От пандемии к процветанию: RTD размышляет о пяти годах работы линии N и мужестве своих сотрудников
2020 год стал годом, изменившим ход истории. Пандемия, вызванная вирусом COVID-19, заставила весь мир резко остановиться. За считанные дни улицы опустели, встречи переместились из залов заседаний в онлайн-чаты, а современная жизнь, какой её знало человечество, изменилась навсегда. Однако даже глобальная чрезвычайная ситуация в области здравоохранения не смогла помешать RTD открыть свою новейшую и первую самостоятельно управляемую линию пригородного железнодорожного сообщения — линию N, которой в воскресенье, 21 сентября, исполнилось пять лет.
Линия N, являющаяся частью одобренного избирателями плана FasTracks, в конечном итоге пройдет на протяжении 18,5 миль от станции Union Station до округа Норт-Адамс, проходя через города Коммерс-Сити, Нортгленн и Торнтон. Строительство нынешних 13 миль линии N началось в 2014 году, когда на недавно отремонтированной станции Union Station были проложены рельсы для этой линии. Строительство длилось четыре года и включало возведение моста Skyway Bridge — самого длинного непрерывного моста в Колорадо протяженностью 1,8 мили. Работы также включали строительство станций, дорожных и пешеходных переходов, парковок Park-n-Ride, а также установку контактной сети, стрелочных переводов и релейных будок.
Как раз когда в 2018 году строительство на этом участке подходило к концу, заместитель главного операционного директора по железнодорожным перевозкам Дэйв Дженсен присоединился к агентству. В его обязанности входил контроль за работой новой линии N. Ему было ясно, что в этот проект уже вложено немало усилий.
«Меня впечатлили четкая целеустремленность и вклад, внесенный операционными подразделениями, — сказал Дженсен. — Зачастую в подобных проектах операционные команды привлекаются слишком поздно и вынуждены мириться с уже принятыми решениями».
«В данном случае, — добавил он, — было совершенно очевидно, что все необходимые оперативные аспекты были учтены».
В 2019 году начались испытания поездов на всем протяжении трассы; в том же году исполняющий обязанности генерального директора по транспорту, пригородные железнодорожные перевозки, Фил Вашингтон-младший решил сделать карьерный скачок, в результате чего в конечном итоге стал руководителем проекта.
«В 2019 году я был занят управлением поездов легкорельсового транспорта, когда агентство объявило о том, что будет эксплуатировать и обслуживать линию N», — сказал он. «Я расценил это как возможность учиться и развиваться в совершенно новом подразделении RTD и сразу же воспользовался этой возможностью».
Вашингтон сделал карьерный скачок в другую сферу и стал стажером-машинистом. Он вошел в состав первого набора машинистов линии N и участвовал в испытаниях поездов на трассе перед вводом линии в коммерческую эксплуатацию.
Испытания продолжались и в 2020 году, и ведомство с нетерпением начало готовиться к вводу линии в коммерческую эксплуатацию. Однако судьба распорядилась иначе — и это изменило ход истории человечества.
В то время как весь мир встречал новое десятилетие, таинственный вирус, вызывавший у зараженных симптомы, похожие на пневмонию, привлек внимание китайских медицинских властей, а также Всемирной организации здравоохранения. Вирус, который впоследствии получил название 2019-nCoV, или, как его чаще называют, COVID-19, быстро распространился по Уханю — одному из крупнейших городов Китая и авиационному узлу, связывающему страну с другими азиатскими странами. Всего через две недели после обнаружения вируса в Китае были выявлены случаи заболевания в Таиланде и Японии.
20 января 2020 года в США был зарегистрирован первый случай заболевания. Первые случаи COVID-19 в Колорадо были выявлены 5 марта. Шесть дней спустя, 11 марта, ВОЗ объявила COVID-19 пандемией. 13 марта в Колорадо был зарегистрирован первый летальный исход, связанный с COVID-19.
25 марта 2020 года губернатор штата Колорадо Джаред Полис издал распоряжение о введении режима самоизоляции на всей территории штата, что привело к остановке повседневной жизни всех жителей Колорадо.
Этот приказ поставил RTD в совершенно новую ситуацию. В течение 24 часов автобусы и поезда из переполненных пассажирами превратились в транспортные средства, в которых, кроме машиниста, осталось всего несколько человек. Этот внезапный сдвиг не только поставил RTD в затруднительное положение с точки зрения предоставления услуг, но и вызвал множество вопросов относительно новейшей линии пригородного железнодорожного сообщения агентства.
«По определению, пригородные поезда предназначены для тех, кто ездит на работу. В связи с введением различных ограничений на передвижение и закрытием предприятий возникли серьезные опасения по поводу того, кто вообще будет пользоваться линией N, если вообще кто-то будет», — сказал Дженсен. «Но что еще важнее: как мы, как ведомство, сможем обеспечить безопасность наших сотрудников и пассажиров в условиях пандемии?»
Пришлось решать множество нерешенных вопросов — и делать это быстро. Даже во время общемирового карантина работники жизненно важных сфер — в том числе в сфере здравоохранения, коммунального обслуживания, правоохранительных органов и других критически важных служб — обеспечивали функционирование общества, в то время как ведущие медицинские исследователи, ученые, вирусологи и инженеры без устали трудились над созданием вакцины. Клиентам по-прежнему нужен был доступ к продуктам и лекарствам, а работники жизненно важных сфер продолжали пользоваться услугами RTD, чтобы добираться до места работы.
Стремясь обеспечить безопасное и надежное транспортное обслуживание, RTD одновременно должна была решить, как запустить совершенно новую линию пригородного железнодорожного сообщения в разгар пандемии.
«Перед нами стояло множество задач: от испытаний поездов до найма персонала, от налаживания внутренних процессов до обеспечения надежности обслуживания», — сказал Вашингтон. «Нам пришлось изучить нашу сеть и определить наиболее эффективные способы маршрутизации поездов в случае возникновения проблем или непредвиденных ситуаций, так как большинство людей не знакомы с масштабами подобной сложности, особенно в связи с большим количеством однопутных участков на линии N. Это может значительно затруднить обход проблем на путях и еще больше затруднить восстановление движения после задержек».
Единственным положительным моментом пандемии стало то, что из-за уменьшения пассажиропотока сотрудники линии N смогли решать непредвиденные проблемы, не беспокоясь о задержках в движении поездов.
«Пандемия, в некотором смысле, сняла с нас часть нагрузки, поскольку мы смогли освоить все это без переполненных пассажирами поездов», — сказал Вашингтон. «Установление отношений с нашими партнерами из Denver Transit Operators (DTO) также было частью этого процесса, и научиться работать с ними для решения чрезвычайных ситуаций, обеспечения обслуживания в сложных условиях и совместного устранения неисправностей в транспортных средствах стало для нас ценным опытом».
Несмотря на то, что глобальная пандемия привела к остановке жизни во многих странах мира и породила неопределенность в сфере общественного транспорта, команда проекта «Линия N» компании RTD не сдалась, оперативно адаптируясь к ситуации и неустанно работая над тем, чтобы проект был готов к запуску в 2020 году.
Линия N была открыта для пассажирских перевозок 21 сентября 2020 года в рамках торжественной церемонии, прошедшей с соблюдением мер социального дистанцирования и только для приглашенных гостей. Для многих участников мероприятие стало долгожданным возвращением к привычной жизни и напомнило о том, что ничто, даже пандемия, не может сломить решимость RTD и ее сотрудников.
Постепенно, благодаря стремительному развитию и массовому внедрению вакцины от COVID-19, стали появляться более многолюдные мероприятия. Музыкальные группы и исполнители вернулись на сцены по всему Денверу и его пригородам, клубы отчистили свои диджейские пульты, а спортивные команды Денвера вернулись на стадионы, где вместо картонных фигур болельщиков снова появились живые люди. Жизнь постепенно начала возвращаться в нормальное русло.
К 2022 году ограничения на количество посетителей были в значительной степени сняты, и в «Город на высоте мили» вернулись крупные мероприятия, в том числе всемирно известная выставка National Western Stock Show. Эта трехнедельная выставка скота ежегодно привлекает более 700 000 посетителей. После отмены мероприятия в 2021 году посетителей выставки со всего мира вновь приветствовали в Денвере, предложив им совершенно новый способ добраться до места проведения — на линии N до станции 48th & Brighton•National Western Center. Станция расположена в нескольких шагах от места проведения мероприятия, что дает пассажирам прямой доступ ко всему, что может предложить выставка, без необходимости пересекать оживленные улицы или беспокоиться о стоимости парковки.
Как и в случае с любым крупным мероприятием, потребовались специальные меры для обеспечения пропуска большого потока посетителей, прибывающих на территорию и покидающих её по линии N.
«Что касается Национальной западной выставки скота, то здесь требуется особое планирование, — сказал Вашингтон. — Для таких мероприятий мы часто задействуем более крупные составы поездов и даже организуем дополнительные рейсы, если мероприятия затягиваются до определенного времени. Наши партнеры из DTO проделали отличную работу, помогая нам обеспечить максимальное удобство для наших пассажиров во время этого мероприятия».
Запуск линии N для обслуживания выставки National Western Stock Show стал не единственным достижением команды в 2022 году. В том же году она достигла двух знаковых рубежей: 13 месяцев подряд без единого нарушения машинистами сигнала «красный» и, пожалуй, еще более замечательного достижения — 18 месяцев подряд без единого производственного травматизма, что еще больше укрепило приверженность команды безопасности и эффективности.
Перенесемся в 2025 год: линия N по-прежнему демонстрирует одни из самых высоких ключевых показателей эффективности среди всех маршрутов, обслуживаемых RTD, причем с начала 2023 года показатель пунктуальности (OTP) на этой линии составил 96,7 %. Это означает, что почти 97% всех рейсов, выполненных линией N с начала 2023 года, были выполнены по расписанию. В 2024 году линия N показала показатель OTP на уровне 97%.
Результаты говорят сами за себя о преданности сотрудников N Line своему агентству и его клиентам, что высоко оценивают как Дженсен, так и Вашингтон.
«Сотрудники линии N никогда не отступали перед трудностями и с большой решимостью продолжали двигаться вперед, стремясь обеспечить максимально возможную эффективность работы», — сказал Дженсен. «За относительно короткий период времени линия N смогла достичь очень высокого уровня производительности при низком уровне происшествий, сохраняя при этом высокие стандарты. Это свидетельствует о сформировавшейся культуре безопасности и трудовой этике».
«На всех уровнях и во всех подразделениях N Line сотрудники стремятся к операционному совершенству и прилагают все усилия, чтобы поддерживать его. Спустя пять лет персонал по-прежнему стремится к постоянному совершенствованию, и это видно».
«Я никогда не работал с командой, столь преданной делу и увлеченной своей работой, как та, что у нас здесь, — сказал Вашингтон. — Таких показателей по пунктуальности поездов невозможно достичь без команды, которая ценит то, чем занимается, и понимает, как ее действия влияют на местное сообщество и наших пассажиров. От машинистов и проводников до диспетчеров и руководителей — каждый заботится о своей работе. Это больше, чем просто работа, и то, что нам удалось создать такую атмосферу, является, на мой взгляд, одним из наших величайших достижений».
В то время как N Line отмечает свой пятый юбилей, Вашингтон уже задумывается о том, что ждет его команду и саму N Line в ближайшие пять лет и в дальнейшем. Он предвкушает еще более грандиозные достижения, отмечая: «По мере того как мы продолжаем расти, учиться и налаживать отношения не только с нашими коллегами из RTD, но и со всеми нашими партнерами».
«В настоящее время мы активно готовимся к проведению заводских приемочных испытаний нового тренажера для пригородных поездов, — сказал Вашингтон. — Работа идет полным ходом, и тренажер обеспечит значительно более качественную подготовку и переподготовку персонала».
Подобно симулятору, который в настоящее время используется компанией Light Rail Operations для обучения машинистов в Элати, новый симулятор пригородного железнодорожного транспорта позволит машинистам и стажерам-машинистам оказаться в точной копии кабины тех же электропоездов (EMU), которые курсируют по линиям A, B, G и N, вплоть до каждого переключателя, рычага управления и кнопки, которые будут рабочими и будут выполнять те же функции, что и на реальной трассе. Симулятор позволит машинистам оттачивать свои навыки в безопасной среде, давая им возможность научиться справляться с широким спектром ситуаций, с которыми они могут столкнуться на трассе.
«Мы с нетерпением ждем возможности включить его в нашу программу обучения и дать нашим сотрудникам возможность попрактиковаться с ним как можно скорее», — сказал Вашингтон. «На данный момент, судя по всему, следующий этап тестирования должен состояться примерно в феврале или марте 2026 года».
Линия N — это не просто очередная железнодорожная линия в разнообразном портфеле услуг RTD. Это наглядное свидетельство того, как можно преодолевать трудности, не сдаваться в тяжелые времена и не останавливаться на достигнутом, добившись большого успеха, а упорно трудиться, чтобы сохранить этот успех навечно.
За пять лет существования линии N! Благодаря чрезвычайно талантливой команде инженеров, мастеров, инструкторов, бригад по обслуживанию путей, диспетчеров и руководства, которые определяют будущее линии, следующие пять лет обещают быть не менее успешными. Все на борт!