हरेक मिनेटको महत्व छ: परिवारको गतिले RTD रेल लाइनहरू एक-अर्काबाट अर्कोमा चल्छ

डिसेम्बर २६ मा बिहान ५:५१ बजे, जब शहरको अधिकांश भाग क्रिसमसको दिन पछि ढिलो उठिरहेको थियो, आबे लामोन्टाग्ने आफ्नो भाइ, साइमन र आफ्नो बुबा, जेफसँग व्हीट रिज•वार्ड स्टेशनमा रेल चढे। खाजाको आपूर्ति र सावधानीपूर्वक तयार पारिएको तालिकाको साथ, तिनीहरू सबैभन्दा जोशिलो ट्रान्जिट उत्साहीको मापदण्ड अनुसार पनि असाधारण कुरा प्रयास गर्न निस्के: सकेसम्म छिटो, एकै दिनमा सबै ७७ RTD लाइट र कम्युटर रेल स्टेशनहरूको भ्रमण गर्नुहोस्।।

यो रेल चुनौतीको रूपमा चिनिन्छ जुन सानो तर समर्पित उत्साही समूहमा भाग लिन्छ। समूह वा व्यक्तिहरूले आफ्नो मार्गको योजना मिनेटमा बनाउँछन् र त्यसपछि प्रणालीले सहयोग गर्छ कि गर्दैन भनेर पत्ता लगाउन दिन बिताउँछन्। ट्रायल-बाय-ट्रान्जिटको जरा १९५९ मा छ, जब पहिलो रेकर्ड गरिएको थियो ट्यूब चुनौतीe लन्डनमा भएको थियो। गिनीज वर्ल्ड रेकर्ड्सले आधिकारिक रूपमा तिनीहरूलाई अवलोकन र रेकर्ड पनि गर्दछ।

आबेको लागि, यो विचार वर्षौंदेखि उनको दिमागमा बसिरहेको थियो। उनी लेकवुडमा हुर्केका थिए र अहिले लस एन्जलसमा बस्छन्, जहाँ उनी कार बिना नै घुम्छन् र रेलहरूमा धेरै समय बिताउँछन्। उनले अन्य शहरहरूमा पनि यस्तै चुनौतीहरू पूरा गरेका छन्, डेन्भर सधैं अधूरो महसुस गर्थे। तर परिवारसँग बिदाको भ्रमण उत्तम अवसर साबित भयो।

"म धेरै पहिलेदेखि RTD गर्न चाहन्थें," उनले भने। "यो त्यही प्रणाली हो जसमा म हुर्केको हुँ।"

त्यो इतिहास यात्रा गर्नुभन्दा गहिरो छ। जब आबे १३ वर्षका थिए, W लाइन खुलेको केही समयपछि, उनले लाइट रेलमा आफ्नो जन्मदिनको पार्टी आयोजना गरे। वर्षौं पछि, उनका बुबाले लुकेर RTD स्टेशनहरूमा यात्रा गरे। जियोक्याचहरू। त्यसैले, जब आबेले बिदाको समयमा चुनौतीको बारेमा उल्लेख गरे, यो सँगै गर्ने विचार उनीहरूको मनबाट बाहिर आएन।

आबेले आरटीडी रेल स्पीड रनको प्रगति रेकर्ड गरे / फोटो क्रेडिट: जेफ लामोन्टाग्ने

आबेले धेरैजसो योजना सम्हाले, दर्जनौं स्थानान्तरणहरूको नक्साङ्कन गरे र उनीहरूले जोखिम लिन सक्ने ठाउँहरू कहाँ छन् भनेर निर्णय गरे। केही सम्बन्धहरू जानाजानी कडा थिए भने अरूले सास फेर्न सक्ने ठाउँ बनाए। जब सबैभन्दा जोखिमपूर्ण कलहरूको कुरा आयो, उनले आफ्नो परिवारसँग सम्पर्क गरे।

"यो लामो दिन हो," उनले भने। "तपाईंले वास्तवमा के प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने बारेमा इमानदार हुनुपर्छ।"

फोटो क्रेडिट: जेफ लामोन्टाग्ने

बिहान सहज रूपमा बित्यो। वेस्टमिन्स्टर स्टेशनमा योजनाबद्ध पर्खाइ प्रणालीको त्यस्तो भाग अन्वेषण गर्ने समयमा परिणत भयो जुन उनीहरूमध्ये कसैले पनि पहिले कहिल्यै देखेका थिएनन्। युनियन स्टेशनमा, उनीहरूले आफूलाई पैदल यात्राको बीचमा रोकेको पाए, प्लेटफर्महरूमाथि सूर्योदय हेर्न एक पटक भन्दा बढी घुमे। यी अनियोजित क्षणहरू चुपचाप यात्राको मुटु बने।

फोटो क्रेडिट: जेफ लामोन्टाग्ने

दिन ढल्दै जाँदा, ठूलो रेल प्रणाली सञ्चालनको वास्तविकता देखिन थाल्यो। W लाइनमा, रेलहरू दुवै दिशामा केही मिनेट पछाडि दौडिए। रेड रक्स कलेज स्टेशनमा, तिनीहरूले अर्को रेल जाँदा पर्खे। ढिलाइ छोटो थियो, तर तिनीहरू जम्मा भए, जसले गर्दा समूहलाई लगभग आधा घण्टा खर्च भयो जुन तिनीहरूले फर्कन सकेनन्।

पछि, तालिका अनुसार घण्टौं बसेपछि, उनीहरूको दौडको सफलता युनियन स्टेशनमा एकल स्थानान्तरणमा परिणत भयो। योजना डी लाइनमा आइपुग्ने र तीन मिनेट पछि एन लाइन समात्न पार गर्ने थियो। त्यसपछि आगमनमा छोटो विरामले त्यो झ्याललाई लगभग ८० सेकेन्डमा साँघुरो बनायो।

"हामी दौडिरहेका थियौं," आबेले भने। "म त्यहीँ थिएँ।"

प्लेटफर्ममा पुग्ने बित्तिकै एन लाइन बाहिरियो। उनीहरूले अर्को ३० मिनेट पर्खनु पर्यो।

त्यो क्षणले विद्यमान रेकर्ड तोड्ने कुनै पनि सम्भावना समाप्त पार्यो, तर यसले दिन बित्दै जाँदा आबेले बारम्बार सम्झिरहेको कुरालाई जोड दियो। हरेक १५ वा ३० मिनेटमा रेलहरू सञ्चालन हुने प्रणालीमा, छोटो ढिलाइ लामो समयसम्म छोटो रहँदैन।

"छ मिनेट ढिलो हुँदैमा तपाईंलाई छ मिनेट ढिलो हुँदैन," उनले भने। "यसले तपाईंलाई १५ वा ३० मिनेट ढिलो बनाउन सक्छ, तपाईंले के छुटाउनुभयो भन्ने आधारमा।"

काम, विद्यालय वा विमानस्थलमा पुग्न प्रणाली प्रयोग गर्ने RTD ग्राहकहरूका लागि, ती मार्जिनहरू अझ बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छन्।

दिउँसो अबेरसम्म, परिवार थाकेको थियो तर अझै पनि दृश्यहरूमा भिज्न समय लिइरहेको थियो। प्रेरी कुकुरहरू ४० औं एभ र एयरपोर्ट ब्ल्भ्ड गेटवे पार्क नजिकै भेला भए। त्यसपछि बेलेभ्यूमा शौचालयको लागि बेरात खोजी भयो। केही स्टेशनहरूले उनीहरूलाई आफ्नो वरिपरि कति धेरै हुर्किएको थियो भनेर छक्क पारे।

आबेले उदाहरणको रूपमा स्काई रिज स्टेशनलाई औंल्याए। जब यो खुल्यो, यो एक्लो महसुस भयो। यस पटक, रेलबाट ओर्लिएपछि, उनले आफूलाई विकासले घेरिएको पाए। एक स्टप टाढा, लोन ट्री सिटी सेन्टरमा, यसको भिन्नता याद गर्न गाह्रो थियो।

"तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि विकासका विभिन्न चरणहरू कसरी सँगसँगै अवस्थित छन्," उनले भने। "केही ठाउँहरू पर्खिरहेका छन् जस्तो लाग्छ। अरू पहिले नै त्यहाँ पुगिसकेका छन्।"

आबे, बायाँ, आफ्नो भाइ, साइमनसँगको तस्विर, दायाँ / फोटो क्रेडिट: जेफ लामोन्टाग्ने

त्यो लामो दृष्टिकोणले आबेलाई RTD को बारेमा एक अद्वितीय दृष्टिकोण दिन्छ। उनी निराशाहरूको बारेमा स्पष्ट छन्, विशेष गरी फ्रिक्वेन्सी र समन्वयको वरिपरि, तर उनी के अवस्थित छ भन्ने कुराको स्केलको बारेमा पनि स्पष्ट छन्।

"यो एउटा विशाल प्रणाली हो," उनले भने। "यस प्रकारको निर्माण सम्पन्न भएको ठाउँ धेरै छैन।"

परिवारले इस्टलेक १२४ औं स्टेशनमा ९ घण्टा ७ मिनेट र ३२ सेकेन्डको तीव्र गतिमा दौड पूरा गरे। उनीहरूले कुनै रेकर्ड बनाएनन्। त्यसबेलादेखि, अरूले बाहिर गएर छिटो समय पोस्ट गरेका छन्। आबेले संख्याहरू परिवर्तन भइरहने अपेक्षा गर्छन्।

त्यो भागले उनलाई धेरै सताउँदैन।

उनको लागि, चुनौती घडीको बारेमा जत्तिकै सम्पूर्ण तस्वीर हेर्नु हो। कागजमा उत्तम देखिने कुराको योजना बनाउने, त्यसपछि वास्तविक रेलहरू, वास्तविक तालिकाहरू, र वास्तविक मानिसहरू संलग्न हुँदा यो कसरी टिक्छ भनेर हेर्ने।

"तपाईंले प्रणाली यसरी सिक्नुहुन्छ जस्तो कि तपाईंले अन्यथा सिक्नुहुन्न," उनले भने। "तपाईंले कहाँ खाडलहरू छन् भनेर सिक्नुहुन्छ, र तपाईंले अपेक्षा गरेको भन्दा राम्रो काम गर्ने कुरा सिक्नुहुन्छ।"

आबे भन्छन् कि उनी कुनै दिन फेरि रेल चुनौतीको प्रयास गर्नेछन्, जब व्यक्तिगत तालिका र समयले अनुमति दिन्छ। रेकर्ड होस् वा नहोस्, त्यो दिनले उनको परिवारलाई दुर्लभ र अविस्मरणीय कुरा दियो: ग्राहकहरूले अनुभव गरे जस्तै RTD को रेल नेटवर्कको पूर्ण-प्रणाली दृश्य, जहाँ साना विजयहरू, निराशाहरू र आश्चर्यहरू सबैले एउटै ट्र्याक साझा गर्छन्।

फोटो क्रेडिट: जेफ लामोन्टाग्ने

आबे लामोन्टाग्नेले एउटा वेबसाइटको स्वामित्व र व्यवस्थापन गर्छन् जहाँ सार्वजनिक यातायात उत्साहीहरूले आफ्नो गति परिणामहरू तुलना गर्न सक्छन् र लिडरबोर्डमा शीर्ष स्थानहरूको लागि प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छन्। थप जानकारी पाउन र आफ्नै रेल चुनौतीको लागि परिणामहरू ट्र्याक गर्न, TransitRuns.org मा जानुहोस्।