RTD 员工分享祖母乘坐首辆无轮椅通道 RTD 公共汽车的经历
"我们要骑车！"这是 1978 年 7 月 5 日，被称为 "19 人帮 "的 19 名残疾人权利活动家在科尔法克斯大道和百老汇路口齐声高呼 24 小时的宣言。在致力于为有需要的人提供免费、个性化护理的亚特兰蒂斯组织联合创始人韦德-布兰克（Wade Blank）牧师的带领下，"19 人帮 "在十字路口包围了两辆公共汽车，要求 RTD 服务配备轮椅升降机，让残疾人乘客也能像健全人一样乘坐公共汽车。抗议尘埃落定后，RTD 开始为所有公共汽车加装新的轮椅升降机。
当第一辆公交车驶出车库时，ADA（美国残疾人法案）办公室经理加布-克里斯蒂的祖母就站在那里，捕捉到它为第一位顾客提供帮助的画面。
诺琳-钱伯斯（Norene Chambers）于 1977 年加入该公司，成为一名巴士接线员。1978 年 7 月 5 日，她开始了一天的工作，本以为这一天会和平常一样。然而，她的收音机里开始响起丹佛市中心科尔法克斯大道和百老汇路口开始抗议活动的消息。
"克里斯蒂说："她记得自己通过无线电听到了抗议活动的消息，当时就想，'哦，天哪，这太令人沮丧了'。"作为一名操作员，任何让你在现场感到不适应的事情都会让你非常沮丧"。
钱伯斯不知道的是，正在发生的抗议活动将改变世界对残疾人的看法。
抗议活动结束后，RTD 开始在公共汽车上加装轮椅升降机。机械师需要学习如何维修，操作员需要学习如何帮助乘客使用升降机。1978 年，0、15 和 40 号线路完成了加装工作；1979 年，其他主要线路完成了加装工作；1982 年，整个车队完成了加装工作。
在抗议活动结束后的一年里，钱伯斯辞去了接线员的工作，在 RTD 营销部担任营销代表一职。她的第一项任务就是让媒体关注第一辆可供轮椅通行的投入运营的公共汽车。
1978 年 12 月 4 日，媒体、社区成员、员工和活动家齐聚科尔法克斯大道和百老汇路口，再次见证了历史：丹佛第一位使用轮椅升降机登上公共汽车的乘客。
"克里斯蒂说："她担心事情不会顺利。"她说，'我本来想把这辆公交车展示给大家看，但它行不通，明天每个人都会回到街头，因为这不是人们所需要的'。
"他补充说："她担心他们做得不够。
克里斯蒂说，整个上午，钱伯斯的心中都充满了焦虑，她担心电梯会出现故障，担心无法将顾客的轮椅装上车，担心机械故障的可能性，她焦急地等待着 15 路公交车的到来。
它到达了 "19 人帮 "抗议活动发生的同一站点，那里有一对坐在轮椅上的顾客在等待，还有媒体、活动家和 RTD 代表，他们都想看看这是否就是 "19 人帮 "抗议活动所要求的解决方案。
升降机如期工作，乘客们坐在轮椅上安全地登上了公交车，这是无障碍交通的一个里程碑时刻。
站台上欢呼声四起，钱伯斯松了一口气。
"克里斯蒂说："她觉得自己通过联系让别人的生活变得更好了。
Chambers 想与 Blank 分享这一消息，因为她在担任公交车司机和参与社区活动时就认识了 Blank。
"克里斯蒂说："她已经准备好为此沾沾自喜了。
当庆祝活动结束，电梯在全系统部署完毕后，新的挑战又开始出现了。
"克里斯蒂说："她说该机构很快就注意到了一件事，那就是预期的乘客量并没有达到预期。"他们希望在每辆巴士上都能看到坐轮椅的人利用每一部电梯"。
乘客人数低于预期曾引起一些沮丧，但钱伯斯回忆说，当那些沮丧的人接触到不同的视角后，沮丧的情绪就消退了。
"克里斯蒂说："她说，'现在所有的公交车都是无障碍的，任何人都可以乘坐任何一辆公交车'。"如果你建好了，他们就会来"。
其他挑战来自于轮椅固定空间与座位容量的不一致。此外，当时的 RTD 董事会考虑到乘客数量，反对购买带电梯的新巴士。
在抗议活动之后的几年里，董事会投票决定开始购买可供轮椅通行的公共汽车。到 1985 年，丹佛成为全国第一个在所有本地公交车上提供轮椅无障碍服务的大都会地区。
克里斯蒂说，这一变化促使丹佛市和丹佛县开始努力使人行道更加无障碍，并拆除人流密集地点的路缘石以方便使用轮椅的人在城市中穿行。
如今，RTD 的公共汽车设计为接近路缘水平，并可降低高度以满足较小的路缘要求。公共汽车的两个车门处还设有弹出式坡道，供有需要的乘客使用。教练式公共汽车在靠近中间的位置设有专用升降机，并设有轮椅固定区域。
如今，76 岁的钱伯斯对电梯和无障碍设施有了全新的认识。由于年事已高，她需要使用助行器才能走动。
"克里斯蒂说："她说，'当我帮助启动这项计划时，我从未想过我会用到它'。"她乘坐公交车去买菜和看病。她需要这个坡道。
曾经是令人沮丧的一天，如今却改变了全美及其他地区对移动性的看法。现在，残障人士也可以到与健全人一样的地方去，而且都是按照标准设计的。
钱伯斯告诉克里斯蒂："'我可以随时随地带着助行器搭乘任何一辆公共汽车，而且不用担心'"。