코로나19 팬데믹 이후 통근 열차 서비스에서 총 차량 운행 시간 중 가장 높은 비율의 변화를 보인 곳은 RTD였습니다.

최근 완료된 미국 정부 회계감사원(GAO) 에 따르면 코로나19 팬데믹 이후 RTD의 통근 열차 서비스가 총 차량 수익 시간에서 가장 높은 비율의 변화를 보인 것으로 나타났습니다.

미국 전역 31개 대중교통 시스템의 승객 데이터를 검토한 GAO의 분석 결과, 5월 7일에 발표된 결과에 따르면 미국 전역의 대부분의 통근 열차 시스템이 2020년 3월 이전의 승객 수를 모두 회복하지 못한 것으로 나타났습니다. 

전국적으로 통근 철도 이용객 수가 감소하고 있지만, 절반 이상의 대중교통 시스템이 팬데믹 이전 수준 또는 그 이상의 통근 철도 서비스를 제공하고 있습니다. 하이브리드 및 완전 원격 근무를 포함한 근무 환경과 통근 트렌드의 변화가 고객 탑승률 변화의 원인으로 작용하고 있습니다. 또한 31개 시스템 중 7개 시스템의 관계자들은 출퇴근 패턴이 오전 9시부터 오후 5시까지의 전통적인 피크 시간대와는 달라졌다고 말했습니다.

대부분의 통근 철도 시스템은 팬데믹 이전과 동일한 역에서 서비스와 환승을 제공하고 있지만, RTD를 포함한 일부 시스템은 운행 시간 연장, 신규 노선 및 역 개통, 무료 요금 제공, 추가 자금 지원을 위한 기타 지역 및 연방 자원을 모색하는 등 승객 수를 회복하기 위해 노력하고 있습니다. 덴버와 커머스 시티, 노스글렌, 손튼을 잇는 RTD의 N 라인은 2020년 9월에 수익 서비스를 시작했습니다.

RTD는 청소년 요금 제로 프로그램은 1년간의 성공적인 시범 운영 후 2024년에 영구적인 요금 변경으로 승인되었으며, 현재 무료 청소년 요금 프로그램을 제공하는 5개 기관 중 하나입니다. RTD의 청소년 프로그램은 새로운 세대의 대중교통 고객과 직접 소통하고 이들에게 어필하여 접근성과 탑승률을 높이는 데 중점을 두고 있습니다. 

"덴버 대도시 지역이 당사의 통근 철도 네트워크를 계속 지원하게 되어 자랑스럽습니다."라고 철도 운영 부문 부총괄 매니저인 Dave Jensen은 말합니다. "RTD는 철도 서비스와 고객에게 가능한 최고 품질의 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 2020년 3월부터 우리는 접근성을 높이고 고객 경험을 개선하는 데 주력해 왔으며, 이러한 노력은 계속될 것입니다."

보고서에 따르면, 평가 대상인 31개 시스템의 승객 수는 2020년 상반기 이후 꾸준히 증가했습니다. 전국적으로 통근 열차 서비스 수준은 2019년 같은 기간에 비해 2024년 마지막 6개월 동안 약 2.7% 증가했습니다.

통근 열차는 덴버 시내로 연결되는 노선과 같이 교외와 도심을 오가는 자동차 대신 이용할 수 있는 교통 수단입니다. 이 기관의 통근 철도 노선은 주로 덴버 유니온 역에서 덴버 국제공항으로 운행하는 A 노선을 포함하여 I-70 북쪽 지역까지 운행합니다. A 라인은 여전히 기관에서 가장 많이 이용하는 통근 철도 노선입니다. 2024년에 A 라인은 약 600만 명의 고객이 탑승했습니다.

GAO의 평가 대상에 선정된 31개 기관은 승객 수와 시스템이 다양한 대중교통 수단을 제공하는지 여부에 따라 선정되었습니다. 의회는 팬데믹 기간 동안 대중교통 업계에 690억 달러 이상의 구호 자금을 지원했으며, 공중 보건 비상사태는 2023년에 종료될 예정입니다.

자세한 내용은 RTD의 성능 대시보드.