RTD ले कोलफ्याक्स BRT बोर्डिङ प्लेटफर्महरूको परीक्षण गर्दछ, अझ कुशल र पहुँचयोग्य ट्रान्जिटको लागि कोसेढुङ्गा चिन्ह लगाउँदै

क्षेत्रीय यातायात जिल्ला र डेनभर शहर र काउन्टी मा एक महत्वपूर्ण कोसेढुङ्गा पुगेको छ पूर्वी कोल्फ्याक्स बस र्‍यापिड ट्रान्जिट (BRT) परियोजना यसको नयाँ केन्द्र-संचालित प्लेटफर्महरू मध्ये एकमा साइट परीक्षणको साथ। पूर्वी कोल्फ्याक्स एभिन्यूको छेउमा अवस्थित यो परियोजनाले डेनभरको सबैभन्दा व्यस्त कोरिडोरहरू मध्ये एकमा दैनिक यात्रा गर्ने हजारौं ग्राहकहरूलाई छिटो, थप पहुँचयोग्य ट्रान्जिट ल्याउन तयार छ।

RTD ले जुलाई ३० मा पूर्वी कोल्फ्याक्स एभिन्यू र फ्र्याङ्कलिन स्ट्रिटमा अवस्थित BRT स्टेशनमा लेभल बोर्डिङ परीक्षण सञ्चालन गर्‍यो। एजेन्सीको योजना, सञ्चालन, इन्जिनियरिङ, सुरक्षा र ADA टोलीका प्रतिनिधिहरू बस र प्लेटफर्म बीचको दूरी मापन गर्न साइटमा थिए। उनीहरूले हालको बस फ्लीटलाई रेट्रोफिट गर्ने उत्तम दृष्टिकोण निर्धारण गर्न ब्रिज प्लेटहरू जस्ता खाडल न्यूनीकरण उपकरणहरूको प्रभावकारिताको पनि मूल्याङ्कन गरे।

पूर्वी कोल्फ्याक्स BRT को लागि लेभल बोर्डिङ परीक्षणको भिडियो हेर्नुहोस्

परिवर्तनकारी यातायात समाधानहरू

डेनभर शहर र काउन्टीले पूर्वी कोलफ्याक्स करिडोरमा २,५०,००० भन्दा बढी रोजगारी र सामुदायिक सेवाहरू अवस्थित रहेको अनुमान गरेको छ। यो क्षेत्र RTD को सबैभन्दा धेरै यात्रा गरिने बस मार्गहरू मध्ये एक हो, जुन प्रणालीभरि कुल वार्षिक यात्रु संख्यामा A लाइनदेखि डेनभर अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल पछि दोस्रो स्थानमा छ। २०१८ मा, छ वर्षको सार्वजनिक पहुँच र योजना पछि, उच्च यात्रु मागहरूलाई सम्बोधन गर्न BRT अवधारणा सिफारिस गरिएको थियो।

डेनभर खण्डमा ब्रोडवे स्ट्रिटदेखि योसेमाइट स्ट्रिटसम्म पाँच माइल लामो केन्द्र-रनिङ BRT रहेको छ। अरोराको भागमा योसेमाइट स्ट्रिटदेखि कोलफ्याक्स स्टेशनसम्म तीन माइल लामो साइड-रनिङ BRT रहेको छ। डेनभर शहर र काउन्टीले परियोजनाको नेतृत्व गरिरहेको छ, अनुमानित $२८० मिलियन, RTD ले संघीय ट्रान्जिट प्रशासनको परियोजना प्रायोजकको रूपमा सेवा गरिरहेको छ।

करिडोरमा ट्राफिक ढाँचाहरू केन्द्र-लेन सेवा समायोजन गर्न परिवर्तन हुनेछन्। डेनभरको खण्डमा, कोल्फ्याक्स एभिन्यूका दुई केन्द्र लेनहरू विशेष रूपमा BRT लाई समर्पित हुनेछन्, प्रत्येक दिशामा समर्पित यात्रा लेन हुनेछ। बाहिरी लेनहरू सामान्य ट्राफिकको लागि खुला रहनेछन्।

यी परिवर्तनहरू र उच्च-फ्रिक्वेन्सी सेवाहरू लागू गरेर, BRT ले यात्रा समय १५ देखि ३० मिनेट घटाउने, ट्राफिक जाम कम गर्ने र यस क्षेत्रमा सार्वजनिक यातायातलाई आधुनिकीकरण गर्ने लक्ष्य राखेको छ। ती उद्देश्यहरूका लागि, केन्द्र-रनिङ प्लेटफर्महरूमा स्तर, सबै-ढोका बोर्डिङ र परिष्कृत ट्रान्जिट स्टेशनहरू पनि हुनेछन्। यी पक्षहरू सबै क्षमताका ग्राहकहरूका लागि बस अनुभवलाई छिटो र अधिक पहुँचयोग्य बनाउन डिजाइन गरिएको हो।

"यो कोलफ्याक्समा मानिसहरूले कसरी ट्रान्जिट प्रयोग गर्नेछन् भन्ने सन्दर्भमा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन हो," आरटीडीका कोरिडोर योजना प्रबन्धक डग मोनरोले भने। "र लेभल बोर्डिङ यसको केन्द्रमा छ।"

बोर्डिङलाई सजिलो बनाउँदै

परम्परागत बस स्टपहरू भन्दा फरक, जसमा प्रायः लगभग ६ इन्च अग्लो कर्बहरू हुन्छन्, BRT प्लेटफर्महरू बसको भुइँसँग मिलाउन १३ इन्च अग्लो बनाइन्छ। यसले ग्राहकहरूलाई सिँढी चढेर वा तैनाथ गर्न मिल्ने र्‍याम्प प्रयोग नगरी सिधै बसमा चढ्न वा रोल गर्न अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, BRT ग्राहकहरू अगाडिबाट मात्र नभई कुनै पनि ढोकाबाट बसमा प्रवेश गर्न सक्षम हुनेछन्।

लेभल बोर्डिङ परीक्षणको मुख्य लक्ष्य भनेको संघीय अमेरिकी अपाङ्गता ऐन (ADA) जस्ता पहुँचयोग्यता नियमहरू र सुरक्षा मापदण्डहरूको पालना सुनिश्चित गर्नु हो। अनुसार शहरी यातायात अधिकारीहरूको राष्ट्रिय संघ, लेभल बोर्डिङले बसले स्टेशनमा रोकिने समयलाई पनि घटाउन सक्छ, जसलाई "बस्ने समय" पनि भनिन्छ, जसले गर्दा सेवा छिटो हुन्छ।

“ग्राहकहरूलाई बसमा छिटो चढाउनु र ओराल्नु BRT लाई छिटो बनाउने एउटा ठूलो हिस्सा हो,” मोनरोले भने। “लेभल बोर्डिङले बोर्डिङलाई गति दिन मद्दत गर्छ, ढिलाइ कम गर्छ, र विशेष गरी अपाङ्गता भएका ग्राहकहरूका लागि उपयोगी छ।”

मोनरो भन्छन् कि यो डिजाइनले अन्ततः पूर्वी कोलफ्याक्स BRT मार्गमा सेवा दक्षतामा सुधार गर्नेछ र ग्राहकहरूलाई ह्वीलचेयर, वाकर, स्ट्रोलर प्रयोग गर्ने वा बाइक लिएर यात्रा गर्ने भए पनि, चरण-रहित बस पहुँच गर्न अनुमति दिनेछ।

अस्थायी प्रयोगको साथ चरणबद्ध दृष्टिकोण

निर्माण २०२४ मा सुरु भएको थियो, जसमा २०२८ मा BRT सञ्चालन सुरु हुने अपेक्षा गरिएको थियो। पूर्ण प्रणाली सुरु हुनुभन्दा पहिले, RTD ले २०२६ को गर्मीमा पूर्वी कोल्फ्याक्स BRT को लागि "अस्थायी प्रयोग" अवधिको योजना बनाइरहेको छ। यस समयमा, ब्रोडवे र कोलोराडो बुलेभार्ड बीचको हालको बस मार्गहरूले पूर्ण BRT फ्लीट तैनाथ हुनु अघि नयाँ केन्द्र-संचालित प्लेटफर्महरू प्रयोग गर्न सुरु गर्नेछन्।

"यसले हामीलाई यी प्लेटफर्महरूलाई चाँडै प्रयोगमा ल्याउन र सुरक्षित र कुशलतापूर्वक सञ्चालन गर्न तयार छौं भनी सुनिश्चित गर्न अनुमति दिनेछ," मोनरोले भने।

ADA अनुपालन, सुरक्षा उपायहरू र नयाँ फ्लीट वृद्धिहरू

RTD को बस फ्लीट ADA अनुरूप छ र अस्थायी प्रयोग चरणको समयमा पनि यस्तै रहनेछ। यद्यपि, उच्च प्लेटफर्महरूमा स्थानान्तरणले नयाँ चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्दछ, जसमा बसहरू र प्लेटफर्महरू बीच न्यूनतम अन्तर सुनिश्चित गर्नुका साथै आवश्यक पर्दा उपयुक्त र्‍याम्प तैनाती समावेश छ।

"हामी ती सबै ADA-अनुरूप रहोस् भनेर सुनिश्चित गर्ने तरिकाहरू हेरिरहेका छौं," मोनरोले भने। "र दीर्घकालीन सेवालाई समर्थन गर्न, हामी BRT करिडोरमा सञ्चालन गर्न विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका बसहरूको नयाँ फ्लीट पनि खरिद गर्दैछौं।"

यी नयाँ बसहरूमा RTD कम्युटर रेल लाइनहरूमा प्रयोग हुने जस्तै आन्तरिक बाइक र्‍याकहरू सहित बृद्धि गरिएको पहुँच सुविधाहरू हुनेछन्। अन्ततः, सवारहरूले बाइकहरू सिधै बसमा घुमाउन र भित्र सुरक्षित गर्न सक्षम हुनेछन्।

प्लेटफर्म पहुँचलाई सम्बोधन गर्ने प्रयासको एक भागको रूपमा, RTD ले हालै गाडी र प्लेटफर्म बीचको तेर्सो र ठाडो खाडल कम गर्न डिजाइन गरिएको पोर्टेबल ब्रिज प्लेटहरूको परीक्षण गर्‍यो। यद्यपि हालको सेटअपले पहिले नै ADA मापदण्डहरू पूरा गर्दछ, RTD ले प्रणालीलाई सकेसम्म सुरक्षित र पहुँचयोग्य बनाउन अतिरिक्त सावधानी अपनाउँदैछ।

“ब्रिज प्लेटहरूले हाम्रा सबै आधारहरू ढाक्न मद्दत गर्छन्,” उनले भने। “यदि कहिल्यै त्यस्तो कुनै घटना भयो जहाँ ग्राहकले सुरक्षित रूपमा नेभिगेट गर्नको लागि खाडल धेरै फराकिलो छ भने, हामी समाधान चाहन्छौं।”

डेनभरको लागि दिगोपन र एक कदम अगाडि

यात्रालाई गति दिनु र पहुँचयोग्यतामा सुधार गर्नुका साथै, पूर्वी कोल्फ्याक्स BRT परियोजनाले हरितगृह ग्यास उत्सर्जन घटाउने र वायु गुणस्तर सुधार गर्ने डेनभरको लक्ष्यसँग मिल्दोजुल्दो छ। धेरै मानिसहरूलाई आफ्नो कारहरू पछाडि छोड्न प्रोत्साहित गरेर, BRT प्रणालीले भीडभाड कम गर्न र क्षेत्रको लागि हरियाली, दिगो भविष्य सिर्जना गर्न मद्दत गर्नेछ।

"हाम्रा बस ग्राहकहरूलाई उच्च गुणस्तरको ट्रान्जिट सेवा प्रदान गर्न यस प्रकारको लगानी गर्नु डेनभर शहर, आरटीडी र अरोरा शहरको लागि एक उत्कृष्ट कदम हो," मोनरोले भने। "हामी आशा गर्छौं कि यसले ट्रान्जिटको प्रयोग बढाउनेछ र मानिसहरूलाई छिटो, आरामदायी सवारी दिनेछ।"