RTD, 플랫아이언 플라이어 노선 확대 등을 위해 주 정부로부터 4,400만 달러의 대중교통 투자금 지원 받게 돼
이 보조금을 통해 2027년에는 대중교통 이용 횟수가 약 400만 건 증가할 것으로 예상되며, 덴버 광역권 전역에서 운행 빈도가 개선되고 서비스가 확대될 전망이다.
덴버 (2026년 10월 2일) –– 그 지역 교통국(RTD)의 콜로라도 클린 트랜짓 엔터프라이즈(CTE)가 4,400만 달러의 보조금을 지원함에 따라, 이용객들은 더 빈번한 운행, 연장된 운행 시간, 그리고 신규 또는 확장된 노선을 이용할 수 있게 될 것입니다.
이번 주정부 보조금은 덴버와 볼더 간 ‘플랫아이언 플라이어(Flatiron Flyer)’ 노선의 운행 횟수 증대 및 볼더와 덴버 국제공항 간 노선 개설을 포함하여, 폴리스 행정부가 오랫동안 추진해 온 우선 과제를 뒷받침할 것입니다. 이는 고속도로 건설에 통합된 주 내 가장 성공적인 급행 버스 서비스 사례 중 하나에서 더 높은 수준의 서비스를 복원하려는 지속적인 목표를 향한 중요한 단계입니다. 실제로 플랫아이언 플라이어의 설계 및 운영 방안은 US 36 확장 공사에 대한 초기 환경 영향 평가서에 명시되어 있었습니다.
콜로라도주 교통국(CDOT) 산하 국영 기업인 CTE의 이번 투자는 덴버 광역권 전역에서 대중교통을 더욱 편리하고 접근하기 쉽게 만들 뿐만 아니라, 주민들에게 더 다양한 교통 수단을 제공하고, 일자리 및 서비스와의 접근성을 개선하며, 교통 체증과 교통 관련 배출 가스를 줄이는 데 기여할 것입니다.
“플랫아이언 플라이어(Flatiron Flyer)는 역사적으로 프론트 레인지(Front Range)를 따라 가장 많이 이용되는 통근 대중교통 노선 중 하나였으며, US 36번 국도 확장 공사 당시 대중교통 수단을 확대하고 대기 질을 개선하겠다는 콜로라도주 교통국(CDOT)의 약속의 일환이었습니다. CDOT는 이러한 환경적 약속에 부합하여 이 노선의 운행 빈도를 다시 높이는 장기적 목표를 여전히 추구하고 있습니다. 오랫동안 필요로 해 온 이 중요한 노선의 운행 빈도를 늘리는 것 — 다른 개선 조치들과 더불어 — 은 시민들에게 신속하게 더 많은 선택권을 제공할 중요한 단계입니다,”라고 CDOT의 쇼샤나 루(Shoshana Lew) 사무총장은 말했습니다. “운행 빈도 증가, 환승 편의성 향상, 운행 시간 확대는 더 많은 사람들이 직장, 학교, 약속 장소, 여가 활동 장소 및 기타 목적지로 이동할 때 대중교통을 믿고 이용할 수 있음을 의미합니다. 이러한 투자는 또한 더 많은 교통 수단 선택권을 제공하고, 교통 체증을 줄이며, 대기 질을 개선하려는 콜로라도주의 광범위한 목표를 진전시키는 데 기여합니다.”
RTD는 ‘클린 트랜짓 엔터프라이즈(Clean Transit Enterprise)’ 보조금이 서비스 개선을 뒷받침하여 2027년에 약 380만 건의 추가 대중교통 이용을 창출할 것으로 추산하고 있습니다. 이러한 개선이 본격화됨에 따라, RTD는 향상된 서비스가 궁극적으로 연간 650만 건 이상의 추가 이용을 뒷받침할 수 있을 것으로 전망하고 있습니다.
이 보조금은 지역 전역의 기존 또는 신규 RTD 대중교통 노선에 대한 서비스 개선을 지원할 것입니다. 계획된 개선 사항에는 다수의 노선에서 운행 빈도 증가 및 대기 시간 단축, 일부 노선에서 신규 노선 개설, 기존 노선 복원 또는 확장, 운행 시간 연장이 포함됩니다.
이 보조금을 통해 지원되는 개선 사항에는 이스트 에반스 애비뉴, 버클리 로드, 알라메다 애비뉴, 사우스 다우닝 스트리트, 유니버시티 블러바드, 웨스트 38번가, 햄프든 애비뉴, 모나코 파크웨이, 와즈워스 블러바드, 하바나 스트리트를 지나는 노선의 운행 빈도 증대가 포함됩니다.
그 밖의 개선 사항으로는 브로드웨이와 미시시피 애비뉴를 지나는 노선의 운행 시간 연장, 셰리던 블러바드 일대의 운행 확대 및 신규 노선 개설, 센트럴 파크와 앤슈츠 메디컬 캠퍼스 간 운행, 그리고 72번가와 사우스 키플링 스트리트 일대의 운행이 포함됩니다.
또한 이번 자금 지원으로 RTD는 선댄스 영화제, 대규모 콘서트, 덴버 브롱코스 경기 등 대중교통 수요가 급증하는 대규모 행사에 대한 서비스를 제공하는 데 있어 더 큰 유연성을 확보하게 될 것입니다.
RTD의 부사장인 엔젤 페냐는 “대중교통은 운행 빈도가 높고, 신뢰할 수 있으며, 사람들이 가야 할 곳과 잘 연결되어 있을 때 가장 효과적이다”라고 말했다. “이번 투자를 통해 RTD는 주 정부 자금을 서비스 개선에 직접 투입하여, 대기 시간 단축, 운행 시간 연장, 직장, 학교, 의료 시설, 공항 및 주요 지역 목적지와의 연결성 강화 등 고객들에게 실질적인 변화를 가져다줄 수 있게 되었습니다. 콜로라도주 교통국(CDOT)과 클린 트랜짓 엔터프라이즈 위원회(Clean Transit Enterprise Board)가 콜로라도주의 광범위한 이동성, 대기 질 및 경제적 미래를 위해 대중교통에 투자하고 협력해 준 데 대해 깊이 감사드립니다. 이러한 개선 사업이 진행됨에 따라, RTD는 서비스가 지역 사회의 요구를 반영하고 지역 전체에 가치를 제공할 수 있도록 우리가 서비스를 제공하는 지역 사회와 지속적으로 협력해 나갈 것입니다.”
이번 서비스 개선은 RTD가 제공할 수 있는 운행 횟수를 늘릴 뿐만 아니라, 대중교통망 전반의 활용도를 높이기 위해 마련되었습니다. 운행 간격을 단축하면 승객들이 버스나 전철을 기다리는 시간을 줄일 수 있으며, 운행 시간을 연장하고 노선을 확대하면 하루 종일 더 많은 이동 목적과 더 많은 사람들이 대중교통을 편리하게 이용할 수 있게 됩니다.
콜로라도 클린 트랜짓 엔터프라이즈 소개
콜로라도 청정 대중교통 기구는 포괄적인 교통 재원 조달 패키지인 상원 법안 21-260의 일환으로 2021년 콜로라도 주 의회에 의해 설립되었습니다. 이 기구는 콜로라도 교통부 산하에 있으며, 청정 대중교통의 이용과 접근성을 높임으로써 교통 관련 대기 오염 및 온실가스 배출을 줄이는 사업을 지원합니다.
이 기업은 대중교통을 더 친환경적이고, 접근성이 높으며, 효율적으로 만드는 프로젝트를 위해 대중교통 기관 및 기타 자격을 갖춘 기관에 자금을 지원합니다. 이 기업의 투자는 대중교통 서비스 확대와 대중교통 차량을 친환경 기술로 전환하기 위한 노력을 뒷받침할 수 있습니다.
이번 보조금 지원은 SB 24-230 법안에 따른 것으로, 이 법안은 CTE가 2025년 7월 1일부터 주 내 모든 석유 및 가스 생산자에게 분기별로 납부해야 하는 ‘청정 교통 생산료’를 부과하도록 규정하고 있습니다.