认识一下高级服务规划师兼调度员蒂根·赖斯：“我要和神奇女侠一较高下”

一位乘客一早开车前往“停车换乘”站。当她离开车子走向轻轨站台时，先查看了时刻表，了解下一班列车何时到达。随后，她又查看手机，确认是否有任何运营中断可能影响下一班列车。 “一切正常，谢天谢地，”她一边焦急地等待列车，一边平静地低声说道。几分钟后，随着列车驶近车站，铃声响起。她登上列车，踏上了前往办公室的旅程。 对这位乘客来说，整个过程简单得不过是查看时刻表、确认运营提示，然后跳上列车而已。然而，要让时刻表如期运行，背后却涉及一场由数据驱动的决策与预测构成的精密配合，其执行需要极高的精准度。这正是蒂根·赖斯每天承担的工作。 

赖斯是该机构的一名高级服务规划师兼调度员，出身寒微。她于2013年10月以轻轨服务人员身份加入RTD，九个月后便转入维护部门，担任备件文员。 赖斯担任备件文员近两年后，于2016年获得机会加入服务发展部，担任服务规划师。短短三年内，她便晋升为该团队的高级职位。

RTD的服务规划人员负责为公交线路和铁路线路制定最优时刻表。该团队利用客流量和准点率等数据来调整时刻表，每年进行三次调整。

调整日程安排并不是赖斯唯一的工作。

“就我的具体职责而言，我负责协调接驳巴士服务，以确保铁路维护工程能够顺利进行，”她说。

公交接驳车（乘客通常称之为“班车”）是在计划内或计划外服务中断期间，作为铁路服务的临时替代方案。经过特殊标识的公交车将在指定车站之间运行，以填补服务中断造成的空白，确保乘客能够继续行程。

此外，赖斯还与当地的外部利益相关方、公交和轻轨运营商，以及RTD所服务的各辖区进行协调，以便就服务时刻表做出有意义的决策。

“我们很乐意与各运营商开展大量沟通，以了解他们对哪些措施有效、哪些措施无效以及哪些方面需要改进的反馈，”她说。“我们每季度都会召开利益相关方会议，与各次区域服务委员会进行交流，他们会就对我们服务的需求提出反馈。”

赖斯团队还会回应各管辖区在其总体交通规划中提出的客运需求。

“尽管如此，我仍然得安排和校对收容所的公告牌内容，还要协调面向公众的在线日程发布工作，”她说。

赖斯是RTD的第二代员工，身处一个独特的境地：她的母亲也是该机构的同事。佩妮·赖斯于2005年以公交车司机身份加入该机构。试用期结束后，她转岗至轻轨部门，在该部门的维护分部担任备件文员。如今，她在资产管理部工作。

对于赖斯团队而言，2024年带来了一项独特的规划挑战——两项重大的轻轨维护工程将同时造成运营中断。

今年夏天，RTD将在丹佛市中心开展一项轨道更换工程，同时东南走廊沿线的护墙板更换工程也在进行中。鉴于此，赖斯带领的团队采取了一项新举措——他们利用这些工程带来的影响，为5月份的运营调整制定了新的时间表。

“接到通知后，我专门制定了一份特别的时间表，就为了想办法让这一切顺利进行，”赖斯说。 “我随乘车手一同出车，以便掌握即将实施的变更中各道岔点之间的运行时间，从而更准确地计算出乘车手清理该段单线轨道所需的时间。”

在规划即将到来的服务中断时间表的初期阶段，她不得不设法应对该机构自新冠疫情高峰期以来一直面临的一大挑战：司机短缺。

赖斯的大部分工作都涉及充分利用手头的资源。

“我们与其他机构不同，无法同时提供多项服务，”她说，“我们目前正面临接线员短缺的问题。”

为了补充并行运营的服务，赖斯与其他资深服务规划师合作，寻找可替代的公交线路，以填补轨道交通维护期间的服务空白。丹·梅里特（同样是RTD的第二代员工）建议暂时恢复“免费MetroRide”和0L线路的运营。 服务规划是一项压力极大且竞争激烈的任务，因为一个失误就可能打乱其他路线和线路的运行时间，导致乘客出行不便、轨道交通线路拥堵以及换乘问题。不过，赖斯深感欣慰的是，她的团队始终支持着她。

“我的部门太棒了，”赖斯说，“正是因为他们，我才留下来。”

服务规划团队由服务开发高级经理杰西·卡特负责管理。该团队由高级服务规划师赖斯、梅里特、莫克斯·沙利文和娜塔莉·汉德洛斯组成，克里斯蒂尔·多比则担任该部门的业务支持。 每位高级服务规划师都领导着一支服务规划师团队，成员包括库珀·兰登、萨姆·刘易斯、马修·比斯基、格雷格·菲尔金、凯尔西·瑞安和克拉拉·贝克特尔。贝克特尔直接向赖斯汇报，负责确保铁路运行及服务中断时间表的精准安排。

“每当我心情不好时，他们总能想办法让我开怀大笑，”赖斯说。

每当赖斯感到压力山大时，她就会想起卡特曾经对她说过的一句话。

“杰西总是提醒我，‘那些没能击垮你的，都会让你更强大’，”赖斯说，“所以，我正在变得越来越强。”

这种坚韧不拔的态度，充分证明了赖斯的工作对于通过建立联系来改善人们的生活是多么重要。

“等这个夏天一过，我就要和神奇女侠一较高下，”她说。