패스트트랙
패스트트랙 마무리하기
상원 법안 24-230"환경에 긍정적인 영향을 미치는 주 전역의 개선 서비스 지원에 관한 법안"(SB-230)은 무엇보다도 2004년 유권자가 승인한 패스트트랙 계획의 북서부 철도(B 라인)와 북부 지하철(N 라인) 통로를 우선적으로 완공할 것을 RTD에 요구했습니다. 또한 이 법안은 RTD가 2025년 7월 1일까지 주지사 및 주의회에 2034년까지 계획의 미완성 통로를 어떻게 완공할 것인지를 보여주는 보고서를 제출하도록 요구했습니다. 이 법안은 다음과 같이 개정되었습니다. 상원 법안 25-161"대중교통 개혁"(SB-161)이라는 제목의 법안으로, RTD가 주지사 및 총회에 제출하는 보고서에 추가 재정 정보를 포함하도록 요구하는 동시에 보고서 제출 기한을 2025년 12월 1일로 연장하는 내용입니다.
RTD 2025 파이널 패스트트랙 보고서 에는 다음 정보가 포함됩니다:
- 인플레이션을 반영하여 자본 및 운영 비용 업데이트
- 프로그램 완료를 위한 수익 예측 및 재정 능력
- 프로젝트 구현에 영향을 미치는 새로운 과제에 대한 토론
- 공개 홍보 및 회의 요약
- 대중 및 이해관계자 의견
- 언론 보도 획득
- 이전 보고서 및 관련 문서
프로젝트 개요
2004 - 현재
패스트트랙은 덴버 대도시 지역의 이동성을 개선하기 위해 2004년에 시작된 유권자의 승인을 받은 수십억 달러 규모의 대중교통 확장 프로그램입니다. RTD가 주도합니다, 패스트트랙 는 120마일 이상의 새로운 통근 열차와 경전철, 약 20마일의 버스 고속 교통, 수십 개의 새로운 대중교통 허브와 파크 앤 라이드 건설에 착수했습니다. 지난 20년 동안 FasTracks는 여러 가지 주목할 만한 확장 프로젝트와 연결을 제공했습니다.
패스트트랙은 대중교통 접근성을 크게 확장하고 지역 연결성을 재편했지만, 자금 부족, 비용 증가, 일정 지연 등의 문제에 직면하여 일부 통로가 완공을 기다리는 상황도 발생했습니다.