지역 버스 고속 교통 시스템 타당성 조사
지역 BRT 타당성 조사에서는 데이터 기반의 단계적 평가 과정을 통해 RTD 서비스 지역 내 향후 노선들을 평가했습니다. 조사 결과, 향후 버스 고속 교통 시스템(BRT) 투자를 위한 3~5개의 노선이 선정되었습니다.
프로젝트 개요
2018년 2월 - 2019년 6월
대도시권의 교통 혼잡이 심화됨에 따라, RTD는 콜로라도주 교통국(CDOT) 및 덴버 지역 정부 협의회(DRCOG)와 협력하여 ‘지역 버스 고속 교통(BRT) 타당성 조사’를 실시하고 있습니다. 이번 연구는 증가하는 이동 수요를 해소하고 현재 및 향후 RTD FasTracks 프로젝트를 지원하기 위해 전 지역에 걸쳐 버스 고속 교통(BRT) 서비스를 도입할 방안을 모색할 것입니다. 또한 승객 수요, 대중교통 운영 필요성, 노선 타당성, 비용 및 편익 분석을 바탕으로 BRT 프로젝트를 선정하고 우선순위를 정할 것입니다.
버스 고속 수송 시스템(BRT)은 철도 대중교통을 모방한 고빈도 버스 서비스로, 전용 노선에서 빠르고 안정적인 서비스를 제공합니다. 본 연구에서는 향후 보조금 지원 자격을 확보하기 위해 BRT 서비스를 연방대중교통청(FTA)의 정의에 따라 규정할 것입니다. 일반적인 특징은 다음과 같습니다:
- 고정식 가이드웨이: 출퇴근 시간대에는 노선 전체 구간의 대부분이 대중교통 전용 차선이나 고정형 가이드웨이에서 운행되는 대중교통 서비스.
- 정의된 스테이션: 장애인이 이용하기 편리한 역들은 악천후로부터 피할 수 있는 공간을 제공하며, 시간표와 노선 정보를 안내합니다.
- 빠른 이동 시간: 해당 노선은 대중교통 차량에 대한 능동적 신호 우선권이나 대기 차량을 앞지르는 전용 차선을 활용하여, 교통 체증이 심한 교차로에서 이동 시간을 단축해야 한다.
- 브랜딩: 이 노선은 각 역과 대중교통 차량을 식별할 수 있는 일관된 브랜드를 갖추고 있습니다.
이 연구는 2018년 2월부터 시작되어 18개월에 걸쳐 진행되었으며, 2019년에 완료되었다.
잠재적 BRT 노선 평가
원칙
회랑 평가의 지침이 될 일련의 평가 원칙이 마련되었습니다. 이 평가 원칙은 분석 결과가 해당 지역의 요구와 비전에 부합하도록 보장할 것입니다.
복도 평가 원칙:
- 연결성 및 접근성을 제공합니다
- 승객 수 증가
- 확장성, 형평성 및 지속 가능성을 강화합니다
- 비용 효율성을 보장합니다
- 주 및 지방 기관의 권고 사항과 일치합니다
- 기술 혁신 및 스마트 시티를 고려한다
- FAST 법안의 BRT 정의에 부합합니다.
- 엔지니어링 및 운영의 타당성과 안전성을 종합적으로 고려합니다.
- 잠재적인 환경적 영향을 인지한다
- 재정 자원을 효과적으로 활용한다
평가 원칙에 따라, 모든 잠재적 BRT 노선을 평가하기 위해 4단계 평가 절차가 적용될 것입니다. 이 4단계 평가 절차는 덴버 광역권 전역에서 BRT 도입이 가능한 후보 노선 또는 잠재적 노선을 선별하는 것으로 시작되며, 이를 통해 향후 BRT 구축을 위한 최우선 순위 노선 3~5곳이 선정될 것입니다.