RTD对大型活动的筹备工作通常提前数周开始

随着丹佛天气转暖，大型活动也接踵而至。 仅在最近几个月，就有数千名粉丝涌入“英里高体育场”（Empower Field at Mile High Stadium），现场体验了Monster Energy AMA超级越野锦标赛，以及酷玩乐队（Coldplay）、波斯特·马龙（Post Malone）、威肯（The Weeknd）和金属乐队（Metallica）的演出。8月2日，这座体育场将座无虚席，届时本地人气乐队纳撒尼尔·拉特利夫与夜汗乐队（Nathaniel Rateliff & The Night Sweats）以及卢米尼尔斯乐队（The Lumineers）将登台献艺。

在最近的一次大型活动——金属乐队（Metallica）的“M72世界巡演”中，6月27日和29日，超过15万名乐迷涌入恩帕沃球场（Empower Field），创下了该丹佛场馆两场演出观众人数的新纪录。 在这两个夜晚，其中超过5万名乐迷使用了RTD的公交和轨道交通服务。 对于RTD而言，如此庞大的客流量不仅仅是一个数字——这个繁忙的周末对服务规划、协调工作以及运营能力都构成了严峻考验。这两天的运营不仅限于“金属乐队”的演唱会，同时也体现了RTD为支持大都会区数十场吸引大量人群的大型活动所进行的周密规划。

“仅在周五晚上，我们就为超过23,000名乘客提供了往返体育场的交通服务，”轻轨首席调度员兼主管约书亚·斯通表示。“这个数字甚至超过了野马队季后赛时的通常客流量。对本机构而言，这是意义非凡的一晚。”

RTD 会定期监测大都市区的多个活动日历和场馆日程安排，调度人员首先会标记出所有可能带来高客流的活动。该团队还会记录每个场馆的位置及其与固定路线公交和轨道交通服务的距离。

RTD旗下各交通方式（公交、轻轨和通勤铁路）之间的协调工作会在活动开始前几周就启动。 一旦某项活动被标记为需特别关注，调度员便会着手规划服务水平并确定可能需要调整的环节，特别是考虑到届时可能会有成千上万的人同时涌向铁路车站或公交站。 以“金属乐队”（Metallica）演唱会为例，调度员重点考虑了体育场周边的站点和车站，例如“迈尔高球场”（Empower Field at Mile High）车站、“迪凯特-联邦”（Decatur•Federal）车站，以及15L、16、30和31路公交线路沿线的多个附近公交站。

对于轻轨而言，增加列车长度是应对客流激增的常见方式。根据具体轻轨线路的不同，每列列车通常由一至四节车厢组成；在举办大型活动时，RTD将运行该线路允许的最大车厢数量。 列车编组的长短取决于车站站台的长度。例如，E线可延长至四节车厢，W线最多可达到三节。此外，还会安排备用列车待命，并根据客流规模及活动结束时间随时调派。

轻轨控制中心还依靠实时监控画面来监测车站动态，并在大型活动期间做出决策。

“我们可以实时看到车站里每个人排队的具体位置，”轻轨首席调度员兼主管克里斯·贝内特说道。“通过监控摄像头，我们能够确定应派遣何种列车，以及何时为乘客提供协助。” 

设在各站台、车站及设施处的实时监控摄像头还能帮助工作人员预判音乐会何时结束，并识别人流激增的情况，从而使其能够与现场主管及车站安保人员协调，并根据需要调度列车。

“我们尽量把备用列车留到演出正式结束时再投入使用，”斯通说，“有些人会提前离开，而我们想把这些备用列车留给真正的大客流——也就是大家同时涌入的时候。” 

对于提前离场的顾客来说，他们最有可能乘坐常规班次列车，即RTD所说的“接驳服务”。 随着“接驳服务”规模扩大以满足客流需求，RTD有时会调配特别活动列车，也称为增开列车。在Metallica演唱会结束后，便曾调配特别活动列车以补充常规列车服务。

通勤铁路面临着不同的制约因素，其规划方式也与之不同。A、B和G线由丹佛交通运营商（DTO）通过公私合作模式运营。 根据该协议，任何超出常规时刻表的额外服务都会产生额外费用。正因如此，RTD不会像轻轨那样预先安排A、B和G线的额外班次，而是通过实时监测客流情况，并在必要时调配备用列车。

“RTD无法在不产生额外成本的情况下随意增加列车，”通勤铁路高级经理迈克·米拉奇解释道。“就‘金属乐队’的演唱会而言，我们已要求合作伙伴DTO密切关注人流量，并做好准备，一旦站台出现拥堵，立即调派额外列车。 这有助于实现RTD的战略优先目标——财务成功和卓越客户服务，该机构致力于善用纳税人的钱，并提供高质量的客户服务。”

两场音乐会结束后，通勤铁路管理部门为应对客流高峰，在联合车站调配了备用列车，并安排了待命工作人员。铁路调度员密切关注车站的监控画面，而主管人员则在站台上巡视，实时监测人流状况。

“如果发现车站因大量乘客排队而人满为患，我们会随时准备迅速增开班次，”米拉奇说，“我们的目标是避免乘客滞留，并确保乘客安全抵达最终目的地。”

轻轨和通勤铁路团队都强调，最大的挑战之一并不是将乘客送往活动现场，而是活动结束后将他们送回家。

“活动结束后清理站台才是真正的压力所在，”通勤铁路运输部代理总工程师菲尔·华盛顿表示，“通常大家都会在同一时间离站，而我们需要在不造成系统超负荷的情况下，尽可能多地运送乘客。”

此外还存在运营方面的限制。由于需要遵守常规时刻表、进行维护项目和车辆检查，深夜服务并非总能提供。此外，就轻轨而言，增开班次往往取决于运营人员的可用性，因为特殊活动的班次通常由自愿通宵工作的员工来填补。

RTD在处理各类活动（如Metallica演唱会）时所采取的做法，体现了该机构在筹办大型活动、季后赛、节庆活动及其他全市性庆祝活动时采用的更广泛的规划模式。铁路运营、安保和通信团队会协调一致制定计划，而现场工作人员与调度中心之间的实时沟通，则有助于各团队根据情况变化及时作出响应。

“虽然没有两起事件是完全相同的，但处理过程大同小异，”米莱奇说，“我们会提前规划，密切监控，并努力做好应对各种突发情况的准备。”

归根结底，RTD只有一个目标：让乘客安全、高效地往返于目的地之间——且全程顺畅无阻。