L 노선

사실

L 라인 연장선 또는 중앙 철도 연장선은 덴버 메트로 지역 전역으로 대중교통을 확장하기 위해 2004년 유권자 승인을 받은 RTD의 패스트트랙 계획의 일환입니다.
이번 연장 구간은 30번가·다우닝(30th•Downing)의 기존 L 노선과 38번가·블레이크(38th•Blake)의 A 노선 간 철도 서비스를 제공할 예정입니다. 이를 통해 도심 중심부의 통근자들이 공항행 노선으로 환승할 수 있게 될 것입니다.
33번가·다우닝과 35번가·다우닝이라는 두 개의 새로운 역이 제안되었습니다.
이 노선은 30번가·다우닝(30th•Downing)과 38번가·블레이크(38th•Blake) 구간에서 일반 교통 흐름 속에서 왕복 운행하는 단일 경전철 차량으로 운행될 예정입니다.
연간 승객 수: 17만 명 (2024년)
수용 인원: 좌석 및 입석 승객 162명 (단일 차량 편성)

계획 과정의 일환으로 대안 노선 및 역 위치 분석, 잠재적 영향 파악, 통로 전체에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 방안에 대한 권장 사항을 포함한 환경 평가(EE)가 수행되었습니다.
2010: RTD 이사회에서 중앙 철도 연장을 위한 EE를 채택했습니다.
2013: CRE는 38번가-블레이크와 덴버 시내를 직접 연결하는 가장 실현 가능한 환승 경로와 운영 계획을 파악하기 위한 연구 등 추가 분석을 거쳤습니다.
2014: CRE 모빌리티 연구가 완료되어 고려할 몇 가지 옵션을 제공했습니다.
2015: 기본 엔지니어링이 완료되었습니다. 최종 자금이 확정되면 최종 설계 및 시공이 시작됩니다.
2018년: L 노선 다운타운 순환 구간이 2018년 1월에 개통되었으며, 웰턴 스트리트 구간은 CRE 이동성 연구에서 제안한 대로 운영되었습니다(이 연구에서는 해당 구간에서 D 노선을 L 노선으로 대체할 것을 권고했습니다). D 노선은 리틀턴·미네랄 역과 18번가·캘리포니아 역 사이를 운행하도록 노선이 조정되었습니다.