Подготовка RTD к проведению крупных мероприятий начинается за несколько недель до их начала
С приходом тёплой погоды в Денвер начинается сезон крупных мероприятий. Только на стадионе «Эмпауэр Филд ат Майл Хай» за последние месяцы тысячи болельщиков собрались, чтобы побывать на чемпионате Monster Energy AMA Supercross, а также на концертах Coldplay, Post Malone, The Weeknd и Metallica. 2 августа стадион заполнится поклонниками местных любимцев — Натаниэля Рателиффа и группы The Night Sweats, а также The Lumineers.
В ходе последнего крупного мероприятия — мирового турне Metallica «M72 World Tour» — 27 и 29 июня на стадион «Эмпауэр-Филд» собралось более 150 000 поклонников, что стало рекордом посещаемости для двух концертов на этой площадке в Денвере. Более 50 000 из них воспользовались автобусными и железнодорожными услугами RTD в течение этих двух вечеров. Для RTD такая массовая явка была не просто цифрой — этот напряжённый уик-энд стал настоящим испытанием для планирования обслуживания, координации и операционных возможностей. Двухдневная работа была характерна не только для концертов Metallica, но и отражает тщательное планирование, которое RTD осуществляет для поддержки десятков крупных мероприятий в метрополии, привлекающих огромные толпы людей.
«Только в пятницу вечером мы обеспечили транспортное сообщение до стадиона и обратно для более чем 23 000 человек», — сказал старший диспетчер и руководитель службы легкорельсового транспорта Джошуа Стоун. «Это больше, чем мы обычно наблюдаем, даже во время матчей «Бронкос» в плей-офф. Для нашего агентства это был очень важный вечер».
RTD регулярно отслеживает календари мероприятий и расписания работы объектов в нескольких метрополитенах, и сотрудники, ответственные за планирование, в первую очередь выделяют все мероприятия, которые потенциально могут привести к значительному увеличению пассажиропотока. Команда также фиксирует местоположение каждого объекта и его близость к автобусным и железнодорожным маршрутам с фиксированным расписанием.
Работа по координации действий между различными видами транспорта RTD — автобусами, легкорельсовым транспортом и пригородными поездами — начинается за несколько недель до мероприятия. После того как мероприятие отмечается в системе, диспетчеры приступают к планированию уровня обслуживания и выявлению мест, где могут потребоваться корректировки, особенно с учётом того, что тысячи людей, скорее всего, одновременно направятся к железнодорожной станции или автобусной остановке. В случае с концертами Metallica диспетчеры учитывали остановки и станции, расположенные вокруг стадиона, такие как станция «Empower Field at Mile High», станция «Decatur•Federal», а также несколько близлежащих автобусных остановок на маршрутах 15L, 16, 30 и 31.
В случае легкорельсового транспорта увеличение длины поездов является распространенным способом учета резких скачков пассажиропотока. В зависимости от конкретной линии легкорельсового транспорта каждый поезд обычно состоит из одного–четырех вагонов, а во время крупных мероприятий RTD запускает максимальное количество вагонов, разрешенное для данной линии. Количество соединённых вагонов зависит от длины платформ станций. Например, поезд линии E может быть удлинён до четырёх вагонов, а поезд линии W — до трёх. Кроме того, в резерве находятся дополнительные поезда, которые готовы к отправке в зависимости от количества пассажиров и времени завершения мероприятия.
Система управления легкорельсовым транспортом также использует изображения с камер в режиме реального времени для мониторинга ситуации на станциях и принятия решений во время крупных мероприятий.
«Мы можем в режиме реального времени видеть, где именно на станции выстраиваются пассажиры», — сказал старший диспетчер и руководитель службы легкорельсового транспорта Крис Беннетт. «Камеры позволяют нам определять, какие типы поездов следует направлять и когда необходимо оказать помощь нашим пассажирам».
Камеры видеонаблюдения, установленные на остановках, станциях и в других объектах, также помогают персоналу заранее определять время окончания концерта и выявлять всплески пассажиропотока, что позволяет им координировать свои действия с руководителями на местах и службой безопасности на станции, а также направлять поезда по мере необходимости.
«Мы стараемся не запускать дополнительные поезда до тех пор, пока мероприятие официально не завершится, — сказал Стоун. — Некоторые люди уходят раньше, и мы хотим приберечь эти дополнительные поезда для настоящего наплыва посетителей, которые соберутся все одновременно».
Клиенты, которые уезжают раньше, чаще всего пользуются поездами по обычному расписанию в рамках того, что RTD называет «услугой на вынос». По мере того как объем услуг «на вынос» увеличивается для удовлетворения потребностей растущего числа пассажиров, RTD иногда задействует специальные поезда для мероприятий, также известные как дополнительные поезда. После концертов Metallica были запущены специальные поезда для мероприятий в дополнение к регулярным железнодорожным рейсам.
Пригородное железнодорожное сообщение сталкивается с иными ограничениями и требует иного подхода к планированию. Линии A, B и G обслуживаются компанией Denver Transit Operators (DTO) в рамках государственно-частного партнерства. Согласно условиям этого соглашения, любое дополнительное обслуживание, выходящее за рамки регулярного расписания, влечет за собой дополнительные расходы. В связи с такой структурой RTD не планирует заранее дополнительные рейсы на линиях A, B и G так же, как это делается в случае с легкорельсовым транспортом. Вместо этого агентство отслеживает пассажиропоток в режиме реального времени и при необходимости задействует резервные поезда.
«У RTD нет возможности просто так добавлять поезда без дополнительных затрат», — пояснил старший менеджер по пригородному железнодорожному транспорту Майк Миллейдж. «Что касается именно концертов Metallica, мы попросили нашего партнера, компанию DTO, следить за численностью посетителей и быть готовыми направлять дополнительные поезда, если на платформах начнут скапливаться пассажиры. Это способствует реализации стратегических приоритетов RTD — финансового успеха и высокого качества обслуживания клиентов, в рамках которых агентство стремится рационально распоряжаться средствами налогоплательщиков и обеспечивать высококачественное обслуживание пассажиров».
После обоих концертов руководство пригородного железнодорожного транспорта подготовилось к наплыву пассажиров, разместив резервные поезда на вокзале Юнион-Стейшн, а экипажи находились в режиме готовности. Диспетчеры внимательно следили за изображением с камер наблюдения на вокзале, а руководители обходили платформы, чтобы в режиме реального времени отслеживать плотность скопления людей.
«Если мы видели, что на платформах скапливаются большие толпы ожидающих пассажиров, мы были готовы оперативно отреагировать, увеличив количество рейсов», — сказал Миллейдж. «Цель состоит в том, чтобы не оставить людей без транспорта и безопасно доставить пассажиров к месту назначения».
Представители как легкорельсового, так и пригородного железнодорожного транспорта подчеркнули, что одной из самых серьезных проблем является не доставка людей на мероприятие, а их возвращение домой после него.
«Очистка платформы после мероприятия — это настоящая проблема», — сказал Фил Вашингтон, исполняющий обязанности генерального суперинтенданта по транспорту пригородного железнодорожного сообщения. «Обычно все уходят одновременно, и нужно перевезти как можно больше людей, не перегружая систему».
Существуют также эксплуатационные ограничения. Обеспечение движения в позднее ночное время не всегда возможно из-за необходимости соблюдения регулярного расписания, проведения технического обслуживания и осмотров транспортных средств. Кроме того, в сфере легкорельсового транспорта организация дополнительных рейсов часто зависит от наличия водителей, поскольку смены во время проведения специальных мероприятий укомплектовываются сотрудниками, добровольно согласившимися работать в ночное время.
Подход RTD к проведению мероприятий, таких как концерты Metallica, отражает более широкую модель планирования, которую агентство применяет при организации крупных мероприятий, матчей плей-офф, фестивалей и других общегородских торжеств. Подразделения, отвечающие за работу железнодорожного транспорта, безопасность и связь, согласовывают свои планы, а оперативная связь между персоналом на местах и диспетчерской службой помогает командам оперативно реагировать на изменения ситуации.
«Ни одно событие не похоже на другое, но процесс остается схожим», — сказал Миллейдж. «Мы планируем заранее, внимательно следим за ситуацией и стараемся быть готовыми к любому развитию событий».
В конечном итоге у RTD одна цель: безопасно и эффективно доставлять пассажиров к месту назначения и обратно — и всё это без малейших сбоев.