认识一下公交运营调度员威廉·斯科特：“我就是喜欢能把事情解决好”

公共交通机构的运作方式恰似一支正在演出音乐会的管弦乐团。每件乐器都有其独特的节奏、音符和曲目，它们与其他乐器协调配合，共同营造出一种浑然天成的听觉体验，而这一切都由一位掌控着节奏的指挥家引领。 RTD的公交交响乐可以分解为：各条公交线路如同不同的乐器，由公交司机演奏；而公交调度员则如同整个运营体系的指挥家，确保所有乐器保持统一的节奏。调度员威廉·斯科特便是其中之一。

斯科特在District Shops工作，与其他18名调度员和3名首席调度员共同协作，他们全天候为RTD的126条公交线路提供调度服务，确保司机安全，并保证公交车运行顺畅、准时。

斯科特于1990年3月以公交车司机身份开启职业生涯。在随后的23年里，他驾驶公交车穿梭于多条线路，亲眼见证了RTD从提供简单的本地公交服务，发展成为由本地和区域公交线路组成的复杂网络，期间还经历了轻轨的引入与扩展，以及通勤铁路服务的实施。 在担任公交车司机后期，斯科特开始接受跨岗位培训，以成为一名全职公交调度员。

“我想体验一下RTD的其他领域，”他说。

当时，斯科特对探索街头监管和公交调度工作作为可能的职业发展方向很感兴趣。

“我申请了开放街道主管和调度员这两个职位，当时获得了调度员一职，”斯科特说。

命运的巧合让他得以在学习公交调度员工作要领的同时，临时顶替担任街道督导员，这使他得以体验这两条职业道路。

“我只是想成为一个全面发展的人，”斯科特说。

斯科特是丹佛本地人，童年时常乘坐24路公交车去洛约拉小学上学，该校现为丹佛法美学校。他还经常乘坐32路公交车，即现在的43路。几乎每天乘坐公交车的经历，激发了他申请成为公交车司机的想法。

“小时候，我经常和家人一起长途自驾游，”斯科特说，“等我长大到可以考取驾照并驾驶车辆时，我就想：‘开公交车一定很棒。’”

在斯科特曾负责的众多路线中，他回忆说自己最喜欢的是21号路线。

“丹佛国际机场启用时，我有机会驾驶其中一条机场线路，”他说，“随着时间推移，越来越多的人迁居丹佛，这导致往返机场的交通问题日益突出，因此我投票决定驾驶21号线路。”

斯科特驾驶这条路线时，它很快便成了他最喜欢的路线之一。他在这条线上工作了四年，之后转行成为了一名调度员。

在这个岗位上，每天的工作都各不相同，这给斯科特带来了挑战，而他每天都满怀热情地迎接这些挑战。

“你要处理车辆进出车库的事务，确保维修人员能立即赶到公交车旁，或者在必要时安排更换车辆，”他说。 “此外，你还得处理司机在路上遇到的各种情况，无论是因机械故障报修，还是车上有乘客需要急救人员救治。”

此外，斯科特和他的同事们还必须处理因施工、事故、警方行动和特殊活动而需要设置的绕行路线，应对高峰时段的交通状况以及重大天气事件。

像斯科特这样的调度员在地方执法机构与RTD之间担任联络人，并负责接听来自许多内部部门（如客户服务部）的来电。

“如果市政府计划实施绕行措施，他们可能会给我们打电话，告知我们某个区域可能因某种原因被封锁，比如自来水主管道破裂，”他说，“这时你得同时处理大量的无线电通讯和电话。”

当调度中心开始接到大量来电时，斯科特必须坚定地确定哪些来电应优先处理。

“司机可以在公交车上按下紧急按钮触发静音报警，这样他们的求助请求就会直接排到我的待处理列表最前面，”斯科特说，“这取决于求助请求的紧急程度。”

需要给予最高优先级处理的情况包括各类紧急事件，例如健康相关事件、犯罪活动、火灾以及造成人员伤亡的重大事故。在这些情况下，调度员必须具备出色的判断力并迅速作出响应，以确保接线员和客户的安全。

在斯科特任职RTD的34年里，他经历过许多事情，其中给他留下最深刻印象的，是2020年3月因新冠肺炎疫情导致全球停摆的那段时期。

“那段时期影响了很多人，”他说，“当时有太多未知数，还不得不适应新情况。我们也是必要岗位的工作人员。”

虽然非必要人员都在家办公，但调度员却没有这种“奢侈”。他们不得不设法调整工作环境以符合社交距离规定，戴着口罩接听电话，并尽其所能让那些他们每天接触的接线员能尽可能顺利地适应这一转变。

“我们只是想设身处地为司机着想，”斯科特说，“他们会通过对讲机讨论，当看到没有戴口罩的乘客上车时，他们会感到不安全。”

尽管疫情让许多事情发生了变化，但有一点始终未变，那就是斯科特帮助他人的热情。

“我很乐意能发挥自己的作用，提供帮助并确保服务顺利进行，”他说，“只要能帮助我们的操作员安全地度过每一天，我愿意做任何事。”

斯科特喜欢工作中解决问题的部分。每一天都会带来前所未有的新挑战，而他总是满怀热情地抓住机会，直面这些挑战。

“我就是喜欢能修东西，”斯科特说。