Ban quản lý RTD đang xem xét những thay đổi sâu rộng về nhân sự, hệ thống và cơ cấu tổ chức an ninh.

Ban quản lý RTD đang xem xét những thay đổi sâu rộng về nhân sự, hệ thống và cơ cấu tổ chức an ninh.

Tuần này, Hội đồng quản trị RTD đã được nghe một bản phân tích toàn diện về cách tiếp cận của cơ quan này đối với an toàn và an ninh công cộng.

Báo cáo, được biên soạn sau một nghiên cứu đánh giá đồng cấp vào tháng Hai và tháng Ba bởi Hiệp hội Vận tải Công cộng Hoa Kỳ (APTA), đã đưa ra 57 khuyến nghị. Chúng bao gồm:

  • Giảm sự phụ thuộc vào nhân viên hợp đồng.
  • Hợp nhất việc điều phối cho xe buýt và đường sắt
  • Cải thiện công tác tuần tra cộng đồng.
  • Tuyển dụng thêm nhân viên đa dạng
  • Cải thiện tỷ lệ giữ chân nhân viên bảo vệ.
  • Mở rộng chương trình đào tạo cho các tình huống liên quan đến sức khỏe tâm thần.
  • Triển khai các "đại sứ" để quan sát và tương tác với khách hàng.
  • Thí điểm các khu vực thu phí và siết chặt việc thực thi các quy tắc và quy định để cải thiện điều kiện và giảm thiểu hành vi phá hoại tại Ga Union.
  • Thu thập thêm dữ liệu

Nghiên cứu đánh giá ngang hàng của APTA, có phương pháp tương tự như nghiên cứu được trình bày tháng trước liên quan đến quy trình kiểm toán nội bộ của RTD, được khởi xướng vào tháng Giêng bởi Tổng Giám đốc kiêm CEO của RTD, bà Debra A. Johnson. Bà nói với Hội đồng quản trị rằng bà muốn "vạch ra một hướng đi" trong việc quản lý các vấn đề an toàn và an ninh.

Nghiên cứu bao gồm 25 cuộc phỏng vấn với lãnh đạo và thành viên Hội đồng quản trị của RTD, các thành viên công đoàn và các bên liên quan khác. Nhóm đánh giá bao gồm các chuyên gia về an toàn giao thông công cộng từ Atlanta, Los Angeles, San Francisco, Dallas và Washington, D.C.

Tất cả các thành viên Hội đồng quản trị phát biểu đều bày tỏ sự cảm ơn đối với ông Johnson vì đã khởi xướng phân tích và đối với các diễn giả của APTA về những phát hiện của họ.

Giám đốc RTD, Erik Davidson, băn khoăn liệu việc thu thập dữ liệu được cải thiện của RTD có hữu ích cho phân tích của nhóm APTA hay không. Ông nói: “Liệu có câu hỏi hoặc vấn đề lớn nào chưa được giải đáp mà các bạn không thể đi sâu vào như mong muốn do thiếu dữ liệu, và nếu có, những lĩnh vực không chắc chắn đó là gì?”

Aston Greene, giám đốc điều hành an toàn và an ninh tại LA Metro, cho biết câu trả lời là có. Ông nói rằng việc triển khai an ninh nên dựa trên dữ liệu và thống kê. Dữ liệu sẽ quyết định mức độ nguồn lực cần áp dụng để giải quyết các vấn đề khác nhau, cho dù đó là cần thêm chó nghiệp vụ để hỗ trợ xử lý các gói hàng khả nghi hay tăng số lượng chuyên gia đánh giá sức khỏe tâm thần.

“Việc không có hình ảnh hiện trường vụ án giống như bị mù vậy,” Greene nói. “Việc thiếu thông tin đó sẽ hạn chế khả năng xây dựng hoặc phát triển một chương trình an ninh chu đáo.”

Một số chủ đề bao quát nổi bật từ bài thuyết trình. Một trong số đó là nên giảm bớt sự phụ thuộc vào các công ty an ninh tư nhân, đặc biệt khi họ đóng vai trò là lực lượng phản ứng đầu tiên. Các nhà phân tích cho rằng, việc đào tạo cho nhân viên hợp đồng có thể không nghiêm ngặt bằng việc đào tạo cho sĩ quan cảnh sát chính quy, và mối quan hệ hợp đồng có thể khiến nhân viên an ninh không gắn bó nhiều với sự thành công và hình ảnh của cơ quan. Một người nhận định rằng họ không phải là "đại diện của cơ quan".

Chi phí của một hợp đồng có vẻ thấp hơn, nhưng chi phí đó cũng phải được đánh giá dựa trên chất lượng trải nghiệm của khách hàng.

Một vấn đề khác liên quan đến tuyển dụng và giữ chân nhân viên. Vào tháng 1 năm 2021, tỷ lệ thôi việc của nhân viên bảo vệ đạt 84%. Trong khi đó, tỷ lệ trung bình toàn quốc là 40%. RTD cũng cần làm tốt hơn nữa trong việc đảm bảo đội ngũ nhân viên bảo vệ phản ánh sự đa dạng của cộng đồng.

Một phần của bài thuyết trình tập trung vào vấn đề quản lý Ga Union, đặc biệt là vấn đề người vô gia cư và phá hoại. Báo cáo lưu ý rằng việc giám sát an ninh tại Ga Union cần có sự hợp tác và hiểu biết tốt hơn với Sở Cảnh sát Denver về việc lập biên bản và bắt giữ. Báo cáo khẳng định rằng nhân viên an ninh của RTD có thể có thẩm quyền theo luật định và quyền lực thực thi lớn hơn so với hiện tại và có thể không cần phải chờ Sở Cảnh sát Denver phản hồi trong hầu hết các trường hợp.

Ngoài ra, báo cáo còn khuyến nghị RTD triển khai chương trình thí điểm về “khu vực thu phí” tại các cơ sở “đa phương thức” (nơi xe buýt và tàu hỏa kết nối, chẳng hạn như Ga Union). Ý tưởng là nhằm hạn chế quyền tiếp cận các khu vực này đối với hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng và từ đó thiết lập các quy tắc và quy định cụ thể về hành vi của họ.

Báo cáo khuyến nghị nên áp dụng mô hình cảnh sát cộng đồng để xây dựng lòng tin với cộng đồng, và cơ quan này nên nỗ lực thu thập phản hồi từ cộng đồng về an ninh giao thông công cộng, cung cấp giáo dục về mô hình an ninh mới và mở rộng phạm vi tiếp cận thông qua các đối tác cộng đồng và các cơ quan thực thi pháp luật.

Nghiên cứu cũng khuyến nghị RTD nên thực hiện phân tích khối lượng công việc của hai trung tâm thông tin liên lạc mà họ hiện đang vận hành – một hệ thống điều phối hỗ trợ dọc các tuyến xe buýt, một hệ thống dành cho đường sắt – và xem xét việc sáp nhập các chức năng này.

Written by Nhân viên RTD