От пандемии к процветанию: RTD размышляет о пяти годах работы линии N и мужестве своих сотрудников

2020 год изменил ход истории. Пандемия, вызванная вирусом COVID-19, поставила весь мир на паузу. За несколько коротких дней дороги опустели, совещания переместились из залов заседаний в онлайн-чаты, и современная жизнь, какой ее знало человечество, изменилась навсегда. Однако даже чрезвычайная ситуация в области здравоохранения не смогла помешать компании RTD открыть свою самую новую и первую самостоятельную линию пригородного железнодорожного сообщения - N Line, которая была открыта пять лет назад, в воскресенье, 21 сентября.

Линия N Line, являющаяся частью одобренного избирателями плана FasTracks, в конечном итоге должна пройти 18,5 миль от станции Union Station до округа Северный Адамс, проходя через Коммерс-Сити, Нортгленн и Торнтон. Строительство нынешних 13 миль линии N Line началось в 2014 году, когда на недавно отремонтированном вокзале Union Station были проложены пути для этой линии. Строительство заняло четыре года и включало в себя возведение моста Скайвей - самого длинного непрерывного моста в Колорадо длиной 1,8 мили. В ходе работ также были построены станции, дорожные и пешеходные переходы, парки Park-n-Rides, а также смонтированы катенарные провода, стрелочные переводы и релейные блоки.

Как раз в то время, когда в 2018 году завершались строительные работы на перегоне, заместитель главного операционного директора по железнодорожным перевозкам Дэйв Дженсен присоединился к агентству. В его обязанности входил надзор за новой линией N. Ему было ясно, что в проект уже вложено много сил и средств.

"Меня впечатлило четкое понимание направления и оперативный вклад, который был сделан", - сказал Дженсен. "Во многих случаях в подобных проектах операционные команды привлекаются слишком поздно, и им приходится жить с принятыми решениями".

"В данном случае, - добавил он, - было совершенно очевидно, что все необходимые оперативные элементы были учтены".

В 2019 году начались испытания поездов по всему маршруту, в том же году исполняющий обязанности генерального суперинтенданта транспорта, пригородных железных дорог, Фил Вашингтон-младший. решил совершить карьерный скачок, в результате которого он стал лидером проекта.

"В 2019 году я был занят управлением легкорельсовыми поездами, когда агентство объявило, что будет управлять и обслуживать линию N", - сказал он. "Я увидел в этом возможность учиться и развиваться в совершенно новом отделе RTD и ухватился за нее".

Вашингтон сделал карьерный скачок и стал инженером по подготовке поездов. Он присоединился к первому классу инженеров поездов линии N и помогал тестировать поезда на выравнивании, прежде чем линия была открыта для доходного сообщения.

Испытания продолжались до 2020 года, и агентство с нетерпением ожидало открытия линии для доходного сообщения. Однако у судьбы были другие планы, которые изменили ход истории человечества.

Когда весь мир встречал новое десятилетие, загадочный вирус, вызывающий у жертв симптомы, похожие на пневмонию, привлек внимание китайских чиновников, а также Всемирной организации здравоохранения. Вирус, получивший название 2019-nCoV, или более известный как COVID-19, быстро распространился по Ухани, одному из крупных городов Китая и центру авиаперевозок в другие страны Азии. Всего через две недели после того, как вирус был обнаружен в Китае, случаи заболевания были выявлены в Таиланде и Японии.

20 января 2020 года был зарегистрирован первый случай заболевания в Соединенных Штатах. Первые случаи заболевания COVID-19 в Колорадо были обнаружены 5 марта. Шесть дней спустя, 11 марта, ВОЗ объявила COVID-19 пандемией. 13 марта Колорадо узнал о первом смертельном случае, связанном с ЦОВИД-19.

25 марта 2020 года губернатор Колорадо Джаред Полис издал указ о прекращении работы в штате, остановив жизнь всех колорадцев.

Это распоряжение поставило компанию RTD в затруднительное положение. За 24 часа автобусы и поезда превратились из полных пассажиров в горстку людей за пределами сиденья оператора. Это внезапное изменение не только поставило RTD в затруднительное положение при предоставлении услуг, но и поставило под вопрос новейшую линию пригородных поездов.

"По определению, пригородные электрички предназначены для людей, которые ездят на работу. Различные общественные блокировки и закрытие предприятий вызвали серьезные опасения по поводу того, кто, если вообще кто-либо, будет ездить по линии N", - сказал Дженсен. "Что еще более важно, как мы, как агентство, обеспечим безопасность наших сотрудников и клиентов в разгар пандемии?"

Предстояло выяснить множество неизвестных моментов, причем быстро. Даже во время глобальной блокировки основные сотрудники, включая работников здравоохранения, коммунальных служб, правоохранительных органов и других важнейших служб, поддерживали жизнедеятельность общества, в то время как ведущие медицинские исследователи, ученые, вирусологи и инженеры неустанно работали над созданием вакцины. Покупатели по-прежнему нуждались в продуктах и лекарствах, а сотрудники важнейших служб продолжали пользоваться услугами RTD, чтобы добраться до своих рабочих мест.

В то время как компания RTD работала над обеспечением безопасного и надежного транспортного сообщения, ей также пришлось решать, как запустить совершенно новую пригородную железнодорожную линию в разгар пандемии.

"Было много проблем, начиная с тестирования поездов, найма персонала и заканчивая разработкой внутренних процессов и обеспечением надежного обслуживания", - говорит Вашингтон. "Нам пришлось разобраться с нашей сетью и определить наиболее эффективные способы направления поездов в обход проблем или при возникновении ситуаций, поскольку многие не знакомы с масштабами такого рода сложностей, особенно в связи с количеством одноколейных путей на линии N. Это может сделать очень сложной работу по устранению проблем на пути и еще более сложной - по восстановлению после задержек".

Положительным моментом пандемии стало то, что меньшее количество людей, приезжающих на работу, позволило сотрудникам N Line решать неожиданные проблемы, не беспокоясь о задержке клиентов.

"Пандемия в какой-то мере сняла напряжение, поскольку мы смогли научиться этому без переполненных поездов с клиентами", - говорит Вашингтон. "Налаживание отношений с нашими партнерами из Denver Transit Operators (DTO) также было частью процесса, и мы научились работать с ними в чрезвычайных ситуациях, предоставлять услуги в разгар проблем и сотрудничать в устранении неисправностей транспортных средств".

Несмотря на то, что глобальная пандемия остановила работу многих стран мира и наложила отпечаток неопределенности на транспортную отрасль, команда RTD, работающая над проектом N Line, продолжала работать, внося коррективы на ходу и не покладая рук, чтобы проект был готов к дебюту в 2020 году.

Линия N Line открылась для эксплуатации 21 сентября 2020 г. на празднике, организованном исключительно по приглашениям. Для многих присутствовавших это событие стало столь необходимой возможностью почувствовать себя в нормальной обстановке и напоминанием о том, что ничто, даже пандемия, не может подавить решимость RTD и ее сотрудников.

Постепенно, благодаря быстрой разработке и массовому внедрению вакцины COVID-19, стали проводиться более масштабные мероприятия. Группы и музыканты вернулись на сцены по всему Денверу, клубы избавились от диджейских кабинок, а денверские спортивные команды вернулись на стадионы с настоящими людьми, а не картонными вырезами болельщиков. Жизнь постепенно начала возвращаться в нормальное русло.

К 2022 году ограничения на пропускную способность были в значительной степени снижены, и в Миле-Хай-Сити вернулись крупные мероприятия, в том числе всемирно известная Национальная западная фондовая выставка. Трехнедельная выставка скота ежегодно привлекает более 700 000 посетителей. После того как в 2021 году мероприятие было отменено, посетители выставки со всего мира вернулись в Денвер с совершенно новым способом добраться до места проведения мероприятия - по линии N до станции 48th & Brighton-National Western Center. Станция расположена в нескольких шагах от места проведения мероприятия, что позволяет посетителям получить прямой доступ ко всему, что предлагала выставка, не беспокоясь о переходе через оживленные улицы или о плате за парковку.

Как и в случае с любым другим крупным мероприятием, необходимо было учесть особые условия, чтобы обеспечить большой поток клиентов, которые будут заходить и выходить из здания по линии N.

"Когда речь заходит о Национальном западном фондовом шоу, необходимо особое планирование", - говорит Вашингтон. "Мы часто используем более крупные составы для таких мероприятий и даже дополнительные рейсы, если мероприятия продолжаются до определенного времени. Наши партнеры из DTO замечательно сотрудничают с нами, чтобы лучше удовлетворить потребности наших клиентов в связи с этим событием".

Первое сообщение N Line с Национальным западным фондовым шоу было не единственным достижением команды в 2022 году. В том же году она достигла двух монументальных вех: 13 месяцев подряд она работала без единого нарушения красного сигнала инженерами, и, возможно, еще более выдающееся достижение - 18 месяцев подряд не было ни одной травмы на рабочем месте, что еще больше укрепило приверженность команды к безопасности и эффективности.

Если перенестись в 2025 год, то линия N Line продолжает демонстрировать одни из самых высоких ключевых показателей эффективности среди всех услуг, предлагаемых RTD. В частности, с начала 2023 года процент выполнения рейсов по расписанию (OTP) составляет 96,7%. Это означает, что почти 97 % всех рейсов линии N с начала 2023 года были выполнены вовремя. В 2024 году процент OTP на линии N составил 97 %.

Результаты говорят сами за себя: сотрудники N Line преданны агентству и его клиентам, что высоко оценивают и Дженсен, и Вашингтон.

"Сотрудники N Line никогда не отступали перед трудностями и продолжали решительно идти вперед, чтобы обеспечить максимально возможную производительность", - сказал Дженсен. "За относительно короткий период времени N Line удалось достичь очень высокого уровня производительности при низком уровне инцидентов, сохраняя при этом высокие стандарты. Это говорит о культуре безопасности и труда, которая была создана".

"На каждом уровне и в каждом подразделении N Line сотрудники стремятся к совершенству в работе и прилагают все усилия для его поддержания. Пять лет спустя сотрудники по-прежнему стремятся к постоянному совершенствованию, и это видно".

"Я никогда не работал с такой преданной и увлеченной командой, как та, что у нас здесь", - сказал Вашингтон. "Эти показатели OTP не могут быть достигнуты без команды, которая ценит то, что делает, и понимает, как их действия влияют на общество и наших клиентов. Каждый человек - от машинистов и проводников до диспетчеров и руководителей - заботится о своей работе. Это больше, чем просто работа, и тот факт, что мы смогли создать такую атмосферу, я считаю одним из наших величайших достижений".

В то время как линия N Line празднует свой пятый день рождения, Вашингтон уже заглядывает в будущее, чтобы узнать, что ждет его команду и саму линию N Line в следующие пять лет и далее. По его словам, он ожидает еще большего, "поскольку мы продолжаем расти, учиться и строить отношения не только с нашими коллегами из RTD, но и со всеми нашими партнерами".

"В настоящее время мы активно работаем над проведением заводских приемочных испытаний нового симулятора пригородных железных дорог", - сказал Вашингтон. "Все идет как по маслу, и это позволит значительно расширить возможности обучения и переобучения".

Подобно симулятору, используемому компанией Light Rail Operations для обучения операторов в Элати, новый симулятор для пригородных поездов позволит инженерам и обучающимся инженерам сесть в кабину копий тех же электрических многоцелевых поездов (EMU), которые курсируют по линиям A, B, G и N, вплоть до каждого переключателя, дросселя и кнопки, которые будут работать и выполнять те же функции, что и на рельсах. Симулятор позволит инженерам оттачивать свои навыки в безопасной обстановке, изучая широкий спектр сценариев, с которыми они могут столкнуться на линии.

"Мы с нетерпением ждем возможности внедрить его в нашу программу обучения и как можно скорее дать нашим сотрудникам возможность поработать с ним", - сказал Вашингтон. "Сейчас мы думаем, что следующая фаза испытаний должна состояться в феврале или марте 2026 года".

Линия N - это не просто еще одна железнодорожная линия в разнообразном портфеле услуг RTD. Это физическое свидетельство преодоления невзгод, настойчивости в темные времена и умения не останавливаться на достигнутом, а упорно трудиться, чтобы сохранить успех надолго.

Выпьем за пять лет существования линии N! С чрезвычайно талантливой командой инженеров, супервайзеров, инструкторов, бригад по обслуживанию пути, диспетчеров и руководства, отвечающих за будущее линии, следующие пять лет обещают быть такими же яркими. Все на борт!