Планирование масштабных мероприятий RTD начинается за несколько недель до их начала

С наступлением теплой погоды в Денвере начинаются крупные мероприятия. Только за последние месяцы на стадионе Empower Field at Mile High Stadium собрались тысячи фанатов, чтобы увидеть Monster Energy AMA Supercross Championship, Coldplay, Post Malone, The Weeknd и Metallica. 2 августа стадион будет заполнен любимцами родного города Натаниэлем Рэтелиффом и группой The Lumineers.

Во время последнего крупного события, мирового турне Metallica M72, более 150 000 фанатов собрались в Empower Field 27 и 29 июня, установив рекорд посещаемости двух концертов в Денвере. Более 50 000 из них воспользовались услугами автобусного и железнодорожного транспорта RTD в течение двух ночей. Для RTD массовая посещаемость была не просто цифрой - напряженные выходные стали испытанием для планирования, координации и операционных возможностей. Двухдневные операции не были уникальны для концертов Metallica, но также отражают тщательное планирование, которое RTD проводит для поддержки десятков крупных мероприятий по всему метрополитену, привлекающих большое количество людей.

"Только в пятницу вечером мы обеспечили доставку на стадион и обратно более 23 000 человек", - сказал ведущий контролер легкой железной дороги Джошуа Стоун. "Это больше, чем мы обычно видим даже на играх плей-офф Broncos. Это была грандиозная ночь для агентства".

RTD регулярно следит за календарями мероприятий и расписанием мест проведения, а сотрудники отдела планирования начинают с того, что отмечают все мероприятия, которые потенциально могут привлечь большое количество пассажиров. Команда также обращает внимание на расположение каждого места проведения мероприятия и его близость к маршрутным автобусным и железнодорожным перевозкам.

Координация работы различных видов транспорта RTD - автобусов, легкорельсового транспорта и пригородных поездов - начинается за несколько недель до начала мероприятия. После того как событие отмечено, диспетчеры планируют уровень обслуживания и определяют, где могут потребоваться корректировки, особенно если учесть, что на железнодорожную станцию или автобусную остановку в одно и то же время могут прийти тысячи людей. В случае с концертами Metallica диспетчеры учитывали остановки и станции, расположенные вокруг стадиона, такие как Empower Field на станции Mile High, Decatur-Federal Station, а также несколько близлежащих автобусных остановок на маршрутах 15L, 16, 30 и 31.

Для легкорельсового транспорта увеличение длины поезда - обычный способ учета больших скачков числа пассажиров. В зависимости от конкретной линии легкорельсового транспорта, каждый поезд обычно включает от одного до четырех вагонов, а для крупных мероприятий RTD запускает максимальное количество вагонов, разрешенное для данной линии. Количество соединенных вагонов зависит от длины платформ станций. Например, линия E может быть удлинена до четырех вагонов, а линия W - до трех. Дополнительные поезда также находятся в режиме ожидания и могут быть отправлены в зависимости от количества людей и времени окончания мероприятия.

Light Rail Control также полагается на прямые трансляции с камер, чтобы отслеживать активность на станциях и принимать решения во время крупных мероприятий.

"Мы можем в режиме реального времени видеть, где все выстраиваются в очередь на той или иной станции", - говорит ведущий контролер/надзиратель легкорельсового транспорта Крис Беннетт. "Камеры позволяют нам знать, какие поезда и когда отправлять, чтобы помочь нашим клиентам". 

Камеры, установленные на остановках, станциях и объектах, также помогают сотрудникам предвидеть окончание концерта и выявлять скопления людей, что позволяет им координировать свои действия с руководителями на местах и службой безопасности на станциях и отправлять поезда по мере необходимости.

"Мы стараемся придержать дополнительные поезда до официального окончания шоу", - говорит Стоун. "Некоторые люди уходят раньше, и мы хотим сохранить эти дополнительные поезда для настоящего наплыва клиентов, которые придут одновременно". 

Клиенты, которые уезжают раньше, скорее всего, воспользуются обычным поездом, который RTD называет "услугой на вынос". По мере увеличения количества пассажиров, RTD иногда использует поезда для специальных мероприятий, также известные как дополнительные поезда. После концертов Metallica были отправлены специальные поезда для дополнения регулярного железнодорожного сообщения.

Пригородное железнодорожное сообщение сталкивается с другими ограничениями и другим типом планирования. Линии A, Band G управляются компанией Denver Transit Operators (DTO) в рамках государственно-частного партнерства. Согласно этому соглашению, любое дополнительное обслуживание, выходящее за рамки регулярного расписания, влечет за собой дополнительные расходы. Из-за такой структуры RTD не планирует дополнительные рейсы на линиях A, B и G так же, как на легкорельсовом транспорте. Вместо этого агентство следит за количеством пассажиров в режиме реального времени и при необходимости отправляет запасные поезда.

"У RTD нет возможности просто добавлять поезда, не неся при этом расходов", - пояснил старший менеджер по пригородным поездам Майк Милладж. Специально для концертов Metallica мы попросили нашего партнера, компанию DTO, следить за количеством зрителей и быть готовыми отправить дополнительные поезда, если на платформах начнется затор". Это помогает реализовать стратегические приоритеты RTD - финансовый успех и качество обслуживания клиентов, в рамках которых агентство работает над тем, чтобы эффективно распоряжаться долларами налогоплательщиков и обеспечивать высокое качество обслуживания клиентов".

После обоих концертов руководство пригородных железных дорог подготовилось к наплыву зрителей, организовав на станции Union Station резервные поезда, а бригады были приведены в состояние готовности. Диспетчеры внимательно следили за камерами на вокзале, а контролеры ходили по платформам и следили за количеством людей в режиме реального времени.

"Если мы видели, что платформы переполнены, что на них ожидают большие толпы людей, мы были готовы быстро отреагировать, предоставив дополнительные рейсы", - сказал Милладж. "Цель состоит в том, чтобы не заставлять людей ждать и безопасно доставлять клиентов в конечный пункт назначения".

Команды как легкорельсового, так и пригородного транспорта подчеркнули, что одна из самых больших проблем заключается не в том, чтобы доставить людей на мероприятие, а в том, чтобы доставить их домой после него.

"Очистка платформы после мероприятия - это настоящий стресс", - говорит Фил Вашингтон, исполняющий обязанности генерального суперинтенданта по перевозкам, пригородные железные дороги. "Все обычно уходят одновременно, и вы хотите перевезти как можно больше людей, не перегружая систему".

Существуют также эксплуатационные ограничения. Поздние ночные рейсы не всегда возможны из-за соблюдения регулярного расписания, проектов технического обслуживания и проверок транспортных средств. Кроме того, на легкорельсовом транспорте дополнительные услуги часто зависят от наличия операторов, поскольку смены для специальных мероприятий заполняются сотрудниками, добровольно соглашающимися работать ночью.

Подход RTD к таким мероприятиям, как концерты Metallica, отражает более широкую модель планирования, которую агентство использует для крупных событий, игр плей-офф, фестивалей и других общегородских праздников. Команды по железнодорожным перевозкам, безопасности и связи согласовывают планы, а связь в реальном времени между сотрудниками на местах и диспетчерами помогает командам реагировать на изменения условий.

"Нет двух абсолютно одинаковых событий, но процесс похож", - говорит Милладж. "Мы планируем все заранее, внимательно следим за ситуацией и стараемся быть готовыми к любому развитию событий".

В конечном счете, у RTD одна цель: безопасно и эффективно доставлять клиентов к месту назначения и обратно, не пропуская ни одного удара.