完成任务归功于他人的指导。

“那是一段美妙的时光，节奏非常快，我们与许多优秀的团队合作，”他说，“我们还得到了顾问和RTD同事的大力支持。那段经历令人振奋。”

随后，随着税收收入下降和商品价格上涨，RTD决定采用一种价值22亿美元的公私合作模式，用于筹资并建设A线和G线、B线通往威斯敏斯特的首个路段，以及采购56节通勤列车车厢和建设通勤铁路维护设施，该项目统称为“鹰计划公私合作项目”（Eagle P3）。 除了负责管理金线（Gold Line）外，沃恩还被委派负责管理“鹰”项目的全部建设工作。

“我当时吓坏了。工程规模实在太大了，”沃恩说，“不再只有一条通道，而是有三条通道，还有一座通勤铁路维护设施。 我视其为一个巨大的机遇，但也意味着巨大的责任和压力。而且，这确实是独一无二的。”他补充道：“虽然途中遇到过波折和挑战，但能与优秀的团队和杰出的人才一起学习如何克服这些困难，这一切都变得值得。”

十年前，随着“鹰”项目接近尾声，沃恩转而投身于另一条重要的铁路走廊——北地铁线（现称为N线）。他将管理该项目视为职业生涯中最艰难的任务之一，因为这条线路穿越了该地区一些最具影响力的产业区和地形最为复杂的地段。 为推进N线建设，沃恩成功与阿特拉斯屋顶公司、农民水库与灌溉公司、丹佛水务局、国家西部综合体、科罗拉多州交通部、联合太平洋铁路公司及BNSF铁路公司达成了协议。获得这些协议和通行权对承包商启动施工至关重要。 他补充道，天桥的诞生源于一个现实：在南普拉特河畔的这一区域，采用“高架”方式铺设铁路线路是最简单且最具成本效益的方案。

“要让这条线路投入运营并延伸至（东）124街，是一项巨大的成就。考虑到需要完成的工作、面临的挑战、地形以及其他一切需要克服的困难，”沃恩说道。

他承认，RTD已进入一个过渡阶段，在此期间，该机构不得不将重点放在维护性工程上，包括护墙板和轨道重建。沃恩表示，在系统正常运营期间完成这些工程颇具挑战，“但我们必须着手进行维修。 这就像‘做蛋饼总要打破几个鸡蛋’（的比喻）。虽然会造成干扰，但我的职责就是尽可能将这种干扰对乘客、各管辖区以及我们内部客户的影响降到最低。”

随着沃恩准备结束他在RTD的职业生涯，他回想起同事们在铁路线路开通日共同分享的自豪感，自己所汲取的经验教训，以及那些曾指导过他的导师。他说，最珍贵的部分依然是他所结识的人们。 “归根结底，正是这些人让事情得以完成。是这些人，是团队合作。”

沃恩总结道：“这段历程真是跌宕起伏。一切都很美妙。这确实是流血、流汗、流泪的历程。但最终的回报和成就感是巨大的，我感到非常幸运，也对这份机会以及与我共事的人们心怀感激。”

下图中，阿什兰·沃恩（右）与丹佛市前城市工程师莱斯利·托马斯以及丹佛大都会交通局（RTD）前资本项目助理总经理里克·克拉克一同站在A线尚未完工的丹佛机场站。拍摄这张照片时，沃恩担任“鹰计划”的施工经理。