파트너십 프로그램
RTD는 지역 사회가 자체적으로 기획한 교통 시범 사업을 통해 지역 내 이동 수요를 충족할 수 있도록 돕기 위해 파트너십 프로그램을 마련했습니다. 이 프로그램은 파트너십 프로젝트를 지원하기 위한 별도의 연간 예산을 확보하고 있으며, 사업 접수 및 평가를 위한 공정하고 표준화된 절차를 마련해 두었습니다.
파트너십 프로그램의 목적은 프로젝트 주관 기관이나 해당 기관이 선정한 계약업체가 운영하는 추가 대중교통 서비스 도입 또는 기타 이동성 서비스에 자금을 지원하는 데 있습니다. 자전거·보행자 안전 대책이나 버스 정류장 편의 시설과 같은 인프라 투자 사업은 파트너십 프로그램의 지원 대상에서 제외됩니다. 다음에서 명시된 RTD 서비스의 제공 또는 확장을 목표로 하는 프로젝트는 시스템 최적화 계획(SOP) 파트너십 프로그램 자금 지원 대상에서 제외됩니다.
개요
파트너십 프로그램은 RTD가 지방 정부 및 교통관리협회/기구(TMA/TMO)에 자금을 지원하여, 해당 지역의 이동성 요구를 충족시키는 프로젝트와 서비스를 제공할 수 있도록 마련되었습니다.
파트너십 프로그램의 핵심 파트너는 RTD 산하 5개 소지역 서비스 협의회(SSC)로, 이들은 지역적 관점에서 피드백을 제공하고 대중교통 서비스에 관한 지속적인 대화를 이끌어내고 있습니다.
2026년 프로젝트 공모
2026년 프로젝트 공모는 2025년 4월 1일부터 2026년 4월 29일까지 온라인 신청 포털을 통해 진행됩니다. 각 프로젝트는 RTD와 파트너십 프로그램 협약을 체결할 책임이 있는 프로젝트 후원자 1명을 반드시 지정해야 합니다. 프로젝트 후원자가 지정되어 있는 한, 프로젝트에는 한 곳 이상의 파트너가 참여할 수 있습니다.
시범 프로그램을 위해 차량 구매에 관심이 있는 프로젝트 후원자이신 경우, 다음 연락처로 문의해 주시기 바랍니다. 코리 슈미트, 신청서를 제출하기 전에 파트너십 매니저에게 문의해 주십시오.
모든 프로젝트 후원자는 아래 ‘자료’ 탭에 있는 양식을 활용하여, 6월에 신청하는 해당 소지역 서비스 위원회(SSC)에 제안한 시범 사업에 대해 5분간의 발표를 진행해야 합니다.
2026년 프로젝트 선정 기준
- RTD 전략 계획과의 연계
- 지역 사회의 지지와 지역적 요구를 충족시킬 수 있는 능력
- 기존 서비스에 공백이 있는 곳에 서비스를 제공합니다
- 형평성 구역에 서비스를 제공합니다
- 예상 승객 수
- 프로젝트 준비 상태
신청서는 RTD 직원이 평가하며, 프로젝트가 위치한 소지역 서비스 위원회에서 우선순위를 정합니다. 평가 및 우선순위 결정이 완료된 후, RTD 직원, 각 소지역 서비스 위원회 대표 1명, 그리고 덴버 지역 정부 협의회(DRCOG) 대표 1명으로 구성된 선정 위원회가 최종 자금 지원 권고안을 마련합니다.
자주 묻는 질문
파트너십 프로그램이란 무엇인가요?
파트너십 프로그램은 지역 사회의 지역 내 이동 수요를 충족시키기 위해 RTD가 마련한 프로그램입니다. 이 프로그램은 파트너십 프로젝트를 지원하고, 사업 접수 및 평가를 위한 표준화된 절차를 마련하기 위해 별도의 연간 예산을 배정할 예정입니다.
이 프로그램의 재원은 어떻게 마련되나요?
이 프로그램은 RTD 이사회가 배정한 지역 RTD 기금으로 운영됩니다. 2026년에 이사회는 이 프로그램에 6백만 달러를 배정했습니다.
파트너십 프로그램의 지원 대상이 되는 프로젝트 유형은 무엇인가요?
RTD 관할 구역 밖에서 운영되는 대중교통 서비스 또는 기타 이동성 서비스. 인프라 투자 및 교육 프로그램은 파트너십 프로그램의 지원 대상에서 제외됩니다.
인프라 프로젝트도 지원 대상에 포함되나요?
아니요, 인프라 사업은 지원 대상에 포함되지 않습니다. 파트너십 프로그램 기금 지원 대상은 아니지만, RTD는 대중교통을 뒷받침하는 인프라 사업에 자금을 지원하기 위해 지역 관할 기관과 자주 협력하고 있습니다.
파트너십 프로그램 자금 지원 대상 비용에는 어떤 것들이 있나요?
파트너십 프로그램의 목적은 대중교통 도입에 자금을 지원하는 것입니다. 차량 래핑 및 데칼과 같이 운행 차량의 준비 및 도입과 관련된 비용을 제외한 인프라 및 마케팅 비용은 일반적으로 파트너십 프로그램의 지원 대상에서 제외됩니다.
파트너십 프로그램 자금 지원을 받을 수 있는 대상은 어디인가요?
지방자치단체 및 TMA/TMO. 이 두 가지 범주에 속하지 않는 단체는 자격 요건을 갖춘 기관과 협력하여 파트너십 자금 지원을 신청할 수 있습니다.
프로젝트 발주자는 파트너십 프로그램 프로젝트에 배정된 자금을 활용하거나 이에 상응하는 자금을 매칭해야 합니까?
네, 파트너십 프로그램 프로젝트의 경우 프로젝트 후원자는 20%의 매칭 자금을 마련해야 합니다.
지역 매칭 자금의 규모에 따라 어떤 프로젝트가 다른 프로젝트보다 더 경쟁력이 높아질까요?
아니요. 프로젝트 후원자는 20%를 초과하는 현지 분담금을 제안할 수 있지만, 현지 분담금 액수는 프로젝트 평가 점수에 반영되지 않습니다.
파트너십 프로그램 하에서 프로젝트는 어떻게 평가되나요?
프로젝트는 다음 기준에 따라 평가될 예정입니다:
- ~와의 조화 RTD 전략 계획
- 지역 사회의 지지와 지역적 요구를 충족시킬 수 있는 능력
- 기존 서비스에 공백이 있는 곳에 이동성을 제공하거나 기존 서비스를 보완합니다
- 주식 구역에 유동성을 제공합니다
- 예상 승객 수
- 프로젝트 준비 상태
기금은 어떻게 신청하나요?
프로젝트 후원 희망자는 ‘프로젝트 공모 안내’와 함께 공개된 신청서를 작성해야 합니다.
‘소지역 서비스 협의회’란 무엇이며, 그 관할 구역은 어떻게 정해졌나요?
소지역 서비스 협의회는 지방 정부, 교통 관리 협회·단체 및 비정부 기구로 구성됩니다. 소지역 서비스 협의회의 관할 구역은 통행권역을 기준으로 설정되며, 지역 내 대중교통 수요를 충분히 반영할 수 있을 만큼 작으면서도 인접 관할 구역과의 협조를 도모할 수 있을 만큼 충분히 넓습니다.
프로젝트 추천 및 선정 과정에서 소지역 서비스 위원회의 역할은 무엇입니까?
RTD에 제출되는 프로젝트는 반드시 소지역 서비스 위원회의 승인을 받아야 합니다. 소지역 서비스 위원회가 RTD에 두 개 이상의 프로젝트를 제출하는 경우, 해당 프로젝트에 우선순위를 부여해야 합니다. 또한, 각 소지역 서비스 위원회는 RTD 직원과 함께 프로젝트 선정 심사위원단에 참여할 대표자 한 명을 선출해야 합니다.
각 소지역 서비스 위원회별로 지원받을 수 있는 자금 규모에 제한이 있을까요?
네, 4개 이상의 소지역 서비스 협의회(SSC)가 후원자를 통해 프로젝트를 제출한 경우, 2026년 기금의 30%만 하나의 SSC에 배정될 수 있습니다. 3개의 SSC가 프로젝트를 제출한 경우, 2026년 기금의 33%만 하나의 SSC에 배정될 수 있습니다. 2개 이하의 SSC가 프로젝트를 제출한 경우, 2026년 기금의 50%를 사용할 수 있습니다.
각 소지역 서비스 위원회에는 매 주기마다 프로젝트가 하나씩 배정되나요?
아니요. 프로젝트는 지역별로 경쟁하게 되며, ‘프로젝트 공모 안내’에 명시된 평가 기준을 얼마나 충족하는지에 따라 평가됩니다.
현재 RTD와의 파트너십 협정에 따라 진행 중인 다른 프로젝트들도 이 프로그램에 통합될 예정인가요?
네, 기존 파트너십은 향후 몇 년 안에 이 프로그램에 통합될 예정입니다.
RTD는 프로젝트의 성공 여부를 어떻게 판단할 것인가?
모든 프로젝트는 “지역사회” 서비스 부문에 대한 RTD 성과 기준을 충족해야 합니다. 이러한 성과 기준은 프로젝트 공모 공고에 명시될 예정입니다.
매년 선정된 프로젝트에 대한 자금 지원은 어떻게 이어질 예정인가요?
프로젝트 후원자는 RTD에 최대 3년간의 자금 지원을 요청할 수 있습니다. 초기 3년간의 지원 기간이 종료된 후, 프로젝트는 성과에 따라 평가되며, 향후 자금 지원 여부는 이 성과와 가용 자금 상황을 종합적으로 고려하여 결정됩니다.
몇 년 동안 자금 지원을 신청할 수 있나요?
프로젝트 후원자는 RTD에 최대 3년간의 자금 지원을 요청할 수 있습니다. 초기 3년간의 지원 기간이 종료된 후, 프로젝트는 성과에 따라 평가되며, 향후 자금 지원 여부는 이 성과와 가용 자금 상황을 종합적으로 고려하여 결정됩니다.
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2025년 프로젝트 공모
2025년 프로젝트 공모에서는 최대 3년 동안 매년 3백만 달러의 지원금을 제공했습니다. 다음 신청 건들이 지원 대상으로 선정되었습니다:
*커머스 시티 측에서 수락 철회
| 프로젝트 | 후원사 | SSC | 2026년 자금 조달 | 2027년 자금 조달 | 2028년 자금 조달 |
|---|---|---|---|---|---|
| 이리 비 | 이리 타운 | 볼더 카운티 | 50만 달러 | ||
| 덴버 북동부 연결 노선 마이크로트랜짓 | 덴버 시 및 카운티 | 북동부 | 430,000달러 | 423,333달러 | |
| 덴버 웨스트 커넥터 마이크로트랜짓 | 덴버 시 및 카운티 | 남서부 | 215,000달러 | 211,667달러 | |
| 커머스 시티의 첫 번째 및 마지막 마일 연결성* | 커머스 시티 | 북동부 | 504,800달러 | ||
| RIDE 롱몬트 노선 연장 | 롱몬트 시 | 볼더 카운티 | 200,000달러 | 40만 달러 | 80만 달러 |
| 웨스트랙스 셔틀 | 제퍼슨 카운티 | 남서부 | 280,000달러 | 280,000달러 | 280,000달러 |
| 첫 1마일 무료 (디케이터/페더럴 스테이션) | 서부 회랑 TMA | 남서부 | 24,178달러 | 24,178달러 | |
| 첫 1마일 무료 (덴버 대학교역) | 서부 회랑 TMA | 남동부 | $37,099 | $37,099 |
2024년 프로젝트 공모
2024년 프로젝트 공모를 통해 최대 3년 동안 매년 2백만 달러의 지원금이 배정되었습니다. 다음 신청 건들이 지원 대상으로 선정되었습니다:
| 프로젝트 | 후원사 | SSC | 2025년 자금 조달 | 2026년 자금 조달 | 2027년 자금 조달 |
|---|---|---|---|---|---|
| 오로라 노인 대상 소승합승 교통 서비스 | 오로라 시 | 남동부 | 255,000달러 | 340,000달러 | 85,000달러 |
| 요청 시 링크 | 덴버 사우스 | 남동부 | 76,000달러 | 591,200달러 | 591,200달러 |
| 브라이튼 마이크로트랜짓 | 브라이튼 시 | 북동부 | 60만 달러 | 60만 달러 | 60만 달러 |
| 마제스틱 커머센터 마이크로트랜짓 | 북동부 교통 연결망 | 북동부 | 374,282달러 | 374,282달러 | 374,282달러 |
2023년 프로젝트 공모
2023년 프로젝트 공모를 통해 최대 3년 동안 매년 2백만 달러의 지원금이 제공되었습니다. 다음 신청 건들이 지원 대상으로 선정되었습니다:
| 프로젝트 | 후원사 | SSC | 2024년 자금 지원 | 2025년 자금 조달 | 2026년 자금 조달 |
|---|---|---|---|---|---|
| 건배럴 온디맨드 마이크로트랜짓 | 볼더 카운티 | 볼더 카운티 | 250,000달러 | 250,000달러 | |
| 덴버시 글로브빌/엘리리아-스완시와 몬벨로 마이크로트랜짓 | 덴버 시 및 카운티 | 북동부 | 150,000달러 | 30만 달러 | 30만 달러 |
| 덴버시 웨스트 커넥터 마이크로트랜짓 | 덴버 시 및 카운티 | 남서부 | 150,000달러 | 30만 달러 | 30만 달러 |
| 엥글우드 시 트롤리 노선 확장 | 엥글우드 시 | 남서부 | 30만 달러 | 30만 달러 | 30만 달러 |
| 롱몬트 시 마이크로트랜짓 | 롱몬트 시 | 볼더 카운티 | 450,000달러 | 350,000달러 | 350,000달러 |
| 요청 시 링크 | 덴버 사우스 | 남동부 | 576,000달러 | 50만 달러 | |
| 스마트 통근 플렉스라이드 최적화 | 스마트 통근 | 북동부 | 250,200달러 | ||
| 스마트 통근 모빌리티 허브 프로젝트 | 스마트 통근 | 북동부 | 145,719달러 |
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