Su'aalaha Badiya La Weydiiyo ee Ku Saabsan Horumarinta Adeegga

Shirkadaha gaarka loo leeyahay waxay bixin jireen noocyo kala duwan oo gaadiid "dadweyne" (ama kuwa caadiga ah) ah oo gudaha Mareykanka ah qarniyo badan. Waxaa jiray shaqaale badan oo ka shaqeeya adeegyada fardaha iyo biyaha. Waxaan aad u naqaannaa baabuurta korontada ku shaqeeya oo bilaabmay dabayaaqadii qarnigii 19aad kuwaas oo inta badan lagu beddelay basas bartamihii qarnigii 20aad. Sannado badan gaadiidka waxaa inta badan maamuli jiray shirkadaha korontada ama tareenada waxaana maamuli jiray degmooyinka iyo guddiyada adeegyada korontada ee gobolka. 1910-yadii dowladihii heer kasta waxay bilaabeen barnaamijyo dhisme waddo oo si dadweyne loo maalgeliyo, 1920-yadiina baabuurta la soo saaray ee tirada badan ayaa la qabsaday. Marka laga reebo Dagaalkii Labaad ee Adduunka, tani waxay keentay hoos u dhac dheer oo ku yimid saamiga gaadiidka ee suuqa safarka. 1960-yadii hawlwadeennada gaadiidka ma aysan samayn karin faa'iido ama ma qiil samayn karin maalgashigooda gaadiidka, sidaas darteed waxay weydiisteen kabitaan ama waxay joojiyeen hawlgalladoodii.

Magaalooyinka ama gobollada oo dhan waxay la kulmeen dhibaatadan, kiisas badanna waxay bilaabeen inay kabtaan ka dibna ay helaan hawlo gaar ah oo gaadiidka dadweynaha ah. Jawaabtu si cad ayay u ahayd haa. Sababo badan oo laga dooday ayaa la bixiyay: keydi tamarta; yareeya wasakhowga; bixinta dhaqdhaqaaqa - gaar ahaan dakhliga hoose, shaqada, waayeelka, iwm.; hagaajinta tayada nolosha - tusaale ahaan, waqtiyada safarka, fidinta; badbaadada dadweynaha; iyo taageeridda horumarinta dhaqaalaha (soo jiidashada maalgashiga gaarka loo leeyahay). Qaar ka mid ah magaalooyinka yaryar waxay isku dayeen inay tagaan iyagoo aan haysan gaadiidka dadweynaha waxayna is arkeen iyagoo muujinaya kharashyada adeegga bulshada iyo khasaaraha ganacsiga in dhammaan sababaha laga dooday ay yihiin walaacyo sax ah.

Dhaqaaluhu wuxuu na siiyaa hababka falanqaynta ee gudaha bulshada. Alaabooyinka iyo adeegyada dadweynaha waxaa lagu qeexaa kuwa siiya faa'iidooyinka bulshada in ka badan kharashkooda, laakiin daruuri maaha inay faa'iido sameeyaan. Dhaqaaleyahannadu si ballaaran ayay u barteen tan, oo ay ku jiraan gaadiidka dadweynaha. Qaybaha aasaasiga ah waa kharashka, baahida iyo qiimaha. Dadku waxay go'aanno ka gaaraan safarka (sida ay u sameeyaan iibsi kasta) iyagoo ku saleynaya qiimaha la dareemayo halkii ay ka ahaan lahaayeen qiimaha dhabta ah. Gaadiidka wuxuu leeyahay qiimo (ama qiimaha), laakiin celcelis ahaan wuxuu ka hooseeyaa kharashka safarka. Kaliya dadka qiimeeya safarka gaadiidka ayaa fuuli doona (baahida), laakiin qiimaha la bixiyay tani waxay la macno tahay in dad badan ay qiimeyn doonaan safarka in ka badan inta ay bixinayaan. Guud ahaan, dhaqaaleyahannadu waxay ugu yeeraan qiimahan dheeraadka ah ee macaamiisha waxayna ogaadeen in gaadiidka uu ka badan yahay kharashka guud. Sidaas darteed gaadiidka waxaa loogu yeeri karaa adeeg dadweyne degmooyinkuna si sax ah ayay go'aanno uga gaari karaan maalgashiga gaadiidka dadweynaha - iyadoon loo eegin sababta laga dooday.

Maanta ma jiraan adeegyo gaadiid magaalo oo aan la kabi karin oo Waqooyiga Ameerika ah. Waxaa jira adeegyo gaadiid oo si gaar ah loo maamulo oo loogu talagalay suuqyo aad u gaar ah. Tusaale ahaan, New Jersey Transit waxay adeeg ka fulisaa gobolka oo dhan, oo ay ku jiraan bulshooyinka Shore; si kastaba ha ahaatee, jitneys-ka gaarka loo leeyahay waxay bixiyaan adeeg ku teedsan aagga loo dalxiis tago ee casino ee Atlantic City. Loo-shaqeeyayaasha waaweyn ee ku nool meelaha go'doonsan ee Galbeedka ayaa qandaraas ku qaata adeegga basaska si ay u soo jiitaan shaqaalaha. Tusaalooyin ayaa laga arki karaa warshadaha barafka iyo ciyaaraha ee Colorado. Khadka Transmillenio BRT ee Bogotá, Columbia waa tusaale adeeg is-taageera.

Dowladda federaalka iyo inta badan dowlad goboleedyada waxay canshuuraan shidaalka shidaalka iyo naaftada waxayna lacagta geliyaan "sanduuqa kalsoonida" si loogu maalgeliyo dhismaha iyo dayactirka waddooyinka waaweyn. Canshuurtan waxaa badanaa loogu yeeraa khidmadda isticmaalaha waddooyinka. Sidoo kale waddooyinka qaar waxaa si toos ah loogu maalgeliyaa curaarta oo lagu bixiyo lacagaha laga qaado baabuurta isticmaala. Sidaa darteed, qaar ayaa sheegaya in waddooyinka waaweyn aan la kabin. Si kastaba ha ahaatee, horumarin badan oo waddooyinka gobolka iyo kuwa maxalliga ah ayaa lagu maalgeliyaa canshuurta hantida ama iibka. Sidoo kale dhaqaaleyahannadu waxay ogaadaan in kabitaanno badan oo dadban, sida kharashyada booliska taraafikada, caymiska sare iyo kharashyada caafimaadka ama canshuuraha hantida la dhaafay marka xuquuqda waddo la ballaariyo.

Maalgashiga gaadiidka iyo horumarinta adeeggu waxay u baahan yihiin inaan weydiinno dhowr su'aalood: Waa maxay suuqyada ama baahida? Ma la bixinayaa adeegga? Haddii ay sidaas tahay, intee in le'eg? Nooca adeegga waa in la bixiyaa? RTD-ga habka guud waa in: La sameeyo qoys adeegyo ah oo ku habboon suuqyo kala duwan. Isku xidh dhammaan adeegyada si loo waafajiyo qaababka safarka ee maanta kala firirsan. La jaanqaad heerka adeegga iyo baahida, sidaas darteedna la hagaajiyo waxqabadka iyo waaritaanka.

Qaybaha muhiimka ah ee cabbiraadda waxqabadka kasta waa ujeedooyinka, cabbiraadaha iyo falanqaynta. Si tan loo muujiyo, way fududahay in la isticmaalo isbarbardhigga shirkadda gaarka loo leeyahay:

Shirkadda Gaarka loo leeyahay

• Faa'iidada ugu badan
• Iyadoo ku xiran maalgashiga ugu badan ee la heli karo
• Cabbirka: faa'iido/alaab-qayb

Shirkadda Gaadiidka

• Kordhi fuulista dadka waaweyn
• Iyada oo ku xiran kaalmada ugu badan ee la heli karo (miisaaniyadda)
• Cabbirka: kabitaan/rakaab

Waaxda dadweynaha, ereyga waxqabadka waxaa badanaa loo isticmaalaa si isku mid ah iyadoo la adeegsanayo waxtarka iyo hufnaanta. Waxtarka wuxuu cabbiraa gaaritaanka ujeeddada, ama kabidda rakaab kasta. Hufnaanta, ama wax soo saarka, waxay cabbirtaa saamiga waxaad ka hesho waxaad geliso adeeggaaga. Sideen ku ogaan karaa in RTD ay si hufan u shaqeyneyso? Cabbir aad u caadi ah oo wax soo saarka adeegga gaadiidka waa boarding/saacadii, kaas oo sidoo kale ka caawiya kala soocidda nooc kasta oo adeeg ah. Shax laba-geesood ah oo ka mid ah cabbirradan waxay bixisaa falanqayn isbarbardhig ah oo ku habboon dhammaan noocyada adeegyada RTD waxayna muujinaysaa waxqabadka qaraabada ah ee ka mid ah. Marka heerarka iyo tilmaamaha la dabaqo, go'aanno dhammaystiran ayaa laga gaari karaa waxqabadka.

Fiiri bogga Shaxda Qoyska ee Adeegyada, oo matalaya celceliska dhammaan waddooyinka nooc kasta (ama fasalka) adeegga. Waxtarka (kaalmada rakaab kasta) waa dhidibka toosan iyo wax soo saarka (safarka saacaddii) waa dhidibka toosan. Maadaama kaalmo yar iyo fuulitaan badan ay ka fiican yihiin, adeegyada xagga sare iyo midig ee shaxda ayaa ah kuwa ugu waxqabadka wanaagsan. Mall Shuttle waa kan ugu waxqabadka wanaagsan - xitaa iyada oo aan lahayn khidmad - sababtoo ah waxay leedahay fuulitaan sare iyo adeeg gudaha jawi cufan (waxayna sameysaa xiriiro badan). Ta labaad ee ugu fiican waa LRT, oo ka shaqeysa marinnada cufan waxayna aad u soo jiidasho badan tahay adeeggeeda la isku halleyn karo oo degdeg ah. Access-a-Ride iyo FlexRide waa adeegyo jawaab celin ah oo ku jira dhammaadka hoose ee waxqabadka. Access-a-Ride waxay buuxisaa shuruudaha federaalka ee taageeraya waajibaadka Sharciga Dadka Naafada ah ee Mareykanka. FlexRide waxaa loogu talagalay inay si hufan ugu adeegto meelaha aan u baahannahay ee ugu hooseeya. Fadlan ogow in kuwani ay yihiin isbarbardhigga dhabta ah ee waxqabadka tufaaxa-ilaa-tufaaxa: dhammaan dakhliga qiimaha, fuulitaanka iyo kharashyada - labadaba raasamaalka hawlgalka iyo kan la dhimay - ayaa lagu daray.

Waxaan qiimeyn karnaa waddooyinka gaarka ah, qaybaha waddooyinka iyo xitaa waqtiyada iyadoo la adeegsanayo isla cabbirradan. Fiiri jaantuska Adeegyada Bulshada, adigoo sawiraya CBD kasta (ugu yaraan hal terminus oo ku yaal bartamaha magaalada), Magaalada (ma jiro terminus oo ku yaal bartamaha magaalada, laakiin aagga metro-ka), Suburban (aagga xudunta dibadda) iyo wadada FlexRide. (Waxaan haynaa jaantusyo daboolaya dhammaan noocyada adeegyada.)

Way fududahay in la arko sida waddooyinka gaarka ah ee nooc kasta oo adeeg ah ay u shaqeeyaan marka loo eego midba midka kale. Waxaan sidoo kale sawirnay heerarka adeegga RTD iyo tilmaamaha si aan u caawinno go'aanno ku saabsan waxqabadka. Laydi kasta oo lagu calaamadeeyay nooca adeegga wuxuu matalaa domainka waddooyinka buuxiya ama dhaafa shuruudaha waxqabadka ugu yar ee nooca adeeggaas. Ugu yaraanta waxaa lagu qeexaa tirakoob ahaan inay matalaan waddooyinka buuxiya ama ka gudbaya 10% waxqabadka dhammaan waddooyinka qayb kasta. Markaa tani waa kiis ay xun tahay in la joogo "dibadda sanduuqa." Hadda waxaad arki kartaa waddooyinka aan buuxin heerarka ugu yar ee nooca adeeggooda.

Wadooyinka si yar u shaqeeya waxay helaan inta jeer ee ugu yar ee adeegga, badanaa 30-kii daqiiqoba mar inta lagu jiro waqtiyada ugu sarreeya iyo 60-kii daqiiqo ee ka baxsan waqtiga ugu sarreeya. Jaantusku wuxuu sidoo kale muujinayaa tilmaamaha waddooyinka halkaas oo rakaabku si weyn uga badan yahay kan ugu yar, culayska rakaabkuna wuxuu xaq u leeyahay adeeg joogto ah. Khadadka oranji, dhibcaha leh, ee toosan ee 25 fuulitaan saacaddii waxay matalaan wax soo saarka ugu yar ee caadiga ah ee waddo si loo caddeeyo soo noqnoqoshada 15-daqiiqo, xariiqda cagaarka ah, ee dhibcaha toosan ee 40 fuulitaan saacaddiina waxay matalaan wax soo saarka ugu yar ee caadiga ah ee soo noqnoqoshada 10-daqiiqo. Waxaad arki kartaa waddooyinka qaybaha kala duwan oo qiil u ah heerarka kala duwan ee adeegga.

Wixii macluumaad dheeraad ah, fiiri RTD-yada Heerarka Adeegga (PDF).

Waddooyinka aan buuxin heerarka ugu hooseeya iyo tilmaamaha waxay u baahan doonaan in wax laga beddelo ama la hormariyo si uun si loogu hoggaansamo. Kuwa aan la keeni karin u hoggaansanaanta waxay ku dhici karaan in la joojiyo. Hawshan qiimaynta, wax ka beddelka iyo dallacaadda waa mid wareeg ah oo socota. Kuwa soo socda waa tusaalooyin dhawaanahan soo baxay:

• The Wadada 160 ee Wareegga Brighton Waxay bixisay wareeg maxalli ah gudaha Brighton 60-kii daqiiqoba mar laga bilaabo 7:00 subaxnimo ilaa 6:00 galabnimo maalmaha shaqada oo keliya. Wadada waxaa loogu talagalay inay isku xirto dhammaan dugsiyada muhiimka ah, xarumaha waayeelka, iyo wax iibsiga gudaha Brighton. Adeeggu wuxuu bilaabmay Janaayo 1999 wuxuuna qaaday 0.76 fuulitaan saacaddii oo ah $105 kabitaan/fuulid. Sababtoo ah waxqabadkeeda liita iyo suurtagalnimada horumarinta oo hooseysa, RTD waxay eegtay siyaabo kale oo lagu dabooli karo baahida; sidaas darteed, adeegga FlexRide waxaa la soo jeediyay inuu beddelo Route 160. FlexRide-ka cusub sannadkii 2001 wuxuu ku shaqeynayay 5.1 fuulitaan/saacaddii iyo $11.26 kabitaan/fuulid. Beddelku aad buu uga wanaagsan yahay, isagoo sita dad badan oo loogu talagalay isla kheyraadka wuxuuna buuxiyaa heerarka ugu hooseeya ee fasalkan adeegga. Tani waa tusaale bixinta gaarsiinta adeegga kale, iyagoo ka wareegaya hal fasal una wareegaya mid kale si loo horumariyo waxqabadka iyo waaritaanka.
• Sannadkii 2001 Wadada 47aad ee Coliseum waxay ku shaqeyneysay 8.0 fuushan/saacaddii iyo $11.79 kabitaan/fuushan, taasoo aad uga hooseysa heerarka ugu hooseeya ee fasalka Magaalada tan iyo markii la aasaasay Janaayo 1998. Dadka deegaanka, fuulayaasha, wakiilada bulshada iyo RTD si weyn ayay u dhiirrigeliyeen waddada waxayna sameeyeen isbeddello kale, laakiin fuulayaashu ma kordhin. Waxaa la soo jeediyay in la baajiyo Janaayo 2002 iyo Sebtembar 2002. Waqtigaas Guddiga RTD wuxuu go'aansaday inuu sii hayo waddada iyadoo lagu saleynayo baahiyaha gaarka ah ee bulshada iyo qaar ka mid ah fuulayaasha. Hadda waxaa jira soo jeedin lagu bixinayo wadaag kharash-wadaag kale adeeg, barnaamij aan dhammaystirnayn oo ku salaysan bulshada oo qiimo jaban ku kacaya.
• Bandhigga ayaa ku socda Wadada 475X Ken Caryl/Arapahoe Waxay ahayd mid ka mid ah waddooyinka ugu xun ee Express-ka, iyadoo $33.60 kabitaan ah halkii raacitaan iyo 10.5 fuushan saacaddii sannadkii 2001. Wadada ayaa la joojiyay bishii Maajo 2002 iyo laba basaska yaryar si guul leh ayaa loo sameeyay si loogu beddelo tiro ka mid ah rakaabka.
• Waddooyinka 8X — North Huron Express iyo 12X — North Washington Express Waxay ahaayeen qaar ka mid ah adeegyadii ugu horreeyay ee degdega ah ee RTD, oo la aasaasay 1970-yadii laga bilaabo Northglenn iyo Thornton. Horraantii 1980-yadii waxay ahaayeen labada waddo ee ugu sarreeya ee la raaco ee nidaamka. Si kastaba ha ahaatee, markii Wagon Road iyo Thornton Park-n-Rides la dhisay qiyaastii 1980-kii, Route 120X cusub ayaa bilaabay inuu ka faa'iidaysto rakaabka. Sannadkii 2001-kii Wadada 120X Waxay kor u kaceen 3,900 oo fuulayaal ah maalmaha shaqada 142 safar. Waddooyinka 8X iyo 12X midkiiba wuxuu hoos ugu dhacay 60 fuulayaal ah 6 safar, iyadoo safarro la soo xulay la arkay iyadoo ay yar yihiin 4 ama 5 fuulayaal ah. Wadada 122X Waxaa la aasaasay 2001 si loo yareeyo ciriiriga dadka ku jira Route 120X. Raacitaanka hadda waa 1,000 maalintii 20 safar. Wadooyinka 8X iyo 12X waa la joojiyay bishii Maajo 2003.
• The Gaariga Xiriirka Dhaqanka (CCT) Waxay bilaabatay 1992 si ay dalxiisayaasha iyo booqdayaasha u gaaraan goobaha dhaqanka iyo kuwa kale ee soo jiidashada leh ee Denver. Sannado badan, qiimaha, waddooyinka iyo jadwalka ayaa la beddelay si loo soo jiito rakaabka loona hagaajiyo waxqabadka. In kasta oo CCT ay qiimo u leedahay dalxiiska Denver, RTD waxay sidoo kale aqoonsatay inay u baahan tahay iib gaar ah iyo dallacaad suuqyo aad u gaar ah oo aad uga duwan kuwa RTD ay caadiyan u adeegto sidii hay'ad gaadiid goboleed. Sidaa darteed, sannadkii 2000 RTD waxay soo jeedimo ka raadsatay bixiyeyaasha gaarka loo leeyahay, kuwaas oo khibrad u leh noocan adeegga ah, si loo kordhiyo rakaabka loona hagaajiyo waxqabadka. Bishii Maajo 2001, CCT waxaa qandaraas la gashay Grey Lines, Inc. iyadoo ujeedadu tahay in la joojiyo kabidda RTD muddo saddex sano ah. Sannadkii 2002, CCT waxay haysatay kabitaan dhan $21.77 halkii fuulitaan. Sababtoo ah xaddidaadaha miisaaniyadda, waxaa la soo jeediyay in la joojiyo CCT iyada oo qayb ka ah dhimista adeegyada kale bishii Maajo 2003; si kastaba ha ahaatee, Grey Lines waxay ogolaatay inay la wareegto adeegga iyada oo aan lahayn kabidda RTD (marka laga reebo isticmaalka bilaashka ah ee gaariga xamuulka). Tani waa tusaale adeegga qandaraaska koowaad ka dibna gaar-yeelid.
• Qaybta SkyRide Wadada AS — DIA/Stapleton/Wadd Road form Ward Rd ilaa Stapleton waxay lahayd rakaab aad u hooseeya: sannadkii 2002 1.94 rakaab ah safarkiiba, iyadoo qiimaha $15.70 rakaabkiiba. Heerka adeegga ee SkyRide wuxuu u baahan yahay ugu yaraan 15.6 rakaab ah safarkiiba iyadoo ugu badnaan laga bixinayo kabitaan rakaabkiiba $4.08. Olole suuqgeyn oo ballaaran ayaa laga sameeyay qaybtan wadada si loo kordhiyo rakaabka si loo gaaro heerka ugu hooseeya ee SkyRide ee ah 7.8 rakaab safarkiiba. Raacitaanka inta lagu jiro ololaha ayaa kordhay ilaa 3.2 safarkiiba, laakiin hoos ayuu u dhacay ka dib markii kuubannada raacitaanka bilaashka ah ay dhaceen. Qaybtan waxaa la joojiyay Maajo 2003, waana tusaale wax ka beddelka qaybta wadada iyadoo lagu saleynayo waxqabadka.
  Marka kor loo qaadayo iyo falanqaynta kor ku xusan, bulshada Arvada waxay ka walaacsanaayeen ilaalinta adeegga. Shirkad aan faa'iido doon ahayn, Ride Provide, ayaa la sameeyay si ay u shaqeyso adeeg toos ah laga bilaabo Arvada ilaa DIA, oo la yiraahdo Khad A ahSannadkii ugu horreeyay, laga bilaabo Maajo 2003, RTD waxay bixisay $100,000 halka Maamulka Cusboonaysiinta Magaalooyinka ee Magaalada Arvada iyo Arvada ay bixisay $25,000 midkiiba oo ah kabitaan ganacsi oo bilow ah. Tani waa tusaale ka mid ah wadaagga kharashka dadweynaha/gaar ah Tijaabada iskaashiga.
• The Wadooyinka oo booda, xidha oo booda Waxaa loo sameeyay inay qayb ka noqdaan shabakadda bulshada ee Magaalada Boulder si ay u buuxiso waddooyinka Hop and Skip. Wadooyinkan, basaska si gaar ah loo rinjiyeeyay ayaa la iibsaday, waddooyinka jira ayaa wax laga beddelay, inta jeer ee adeeggana waa la hagaajiyay 10kii daqiiqoba mar si loogu sameeyo tijaabo laba sano ah oo bilaabmaysa Janaayo 2001 si loo go'aamiyo saameynta ay ku leedahay raacitaanka iyo wax soo saarka. Sababtoo ah Bootaan hore waxay ahayd adeeg xilliyada ugu sarreeya oo keliya, saacadaha adeegga iyo rakaabka labaduba waxay kordheen boqolkiiba aad u sarreeya; si kastaba ha ahaatee wax soo saarku wuxuu ka dhacay 23.8 fuulitaan saacaddii ilaa 9.8, taasoo aad uga hooseysa heerarka 40 ee soo noqnoqoshada 10-daqiiqo ama 25 ee soo noqnoqoshada 15-daqiiqo. U gudubka waxaa loo beddelay soo noqnoqoshada 30-daqiiqo Janaayo 2003. Xuduud waxaa qayb ahaan laga sameeyay dib-u-habaynta Wadada 209. Saacadaha adeegga iyo rakaabka labaduba si weyn ayay u kordheen marka la isku daro Bound/209; si kastaba ha ahaatee, wax-soo-saarku wuxuu ahaa mid isku mid ah, isagoo hoos uga dhacay 29.1 fuulitaan saacaddii ilaa 26.8. Bood la beddelay adeegga Route 207 iyo labadaba saacadaha adeegga iyo rakaabkuba way kordheen; si kastaba ha ahaatee wax soo saarku wuxuu hoos uga dhacay 26.1 ilaa 21.6 fuulitaan saacaddii. RTD waxay ku talisay in soo noqnoqoshada la yareeyo 15kii daqiiqoba mar inta lagu jiro waqtiyada ugu sarreeya (30 daqiiqo marka aan la gaarin waqtiga ugu sarreeya) labada boodbood iyo boodboodka, sida ay u dammaanad qaadayaan heerarka. Taa beddelkeeda, Magaaladu waxay dooratay inay bixiso farqiga kharashka hawlgalka 15-daqiiqo iyo 10-daqiiqo. Tani waa tusaale ka mid ah wadaagista kharashka, halkaas oo magaalo ama hay'ad kale ay bixin karto adeegyada ka sarreeya heerka ay damaanad qaadayso heerarka adeegga RTD, iyada oo aan saameyn xun ku yeelan kheyraadka loo qoondeeyay Degmada oo dhan.

Hufnaantu waxay cabbirtaa saamiga waxaad ka hesho waxaad gelisay; sidaa darteed, RTD waxay isku dayi kartaa inay hesho fuulayaal badan ama dakhli isku mid ah ama ay isticmaasho ilo iyo doollar yar si ay u hesho wax soo saar isku mid ah. Samaynta midkoodna waa hawl aan dhammaad lahayn oo RTD ah, mana jirto xad u gaar ah oo lagu soo jeediyo si loo gaaro tan. RTD waxay ka qaybgashaa is-weydaarsiga macluumaadka gaadiidka qaranka waxayna dhiirigelisaa fikradaha gudaha ee waxtarka. Waa kuwan tusaalooyin ka mid ah tallaabooyinka horumarinta adeegga iyo waxtarka suuqgeynta la xiriira.

• Isticmaalka RTD basaska la isku daray (63 kursi, marka la barbar dhigo 43 bas caadi ah) waddooyinka leh culays aad u sarreeya, halkaas oo beddelka soo noqnoqoshada sare uu noqon doono mid qaali ah oo aan siin doonin raaxo dheeraad ah oo macaamiisha ah. Tusaalooyinka waxaa ka mid noqon doona Waddooyinka 15L, 16L 83L, 86X, 90X iyo 120X. Marka la eego jaantusyada waxqabadka, qofku wuxuu arki karaa in waddooyinkani ay yihiin qaar ka mid ah kuwa ugu wax soo saarka badan nidaamka oo dhan. Tusaale ahaan keydinta isticmaalka gawaarida noocaas ah, Route 15Ltd waxay shaqeysaa 7.5 daqiiqo kasta inta lagu jiro xilliga ugu sarreeya subaxda, iyadoo leh 63 kursi bas kasta. Tani waxay u tarjumeysaa awoodda saacadda ugu sarreysa ee 504 rakaab ah. Haddii la isticmaalo basaska caadiga ah ee 40' oo leh 43 kursi, 12 safar ayaa loo baahan doonaa si loo bixiyo awood isku mid ah 8 bas oo isku xiran. Iyada oo lagu saleynayo safarka wareega, isticmaalka basaska isku xiran waxay badbaadin kartaa ilaa 10 bas oo isku xiran oo ku yaal Route 15Ltd oo keliya.
• An Jidka HOV ama boodka safka Waxay u oggolaanaysaa basaska inay ka fogaadaan ciriiriga oo ay waqtiga badbaadiyaan; sidaas darteed, adeegga wuxuu ka dhigayaa mid soo jiidasho leh rakaabka iyagoo isticmaalaya ilo yar. Tusaalooyinka waxaa ka mid ah "Downtown Express" HOV Lanes oo ku yaal US 36 iyo waqooyiga I-25, waddooyinka basaska ee Lincoln & Broadway ee u dhexeeya Ohio Avenue iyo Civic Center Station, safka-boodka ee Lincoln iyo 13th Avenue, iyo calaamadaha "Midigta Loo Jeediyo Kaliya - Basaska Laga Reebay" ee loo isticmaalay inay u janjeeraan basaska RTD ee gobollo badan.
  
  Laamaha HOV ee Mareykanka 36 waxay keydiyaan wax ka badan lix daqiiqo safar bas kasta. Iyadoo in ka badan 300 oo safar bas ah maalintiiba loo qorsheeyay inay isticmaalaan laamaha, waqtiga basaska ayaa ka badan 30 saacadood maalintii. Iyadoo inta badan keydinta la gaaro maalmaha shaqada, tani waxay ka dhigan tahay 260 maalmood X 30 saacadood, ama 7,800 saacadood oo bas ah sannadkii! Laamaha basaska ee Lincoln iyo Broadway waxay badbaadiyaan saddex daqiiqo safar bas kasta, iyadoo qiyaastii 540 safar bas ah maalin kasta ay isticmaalayaan laamaha, waxay la mid tahay 27 saacadood oo la keydiyo maalin kasta oo toddobaadle ah. 27 saacadood X 260 maalmaha shaqada waxay la mid tahay 7,020 saacadood sannadkii. Calaamadda taraafikada ee Lincoln Street iyo 13th Avenue waxay badbaadisaa ilbiriqsiyo oo keliya, malaha kala bar 290 safar maalintii ayaa dhab ahaantii ka faa'iideysan kara cagaarka hore (maadaama basasku ay si aan kala sooc lahayn u yimaadaan). Si kastaba ha ahaatee, hoos u dhaca ciriiriga saacadaha mashquulka badan ee subaxdii iyo fududaynta hawlgalka hawlaha basaska maxalliga ah, degdega ah iyo kuwa gobolka ee RTD waa mid aad u weyn, maadaama dhammaan basaskani ay hore ugu dhibtoonayeen inay u socdaan waddooyinka bidix ee Lincoln Street iyagoo u sii jeeda Colfax ama 16th Avenues.
  
  Isticmaalka calaamadaha "Midig Loo Jeedo Kaliya - Basaska Laga Reebay" ayaa ku soo badanayay Degmada oo dhan, maadaama shaqaalaha RTD ay la shaqeeyeen degmooyinka si ay u helaan aqbalaaddooda. Hadda dhowr degmo ayaa si joogto ah u dhigaya calaamadahan dhinaca u dhow isgoysyada leh joogsiyada basaska ee dhinaca fog. Sidan, darawallada basaska RTD waxay si sharci ah u isticmaali karaan laynka leexashada midig, kaas oo si xor ah u socda xaalado badan, waxayna aadaan madaxa safka si ay u galaan joogsiga basaska ee dhinaca fog. Calaamadahan badan waxay gacan ka geystaan badbaadinta waqtiga wadada baska iyo hufnaanta maaraynta rakaabka.
• RTD waxay kor u qaadaysaa waddooyin gaar ah iyada oo loo marayo boostada tooska ah si loo kordhiyo rakaabka. Marka hore waxaan soo uruurinaa liisaska sida caadiga ah ku salaysan ½ mayl oo ah kaydka wadada, ha ahaato dhererka oo dhan ee wadada ama kaliya qaybta la dallacsiinayo. Boostada waxaa ku jira sahan laba su'aalood ah oo qaataha lagu martiqaaday inuu buuxiyo oo uu soo celiyo shan kuuboon oo raacitaan bilaash ah. Celceliska heerka jawaab celintayadu waa 6-8 boqolkiiba celceliska heerka furashada kuuboonkuna waa qiyaastii 15%. Celceliska kororka rakaabka, marka la isku daro waddooyinka la dallacsiinayo, waa qiyaastii 16 boqolkiiba.

Kharashka ugu weyn ee lagu shaqeeyo baska waa darawalka (qiyaastii 52%). Farqiga isticmaalka shidaalka (qiyaastii 5% kharashka) waa 5.6 mayl gallonkii baska 30', 4.5 mpg baska 40' iyo 3.6 mpg baska 60' ee la isku daray. Mar kasta oo ay suurtogal tahay RTD waxay isticmaashaa baska cabbirka saxda ah; si kastaba ha ahaatee, waqtiga la isticmaalo ee lagu jiido basaska gudaha iyo dibadda garaashka ayaa inta badan ka badan arrimaha kale ee kharashka.

Runtii tani waa su'aal adag. Maxaad ugu aragtaa saddex ka mid ah labaatan diiwaan oo keliya suuqyada waaweyn ee maxalliga ah ee la isticmaalo? Maxay u jiraan waddooyin madhan oo taraafik ah? Maxay diyaaradaha badhkood u madhan yihiin? RTD, sida ganacsiyada kale ee adeegga, waxay u baahan yihiin inay isku dheelitiraan sahayda iyo baahida bilaha (dugsiyada), maalmaha (tusaale ahaan, dhammaadka usbuuca), saacadaha (tusaale ahaan, xilliga ugu sarreeya iyo jihada ugu sarreysa), iyo xitaa goobta (tusaale ahaan, bartamaha magaalada iyo xaafadaha). Adeegyada basaska waa inay lahaadaan sii socoshada adeegyadooda, tusaale ahaan, wareejinta darawallada, isticmaalka baabuurta, helitaanka adeegga iyo naqshadeynta wadada. La jaanqaadka dhammaan arrimahan waxay soo saartaa natiijooyinka lagu arko wadada: bas dibadda u baxaya oo si dhab ah u madhan, laakiin ku xiran subaxdii; dhowr rakaab ah oo dhammaadka waddo ku jira, laakiin ku xayiran bartamaha halbowlaha weyn; dhowr rakaab fiidkii ah, laakiin safarro qaar ayaa loo baahan yahay si loo daboolo saacadaha habeenkii iyo "joogista."

Maalmahan shaqada 24/7 ayaa aad u badan. Laga soo bilaabo Sahanka Qanacsanaanta Macaamiisha RTD ee 2001 waxaan xusnay in helitaanka adeegga fiidkii lagu qiimeeyay 3.4 ka mid ah 5 iyo adeegga dhammaadka usbuuca 3.1, isagoo kaalinta koowaad iyo afraad ka galay sifooyinka ugu xun. Waxay gaareen isla darajooyinkii adeegyada ee u baahan horumarinta.

Adeegga habeenkii si fudud ayaa loo qeexaa waana mid caalami ah warshadeenna. Baahida iyo heerarka adeegga ayaa hoos ugu dhaca heerka duhurnimada qiyaastii 7:00 fiidnimo. Wadooyinka xooggan ayaa si weyn hoos ugu dhaca qiyaastii 9:30 fiidnimo. iyo waddooyinka waaweyn ee waaweyn mar kale saqda dhexe. Adeegga basaska ee meelaha ku hareeraysan magaalooyinka si yar ayaa loo isticmaalaa ka dib 7:00 fiidnimo. Waxyaabaha ka reeban indha-indheyntan waxay ku dhawaad had iyo jeer sabab u yihiin joogitaanka xarun weyn oo dhaqdhaqaaq, sida suuq goboleed ama DIA. Guud ahaan Sabtiyada waa qiyaastii 50% saacadaha adeegga iyo raacitaanka gaadiidka ee maalmaha shaqada; Axadaha waa qiyaastii 40% saacadaha iyo 30% raacitaanka.

Iyada oo lagu saleynayo caddayntan la taaban karo iyo heerarka adeegga RTD, RTD waxay awood u leedahay inay hagaajiso heerarka adeegga iyadoo ku xiran rakaabka iyo arrimo kale.

• Guud ahaan waxqabadka ugu yar wuxuu bilaabmaa adeegga ugu yar.
• Marka waxqabadka waddooyinku uu aad uga hooseeyo ugu yaraan (10% celceliska fasalka), badanaa waa musharax kaliya joojinta adeegga gebi ahaanba ama beddel kale.
• Wadooyinku waxay yeelan doonaan adeeg kala duwan waqtiga maalinta iyo qaybaha wadada iyadoo lagu saleynayo rakaabka.
• Meelaha ku teedsan magaalooyinka ama xaafadaha ku teedsan ayaa ah kuwa ugu habboon adeegyada kale, sida FlexRide halkii laga isticmaali lahaa baska caadiga ah.
• Marka ay jiraan wax ka badan hal waddo oo ku taal ama ku dhow meel waxqabadkeedu liito, waxaa caadi ahaan lagu taliyaa in dib loo habeeyo waddooyinka.
• Meel ku jirta kala-guur, sida hoos u dhaca ama kororka tirada dadka ama saldhigga shaqada, waa fursad dib-u-qiimeyn iyo isbeddel.

Duruufo gaar ah, sida dadka dakhligoodu hooseeyo ama kuwa baahiyaha gaarka ah qaba, xarumaha waxqabadka waaweyn ama arrimaha baarkinka ayaa adeegga ka dhigaya mid waara.

Waxaa la sheegay in siyaasaddu ay tahay farshaxanka loo qoondeeyo kheyraadka xaddidan baahiyaha is-khilaafsan. Hubaal sinnaantu waa arrin ku saabsan siyaasadda dadweynaha, laakiin waxaan sidoo kale ku tiirsanaan karnaa xaqiiqooyin iyo falanqayn si loo hago go'aannada. Su'aasha sinnaanta badanaa waxay ku wareegsan tahay aragtida qofka ee ah inuu helo saami caddaalad ah ama waxa u qalma. Mararka qaarkood tan waxaa loo fasiraa inay tahay xisaabinta dib u soo celinta waxa la geliyay, tusaale ahaan doolarka adeegga iyo doolarka canshuuraha (saamiga caddaaladda ah). Mararka qaarkood waxaa loo fasiraa inuu helayo qiimaha ugu sarreeya ee kheyraadka la isticmaalay, tusaale ahaan kuwa ugu badan ee ku kacaya doolarka dadweynaha (waxa u qalma). Waxaan ka caawinnaa xallinta aragtiyahaan hababka soo socda.

RTD si cad ayay u aqoonsan tahay in hal nooc oo adeeg ah oo keliya uusan dabooli karin dhammaan filashooyinka Degmo kala duwan. Taasi waa sababta RTD ay u leedahay Qoys Adeegyo ah oo ka kooban fasalladeeda kala duwan ee adeegga, mid walbana uu leeyahay heerarka ugu hooseeya ee u gaarka ah. Si kastaba ha ahaatee, heerarkan waxqabadka ayaa khuseeya Degmada oo dhan si loo hubiyo qiimeyn caddaalad ah oo waddo ama adeeg kasta ah, taas oo ah, sida mid walba u kala sarreeyo kuwa kale iyo heerarka ku jira fasalkeeda. Marka xulashooyinka lagu qiimeeyo waxtarka iyo hufnaanta, waxay ka caawisaa sameeyayaasha siyaasadda inay go'aanno ka gaaraan qiimaha. Waddooyinkaas ugu hooseeya waxay helaan baaritaanka ugu badan ee ku saabsan ku darista miisaaniyadda.

Adeeggu had iyo jeer ma aha beddel adeeg aad u liita. Beddellada kale waxay noqon karaan kuwo ka jaban, laakiin waxoogaa ka hooseeya, tusaale ahaan, waddo barbar socota oo fog, safar u baahan wareejin, ama adeeg aan joogto ahayn. Beddelku wuxuu hagaajin karaa waxqabadka, sida Brighton. Mararka qaarkood beddelku waa wax gebi ahaanba ka duwan, sida vanpool ama adeeg aan faa'iido doon ahayn. RTD waxay leedahay Qoyska Adeegyada sababtoo ah go'aan-qaatayaashu waxay rabaan inay helaan xulashooyin ay tixgeliyaan marka ay ka fiirsanayaan codsi ama talo gaar ah.

Waa maxay nooca iyo heerka adeegga ku habboon bulsho kasta? Magaalooyinku waxay RTD weydiiyeen inta dakhliga canshuurta iibka ee RTD ka helo ganacsigeeda iyo kharashka adeegyada gaadiidka ee ka shaqeeya magaalooyinka si loo ogaado inay helayaan heshiis caddaalad ah. Si kastaba ha ahaatee, RTD waa mosaic ka kooban magaalooyinka, degmooyinka iyo degmooyinka gaarka ah (tusaale ahaan, degmooyinka metro ama RTD Directors); dhab ahaantii waxaa jira ilaa afartan magaalo, siddeed degmo iyo shan iyo toban degmo oo Agaasimayaal ah oo ku yaal Degmada RTD. Isla mar ahaantaana, waddooyinka basaska iyo khadadka tareenada waxay dhex maraan maamullo badan, qaarkood in ka badan hal mar. Hal saldhig tareen (Oxford), jaranjarooyinka loo maro goobta fuulitaanka ayaa ku yaal hal magaalo, waddooyinka loo maro ee u horseeddana waxay ku jiraan mid kale. Sidee u qodaysaa? Sidee u go'aaminaysaa cidda ka faa'iidaysanaysa adeegga? Dhibaatooyinka ku jira su'aalahan ayaa ah sababaha ay meelaha magaaladu u abuureen degmooyinka gaadiidka gobolka ee Mareykanka oo dhan si ay u shaqeeyaan adeegyada gaadiidka. Gaadiidka, faa'iidooyinka iyo kharashyadu waxay ka gudbaan xuduudaha jireed, guud ahaanna waa ka weyn yahay wadarta qaybaheeda.

RTD ma dejiso waddooyin iyadoo maskaxda lagu hayo xuduudaha gaarka ah ee degmooyinka ama ururinta canshuurta iibka. Qaababka safarka ee macaamiisheenna si dhif ah, haddii ay jiraan, waxay aqoonsadaan arrimahan xuduudaha; iyo habka horumarinta adeegga oo sidaas oo kale, ma awoodi doono inuu si habboon adeegyadayada ula jaanqaado suuqyada. Macaamiisha, kuwa aan raacin iyo daneeyayaasha, si isku mid ah, waxay isku arkaan labada dhinac ee arrintan, badanaa waxay ku qasban yihiin inay dhinac u wareegaan marka xaaladahooda shaqsiyeed ay isbeddelaan.

Si loo ilaaliyo kalsoonida macaamiisheeda, dhammaan dadka degan canshuuraha bixiya iyo daneeyayaasha, RTD waxay isticmaashaa isla nidaamka cabbirka waxqabadka ee Degmada oo dhan si loo hubiyo in si caddaalad ah loola dhaqmo dhammaan bulshooyinka, suuqyada ama codsiyada. (Sidoo kale waa shuruud ka mid ah hirgelinta DOT ee federaalka ee Cinwaanka VI ee Xeerka Xuquuqda Madaniga ah in faa'iidooyinka iyo adeegyada si caddaalad ah loo qaybiyo iyada oo aan loo eegin jinsiyadda, midabka ama asalka qaranka.) Kalsoonida waxaa dhaawacday aragtida ah in bulshooyinka qaar ay helaan fiiro gaar ah ama doorbid gaar ah. Laakiin, hay'ad dowladeed oo weyn waa inay sidoo kale noqotaa mid dabacsan. Sida ganacsi kasta oo guuleysta RTD waa inay awood u yeelataa inay isku daydo waxyaabo cusub oo ay la qabsato rabitaanka bulshada shaqsiyeed.

RTD-dan waxay u samaysay siyaasadda wadaagga kharashkaSiyaasaddani waxay u oggolaanaysaa isticmaalka dakhliga iyo lacagaha kale, sida deeqaha gobolka ama federaalka, ganacsiyada gaarka loo leeyahay ama dowladaha hoose, si loo taageero adeegyada gaadiidka. Arrimaha la tixgeliyo marka la hirgelinayo adeegga wadaagga kharashka waxaa ka mid ah: suurtogalnimada dhaqaale; heerka taageerada dhaqaale ee ka timaadda dowladaha hoose, loo-shaqeeyayaasha gaarka loo leeyahay ama ganacsiyada; taageerada bulshada ee adeegga; iyo raacitaanka iyo waxqabadka. Haddii adeegga wadaagga kharashka uu buuxiyo heerarka iyo tilmaamaha adeegga RTD inta lagu jiro muddada tijaabada (badanaa laba sano), RTD waxay tixgelinaysaa inay kordhiso ka qaybgalkeeda kharashka saafiga ah. Haddii aysan sidaas samayn, ka qaybgalka maalgelinta RTD waa la dhimi karaa ama waa la joojin karaa, ama lammaane ayaa dooran kara inuu maalgeliyo. Siyaasaddani waxay aasaas u noqotay iskaashiyo kala duwan si loo muujiyo adeegyo kala duwan, dhawaan oo ay ku jiraan Cultural Connection Trolley (CCT), Bee-Line (oo ku teedsan Colorado Blvd. oo leh Xalalka Gaadiidka), Leap and Bound, Link (oo ku jira DTC oo leh SETA), A-Line iyo kuwa kale.

Miyaanay waaxda gaarka loo leeyahay bixin gaadiidka? waxay ka hadlaysaa isbeddellada guud iyo sababaha keenay in dadweynaha lala wareego gaadiidka ee Mareykanka. Laba awoodood oo kale oo khuseeya ayaa shaqeynayay ka dib Dagaalkii Labaad ee Adduunka. Dhinaca maxalliga ah waxaa jiray qaraxii kobaca magaalooyinka waaweyn (labadaba magaalooyinka iyo magaalooyinka). Dhanka federaalka waxaa jiray dadaal weyn oo lagu horumarinayo nidaamka waddooyinka waaweyn ee qaranka iyo kaabayaasha kale ee gudaha iyo gudaha magaalooyinka iyo magaalooyinka soo koraya. Maadaama meelaha tareenadu ay ka kooban yihiin maamullo badan, kobacan iyo horumarkan wuxuu keenay arrimo adag oo soo saarayaasha siyaasadaha iyo maamulayaasha, oo ay ku jiraan, mudnaanta mashaariicda, hababka maalgelinta, isla xisaabtanka, mas'uuliyadda hirgelinta iyo isku-dubaridka. Adeegyada degmada oo badan arrimahan si fudud ayaa looga xallin karaa xadka magaalada - waaxda booliiska A waxay u adeegtaa oo keliya dhinaca sharciga A ee wadada, ama biyaha ku jira tuubada ka gudbaysa khadka magaalada. Laakiin isticmaalka dhulka iyo, gaar ahaan, gaadiidka si fudud looma xallin - jooji wadada khadka magaalada? Nasiib wanaag, waxaa soo ifbaxayay geeddi-socod wax looga qabanayo dhibaatadan; waxaa loo yaqaanay habka 3-C ee qorshaynta dhammaystiran, sii socota iyo isku-dubaridka. Hawshani waxay noqotay shuruud waarta oo dhammaan magaalooyinka ay ku heli karaan maalgelinta gaadiidka federaalka (oo lagu faafiyay ururada qorsheynta magaalooyinka sida DRCOG), degmooyinka gaadiidka ee gobolkuna waxay ahaayeen kuwo macquul ah.

Markii la sameeyay RTD, macaamiisha gaadiidka dadweynaha ayaa sidoo kale ka niyad jabay la'aanta isku-dubaridka qiimaha iyo adeegyada shirkadaha gaarka loo leeyahay ee isku dayayay inay ka shaqeeyaan gobolka. RTD waxaa Golaha Guud ku amray inuu dhiso nidaam midaysan. Tani ma dhicin hal habeen, laakiin eegitaanka macluumaadka hore ayaa muujinaya horumarka maanta. Mashruucyada sida terminaalka isku-xirka ee Union Station iyo meelaha basaska ee la qorsheeyay ee saldhigyada cusub ee Tareenka ayaa tilmaamaya mustaqbalka.

Kooxaha bulshadu waxay dalbadeen in go'aan kama dambays ah laga gaaro wadada, nooca gaadiidka, heerarka adeegga iyo qiimaha, iyadoon loo eegin wax tixgelin ah oo "dibadda ah". Si kastaba ha ahaatee, RTD waa hay'ad goboleed oo ka kooban magaalooyin badan, degmooyin iyo degmooyin waana inay hubisaa in si caddaalad ah loola dhaqmo guud ahaan. U oggolaanshaha go'aan qaadashada bulshada-bulsho waxay horey u noqotay mid aan shaqayn karin - waana sababta ugu weyn ee loo abuuray degmooyinka gaadiidka gobolka marka hore. Guddiga RTD ayaa mas'uul ka ah go'aannadan.

Sharci-dejinta Colorado waxay ku dhawaaqday Xeerka Degmada Gaadiidka Gobolka: "In abuurista degmada gaadiidka gobolka ay kor u qaadi doonto caafimaadka dadweynaha, badbaadada, raaxada, dhaqaalaha, iyo wanaagga dadka deggan degmada iyo gobolka Colorado."

Sida hay'ad kasta oo degmo, RTD waxaa u qoondeeyay gobolka, gaar ahaan Xeerka Degmada Gaadiidka Gobolka. Gobolladu way ku kala duwan yihiin habka abuurista dhabta ah, sida doorashada ama codsiga. Sharci-dejinta Colorado waxay abuurtay RTD 1969 waxayna u aqoonsatay aagga ka kooban Degmada, kaas oo markii dambe wax ka beddelay. Meelaha kale waxay ku soo geli karaan Degmada codsi ama doorasho; RTD waxay ku dari kartaa oo keliya meelaha ay gebi ahaanba ku hareeraysan tahay. Guddiga Agaasimayaasha ee ugu horreeya ayaa la magacaabay, laakiin taas waxaa loo beddelay 1982 Guddi la doortay oo leh shan iyo toban degmo. Degmadu waxay awood u leedahay inay horumariso, ilaaliso oo ay maamusho nidaam gaadiid dadweyne oo loogu talagalay dadka deggan, waxayna leedahay dhammaan mudnaanta iyo waajibaadka hay'ad dadweyne oo siyaasadeed iyo shirkad, oo ay ku jiraan, gelitaanka qandaraasyada, cambaaraynta hantida, awoodda canshuurta xaddidan, amaahda lacagta iyo dejinta qiimaha. Isha ugu weyn ee dakhliga miisaaniyadda hawlgalka iyo raasamaalka RTD waa dakhliga canshuurta iibka, oo lagu soo rogo heerka dakhliga safarka 0.6% waa isha labaad ee ugu weyn, oo ka dhigan qiyaastii 19% kharashyada hawlgalka sanadlaha ah. Gobolku wuxuu farayaa boqolkiiba ugu yar ee kharashaadka hawlgalka ee RTD ay ku maalgeliso dakhliga (qiimaha, deeqaha federaalka, kuwa kale), kaas oo hadda ah 30%. Gobolku wuxuu sidoo kale farayaa boqolkiiba ugu yar ee adeegyadiisa (aan ahayn tareenada) ee ay tahay in lagu bixiyo qandaraas tartan ah, hadda waa 50%.

QODOBO SOO KOOBID AH

• RTD waa qayb siyaasadeed oo 100% ah oo ka tirsan gobolka, oo awood u leh inay bixiso gaadiidka dadweynaha.
• RTD faa'iido ma sameyso. Waxay ku dallacdaa khidmadaha isticmaalka.
• RTD waxay canshuuro qaadaa, kuwaas oo loo isticmaalo in lagu kabo kharashaadkeeda.
• Boqolleyda ugu yar ee kharashaadka ay tahay in dakhligu soo ceshado waxaa waajib ku ah dawladda.
• Boqolleyda ugu yar ee adeegyada ay tahay in lagu bixiyo qandaraaska tartanka waxaa waajib ku ah gobolka.

Waa mudan tahay in la kala saaro ereyadan, sababtoo ah dadku si kala duwan ayay u fasiraan. Qandaraaska adeegga, RTD wuxuu qeexayaa dhammaan faahfaahinta hawlgalka, dayactirka, jadwalka, qiimaha, gawaarida iwm. qandaraasluhuna wuxuu qeexayaa qiimaha (kharashka saacaddii adeegga) oo uu ku dallaci doono RTD bixinta adeegga. Dhanka kale, gaar-yeelidda macnaheedu waa in bixiyaha adeegga uu sidoo kale bixiyo - ama uu la wadaago - kharashka adeegga, tanna waxaa badanaa loo yaqaan iskaashiga dadweynaha/gaarka ah.

Jawaabta cad waxay tahay sababtoo ah sharci-dejinta gobolka ayaa sidaas leh. Sababteedu waxay tahay in adeegyada tartanka lagu soo iibsado ay noqon karaan kuwo qaali ah oo fursado siiya ganacsiyada ganacsiga ee liita. Si kastaba ha ahaatee, RTD waxay qandaraas siisay adeegyada ka hor inta aan la ansixin sharciga ka dhigaya shuruud. Qandaraasyadana waxaa loo isticmaalay warshado badan sannado badan. Maamulka caqliga leh ayaa dhowr su'aalood isweydiinaya. Shaqada ma la tixgelinayaa qayb ka mid ah xudunta ganacsiga? Haddii kale, way u nugul tahay qandaraaska, iyadoo fududeyneysa diiradda saarista xudunta. Shaqada ma lagu qaban karaa si ka jaban iyo/ama tayo wanaagsan? Qandaraasyadu ma bixisaa dabacsanaan badan, tusaale ahaan, si loo tijaabiyo ama loo bixiyo fursado cusub? Su'aalahan, diiradda ugu badan waxay saaran tahay kharashka iyo tayada, inkastoo ay jirtay cilmi-baaris badan oo ku saabsan mowduuca gaadiidka, ma jirin natiijooyin la isku raacsan yahay. Inta badan hay'adaha gaadiidka, tusaale ahaan, waxay helaan keydinta kharashka; si kastaba ha ahaatee, waxay sidoo kale ogaadaan in tayada adeeggu ay ka duwanaan karto heerka ay filayaan macaamiisha. Hay'ado badan oo gaadiid ayaa qandaraas siiya noocyo kala duwan oo adeeg ah ilaa heerar kala duwan mana jiraan wax is afgarad ah ama qaacido lagu go'aaminayo waxa saxda ah. Waxaa la qiyaasi karaa, waana ka soo horjeedaa dhaqaalaheena suuqa ku salaysan, in khatarta tartanka ay tahay waxa kaliya ee loo baahan yahay si looga faa'iidaysto qandaraasyada, lacagtana waxaa ugu fiican in loo daayo maamulka taxaddarka leh iyo suuqa alaab-qeybiyeyaasha.

Tixraaca soo socda ayaa lagu soo jeedinayaa si aad u hesho macluumaad dheeraad ah: Qandaraasyada Adeegyada Gaadiidka ee Basaska iyo Baahida ka Jawaabta Baahida: Sahan lagu sameeyay Dhaqanka iyo Waayo-aragnimada Mareykanka (PDF).

Tani waa su'aal falsafad ama siyaasad ka badan mid farsamo; inkastoo nidaamyada gaadiidka ee Mareykanka, aysan jirin fursado badan oo ay waaxda gaarka loo leeyahay ku wadaagi karto faa'iidooyinka iyo waddooyinka faa'iidada leh waa kuwo naadir ah. Taa beddelkeeda, RTD waxay leedahay iskaashi dadweyne/gaar ah iyo qabanqaabooyin wadaag kharash. Dhan ka mid ah, qof kasta oo u qalma inuu sidaas sameeyo oo aan u baahnayn kabitaan RTD ah ayaa laga yaabaa inuu bixiyo adeegga basaska gudaha Degmada (sida ku xusan xeerkayaga). Waxaa jira shirkado badan oo basaska gaarka loo leeyahay iyo adeegyo aan faa'iido doon ahayn oo ku yaal aaggayaga metro, laakiin midkoodna ma bixiyo waddo ama adeeg aan la kabi karin oo la mid ah kuwa RTD. Kuwa ugu dhow waxaa laga yaabaa inay yihiin CCT. Caqabadaha soo galaya shirkadaha xamuulka qaada ee gaarka loo leeyahay, kuwa aan la kabi karin waxaa ka mid ah shakiga bulshada amaahda iyo khataraha caymiska iyo kharashka. Xilligii nidaamyada gaadiidka magaalooyinka ee gaarka loo leeyahay ayaa sidoo kale ahaa xilli fikrado sharci oo aad uga duwan mas'uuliyadda.

Iskaashiga kharash-wadaagga ayaa ka duwan iskaashiga dadweynaha/gaarka ah maadaama lammaanaheena uu yahay urur kale oo dowladeed ama aan faa'iido doon ahayn waana sida RTD u qabato mudnaanta iyo walaacyada bulshooyinka ku jira Degmadeeda. Heshiisyadan wadaagga kharashka waxay bixiyaan tijaabinta adeegyo cusub, taageeridda adeegyada gaarka ah, ama sii wadida waddooyinka aan buuxin heerarka adeegga RTD. RTD waxay leedahay heshiisyo badan oo kuwan ah. Wada-hawlgalayaasha waxaa ka mid ah magaalooyinka, degmooyinka iyo ururada maaraynta gaadiidka aan faa'iido doonka ahayn (TMO's). Ilaha maalgelinta waxaa ka mid ah ururadan iyo deeqaha gobolka iyo federaalka. Maalgelinta aan RTD ahayn waxay u dhaxaysaa dhowr kun oo doolar ilaa boqolaal kun sannadkii (mararka qaarkood malaayiin iyo muddooyin xaddidan). Adeegyada waxaa ka mid ah: basaska sida Link-ga ee DTC, ShopCart ee Littleton iyo CATCO Shuttle ee Castle Rock; DRCOG RideArrangers iyo barnaamijyada vanpool ee Ft Collins VanGo; adeegyada waayeelka ee Degmada Boulder iyo Adams; iyo waddooyinka basaska ee Jump and Bound ee Boulder.

RTD waxay falanqeysaa dhowr arrimood si loo kordhiyo keydinta kharashka marka la diyaarinayo xirmo adeegyo ah oo loogu talagalay Codsiga Soo-jeedinta ee qandaraaslayaasha gaarka loo leeyahay. Kuwaas waxaa ka mid ah: awoodda qandaraaslayaasha; goobta iyo awoodda xarumaha garaashka basaska; madax-bannaan - waqtiga shaqada ka baxsan ee u dhexeeya wadada garaashka iyo baska; sii socoshada iyo u dhowaanshaha kooxda waddooyinka ee xirmada; iyo tirada iyo noocyada gawaarida loo baahan yahay. Maadaama qandaraasyadu ay yihiin waqti xaddidan oo shuruudaha adeegyada iyo qandaraasku ay isbeddelaan, isku darka waddooyinka qandaraaska lagu galay ayaa sidoo kale isbeddeli kara.