대규모 이벤트를 위한 RTD의 기획 노력은 몇 주 전부터 시작됩니다.

덴버에 날씨가 따뜻해지면 대규모 이벤트도 열립니다. 최근 몇 달 동안 마일 하이 스타디움의 엠파워 필드에서만 수천 명의 팬들이 몬스터 에너지 AMA 슈퍼크로스 챔피언십, 콜드플레이, 포스트 말론, 위켄드, 메탈리카를 보기 위해 모여들었습니다. 8월 2일에는 고향의 인기 밴드인 나다니엘 라텔리프 앤 더 나이트 스웨츠와 더 루미너스가 이 경기장을 가득 채울 예정입니다.

가장 최근에 열린 메탈리카의 M72 월드 투어에는 6월 27일과 29일에 15만 명 이상의 팬이 엠파워 필드에 몰려들어 덴버 공연장에서 2회 공연 최다 관객 기록을 세웠습니다. 이 중 5만 명 이상이 이틀 밤 동안 RTD의 버스와 철도 서비스를 이용했습니다. RTD에게 엄청난 인파는 단순한 숫자가 아니었습니다. 바쁜 주말은 서비스 계획, 조정 및 운영 역량을 시험대에 올렸습니다. 이틀간의 운영은 메탈리카의 콘서트에만 국한된 것이 아니라 대규모 인파가 몰리는 메트로 지역 전역의 수십 개의 대규모 주요 행사를 지원하기 위해 RTD가 수행하는 신중한 계획을 반영하는 것이기도 합니다.

"금요일 밤에만 23,000명 이상의 사람들에게 경기장을 오가는 교통편을 제공했습니다."라고 리드 라이트 레일 컨트롤러/감독자 Joshua Stone은 말합니다. "이는 브롱코스의 플레이오프 경기에서도 일반적으로 볼 수 있는 것보다 많은 수치입니다. 에이전시로서는 엄청난 밤이었습니다."

RTD는 여러 대도시 지역의 이벤트 캘린더와 행사장 일정을 정기적으로 모니터링하고, 스케줄링 담당자는 높은 참석자 수를 기록할 가능성이 있는 모든 이벤트에 플래그를 지정하는 것부터 시작합니다. 또한 각 행사장의 위치와 고정 노선 버스 및 철도 서비스와의 근접성도 기록합니다.

버스, 경전철, 통근 열차 등 RTD의 다양한 교통수단 전반에 걸친 조정 작업은 몇 주 전부터 시작됩니다. 이벤트가 표시되면 디스패처는 서비스 수준을 계획하고 특히 수천 명의 사람들이 동시에 기차역이나 버스 정류장으로 향할 수 있다는 사실을 고려하여 조정이 필요한 위치를 파악하기 위해 노력합니다. 메탈리카 콘서트의 경우, 디스패처는 마일 하이 역의 엠파워 필드, 디케이터-페더럴 역 등 경기장 주변에 위치한 정류장 및 역과 15L, 16, 30, 31 버스 노선을 따라 위치한 여러 인근 버스 정류장을 고려했습니다.

경전철의 경우, 열차 길이를 늘리는 것은 승객이 급증하는 경우에 대비하기 위한 일반적인 방법입니다. 특정 경전철 노선에 따라 각 열차에는 일반적으로 1~4량의 객차가 포함되며, 대규모 이벤트의 경우 RTD는 해당 노선에 허용되는 최대 차량 수까지 운행합니다. 연결된 열차 차량의 수는 역 플랫폼의 길이에 따라 달라집니다. 예를 들어 E 라인은 4량까지, W 라인은 3량까지 연장할 수 있습니다. 군중 규모와 이벤트 종료 시간에 따라 추가 열차도 대기하고 즉시 배차할 수 있습니다.

경전철 관제실은 또한 실시간 카메라 피드를 사용하여 역 활동을 모니터링하고 대규모 이벤트 중에 의사 결정을 내립니다.

경전철 관제사/감독관 크리스 베넷은 "모든 사람이 역에서 어디에 줄을 서 있는지 실시간으로 확인할 수 있습니다."라고 말합니다. "카메라 덕분에 어떤 유형의 열차를 언제 투입할지, 언제 고객을 지원할지 알 수 있습니다." 

또한 정류장, 역 및 시설의 라이브 카메라는 직원이 콘서트 종료 시간을 예측하고 군중이 몰리는 것을 파악하여 현장 감독자 및 역 보안 요원과 협력하고 필요에 따라 열차를 파견할 수 있도록 도와줍니다.

스톤은 "우리는 공식적으로 공연이 끝날 때까지 엑스트라를 붙잡아두려고 노력합니다."라고 말합니다. "어떤 사람들은 일찍 퇴근하는데, 우리는 한꺼번에 몰려드는 고객들을 위해 여분의 열차를 남겨두려고 합니다." 

일찍 출발하는 고객의 경우, RTD에서 "테이크아웃 서비스"라고 부르는 일반 열차를 이용할 가능성이 높습니다. 테이크아웃 서비스가 군중 규모에 맞춰 증가함에 따라 RTD는 때때로 추가 열차라고도 하는 특별 이벤트 열차를 이용하기도 합니다. 메탈리카 콘서트 이후에는 정기 열차 서비스를 보완하기 위해 특별 이벤트 열차가 파견되었습니다.

통근 열차는 다른 제약 조건과 다른 종류의 계획에 직면해 있습니다. A, 밴드 G 노선은 공공-민간 파트너십에 따라 덴버 대중교통 운영사(DTO)가 운영합니다. 이 계약에 따라 정기적으로 예정된 서비스 외에 추가 서비스를 제공하면 계약에 따라 추가 비용이 발생합니다. 이러한 구조 때문에 RTD는 경전철과 같은 방식으로 A, B, G 노선의 추가 운행 일정을 미리 잡지 않고 대신 실시간으로 승객 수를 모니터링하고 필요한 경우 예비 열차를 배치합니다.

"RTD는 비용 부담 없이 열차를 추가할 수 있는 유연성이 없습니다."라고 Commuter Rail의 수석 매니저인 Mike Millage는 설명합니다. "특히 메탈리카 콘서트의 경우 파트너인 DTO에 관중 규모를 주시하고 플랫폼이 밀리기 시작하면 열차를 추가 배차할 준비를 해달라고 요청했습니다. 이는 납세자의 돈을 잘 관리하고 고품질의 고객 서비스를 제공하기 위해 노력하는 RTD의 전략적 우선순위인 재정적 성공과 고객 우수성을 달성하는 데 도움이 됩니다."

두 콘서트가 끝난 후 통근 열차 관리자들은 유니온역에 예비 열차를 배치하고 승무원들을 대기시켜 인파가 몰릴 것에 대비했습니다. 철도 관리자들은 역 카메라를 통해 상황을 예의주시했고, 감독관들은 승강장을 돌아다니며 실시간으로 인파를 모니터링했습니다.

Millage는 "플랫폼에 많은 인파가 몰려서 대기하는 것을 목격하면 추가 운행으로 신속하게 대응할 준비가 되어 있습니다."라고 말합니다. "우리의 목표는 사람들이 발이 묶이는 것을 방지하고 고객과 최종 목적지를 안전하게 연결하는 것입니다."

경전철과 통근열차 팀 모두 가장 큰 과제 중 하나는 사람들을 행사장에 데려오는 것이 아니라 행사 후 집으로 데려다주는 것이라고 강조했습니다.

"이벤트가 끝난 후 플랫폼을 정리하는 것이 가장 어려운 일입니다."라고 통근열차 교통총감독관 대행 필 워싱턴은 말합니다. "일반적으로 모든 사람이 동시에 내리기 때문에 시스템에 과부하가 걸리지 않고 최대한 많은 사람을 이동시켜야 합니다."

운영 제한도 있습니다. 정기 일정, 유지보수 프로젝트 및 차량 점검으로 인해 심야 운행이 항상 가능한 것은 아닙니다. 또한 경전철의 경우, 특별 이벤트 근무는 야근을 자원하는 직원으로 채워지기 때문에 추가 운행은 종종 운영자의 가용성에 따라 달라집니다.

메탈리카 콘서트와 같은 이벤트에 대한 RTD의 접근 방식은 주요 이벤트, 플레이오프 경기, 축제 및 기타 도시 전체의 축제에 사용하는 광범위한 계획 모델을 반영합니다. 철도 운영, 보안 및 커뮤니케이션 팀은 계획을 조정하고, 현장 직원과 파견팀 간의 실시간 커뮤니케이션을 통해 상황 변화에 따라 대응할 수 있습니다.

"똑같은 이벤트는 없지만 프로세스는 비슷합니다."라고 Millage는 말합니다. "우리는 미리 계획을 세우고 면밀히 모니터링하며 어떤 일이 발생하더라도 대비하려고 노력합니다."

궁극적으로 RTD의 목표는 단 하나, 고객이 목적지까지 안전하고 효율적으로 오갈 수 있도록 하는 것입니다.