RTD đệ trình báo cáo cuối cùng về chương trình "Không vé vì không khí tốt hơn" lên tiểu bang.

Trong thời gian triển khai chương trình "Miễn phí vé vì không khí tốt hơn" (ZFBA) lần đầu tiên của RTD vào tháng 8, lượng hành khách sử dụng phương tiện công cộng đã tăng trên toàn hệ thống, nhưng nguyên nhân dẫn đến kết quả này vẫn chưa rõ ràng. Cơ quan này đã có thể đáp ứng được sự gia tăng lượng hành khách mà không phải chịu chi phí đáng kể liên quan đến việc tăng nhu cầu dịch vụ. Chương trình không mang lại tác động đáng kể nào đến hoạt động, cũng không dẫn đến sự cải thiện lớn về chất lượng cuộc sống hay số vụ phạm tội trên các dịch vụ của RTD. Và tác động của sáng kiến này đối với chất lượng không khí rất khó định lượng, vì không có dữ liệu cơ sở nào được cung cấp.

Đây là một vài kết quả đạt được từ giai đoạn ZFBA kéo dài một tháng, được nêu chi tiết trong báo cáo cuối cùng được đệ trình hôm nay lên Văn phòng Năng lượng Colorado theo yêu cầu của Chương trình Tài trợ Vận tải Công cộng Miễn phí Mùa Ozone được tạo ra trong Dự luật Thượng viện Colorado 22-180. Sáng kiến này được thiết kế để giảm ozone tầng mặt đất bằng cách tăng cường sử dụng phương tiện giao thông công cộng trên toàn tiểu bang.

Chương trình tài trợ này cung cấp kinh phí để bù đắp tới 80% doanh thu vé bị mất và các chi phí khác mà RTD phải gánh chịu nếu cung cấp dịch vụ miễn phí cho khách hàng trong ít nhất 30 ngày trong mùa ôzôn năm 2022 và 2023. RTD đã cung cấp dịch vụ miễn phí trên tất cả các phương thức vận tải công cộng – xe buýt, đường sắt, vận tải người khuyết tật và vận tải vi mô – trong tháng có nồng độ ôzôn cao nhất ở Colorado, tháng 8. Tổng chi phí mà RTD phải bỏ ra cho sáng kiến này trong tháng đó ước tính khoảng 10,3 triệu đô la.

Bản phân tích đánh giá tác động của chương trình đối với số lượng hành khách, doanh thu và chi phí, hoạt động và khách hàng. Bản phân tích đánh giá các tác động về mặt vận hành, bao gồm tình trạng quá tải, hiệu suất đúng giờ và tác động đến nhân viên tuyến đầu của RTD. Bản phân tích cũng bao gồm các khuyến nghị dành cho nhân viên RTD nếu sáng kiến ZFBA được tiếp tục vào năm tới.

Tổng Giám đốc kiêm CEO của RTD, bà Debra A. Johnson, đã khẳng định cam kết của cơ quan đối với việc bảo vệ môi trường khi công bố sáng kiến này vào tháng Sáu. Tuần này, bà lưu ý rằng trải nghiệm tổng thể của cơ quan là tích cực, với việc khách hàng cho biết họ đánh giá cao thời gian miễn phí vé và sự gián đoạn tối thiểu đối với hoạt động hàng ngày. Bà gọi sáng kiến này là một ví dụ về việc hợp tác với Quốc hội và chính quyền để thực hiện một mối quan hệ đối tác thành công. Bà cảnh báo rằng việc đưa ra kết luận về sự thành công của một chương trình thí điểm kéo dài một tháng là rất khó khăn, vì xu hướng và dữ liệu giao thông công cộng bị ảnh hưởng bởi các yếu tố theo mùa, chẳng hạn như kỳ nghỉ và việc bắt đầu lại năm học, ngoài ra còn có những tác động dai dẳng của đại dịch và các sự kiện lớn theo lịch trình.

“Dữ liệu thu thập được cung cấp cái nhìn tổng quan về các tác động tiềm tàng và thực tế đối với các dịch vụ của cơ quan, tất cả đều giúp RTD hiểu rõ hơn về hành vi của khách hàng và cách tiếp cận các đợt miễn phí vé trong tương lai kéo dài hơn một hoặc hai ngày,” ông Johnson nói, đề cập đến các ngày miễn phí vé liên quan đến bầu cử gần đây nhất của cơ quan vào mùa thu năm nay. “Mục đích của giao thông công cộng nằm ở giá trị mà nó mang lại, và sự tham gia của RTD vào sáng kiến này đã cho phép khách hàng trải nghiệm giá trị của các dịch vụ của chúng tôi, cho dù thói quen đi lại của họ thay đổi trong một ngày, một tháng hay suốt thời gian đại dịch.”

Những điểm nổi bật từ báo cáo được ghi nhận trong các hạng mục sau:

Tác động của số lượng hành khách

• Tổng số hành khách tăng 22% từ tháng 7 năm 2022 đến tháng 8 năm 2022, và tăng 36% so với tháng 8 năm 2021.
• Lượng hành khách trung bình hàng ngày vào các ngày trong tuần đã tăng 19,9% trong tháng 8 so với tháng 7 và tăng 32,4% so với tháng 8 năm 2021.
• Số lượng hành khách sử dụng xe buýt của RTD tăng mạnh nhất, với mức tăng 23,4% so với tháng 7 và 33,3% so với tháng 8 năm 2021.
• Lượng hành khách sử dụng tàu điện nhẹ và tàu điện ngoại ô tăng nhẹ hơn từ tháng 7 năm 2022 đến tháng 8 năm 2022, lần lượt là 15,1% và 12,1%.
• Phần lớn sự tăng trưởng lượng hành khách của RTD được ghi nhận vào tháng 8 năm 2022 đã được duy trì sang tháng 9 năm 2022, ngay cả khi việc thu phí được nối lại.
• Lượng hành khách tăng lên trong giai đoạn ZFBA trên tất cả các dịch vụ vận tải hành khách bổ sung của RTD, bao gồm Access-a-Ride, Access-a-Cab và dịch vụ Access-on-Demand dựa trên Uber.

Tác động đến doanh thu và chi phí

• Tác động tài chính lớn nhất liên quan đến ZFBA là doanh thu vé bị mất, với số tiền là 9.267.964 đô la (dựa trên dự báo doanh thu và dữ liệu lượng hành khách trong quá khứ).
• Mặc dù nhân viên đã dự đoán cần có thêm các dịch vụ an ninh và vệ sinh để đáp ứng nhu cầu gia tăng do ZFBA gây ra, nhưng trên thực tế không phát sinh chi phí nào như vậy, chủ yếu là do hạn chế về nhân lực.

Tác động vận hành

• Mặc dù ZFBA đã làm tăng số lượng hành khách đi xe buýt và dẫn đến lượng hành khách trên xe cao hơn, nhưng nó không dẫn đến tình trạng quá tải trên diện rộng.
• Trong suốt thời gian xem xét phân tích tác động (từ tháng 8 năm 2019 đến tháng 9 năm 2022), không có chuyến tàu nào đạt tải trọng tối đa bằng hoặc vượt quá 100% công suất dự kiến.

Đúng giờ

• Không có tác động đáng kể nào đến hiệu suất đúng giờ của xe buýt trong suốt thời gian thực hiện ZFBA.

Xung đột giữa các nhà điều hành, báo cáo tội phạm

• Các sự cố an ninh – bao gồm tương tác với khách hàng bị ốm, say xỉn hoặc gây rối, hoặc các vụ tấn công khách hàng hoặc nhân viên – không tăng đáng kể trong giai đoạn ZFBA.
• Số vụ việc an ninh giảm 17% so với cùng kỳ năm trước, từ 47 vụ vào tháng 8 năm 2021 xuống còn 39 vụ vào tháng 8 năm 2022; chỉ có thêm hai vụ việc xảy ra trong tháng 8 năm 2022 so với tháng 7 năm 2022.
• Dữ liệu báo cáo tội phạm cho thấy không có sự gia tăng đáng kể nào về các khiếu nại liên quan đến ma túy hoặc các vấn đề khác ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống trong suốt thời kỳ ZFBA.

Độ sạch của hệ thống

• Mặc dù RTD không phát sinh thêm chi phí nào liên quan đến việc vệ sinh xe trong thời gian diễn ra chương trình ZFBA, nhưng nhân viên Dịch vụ và Vệ sinh lưu ý rằng, trung bình, số lượng xe cần vệ sinh nhiều hơn và cần nhiều thời gian hơn để phục vụ các xe mỗi tối trong thời gian diễn ra chương trình ZFBA.
• RTD không ghi nhận sự gia tăng đáng kể về số lượng khiếu nại của khách hàng liên quan đến vấn đề vệ sinh phương tiện giao thông công cộng giữa tháng 7 và tháng 8 năm 2022, mặc dù số lượng khiếu nại của khách hàng về vấn đề vệ sinh điểm dừng và nhà chờ xe buýt có cao hơn một chút (32 khiếu nại trong tháng 7 năm 2022, 38 khiếu nại trong tháng 8 năm 2022).
• Số lượng khiếu nại về vấn đề vệ sinh của phương tiện hoặc nhà ga không thay đổi.

Kết quả khảo sát khách hàng

• Trong tháng 8 năm 2022, 76% số người được hỏi cho biết họ đã sử dụng dịch vụ đường sắt và 60% cho biết họ đã sử dụng dịch vụ xe buýt.
• Mặc dù những người tham gia khảo sát cho biết họ có xu hướng sử dụng dịch vụ đường sắt nhiều hơn, nhưng dữ liệu về số lượng hành khách vào tháng 8 năm 2022 cho thấy 65% số lượt lên xe là bằng xe buýt và 35% là bằng đường sắt.
• 91% số người được hỏi cho biết họ đã sử dụng dịch vụ RTD trước tháng 8 năm 2022.
• 55% số người được hỏi cho biết họ đã tăng cường sử dụng các dịch vụ RTD trong suốt tháng 8 năm 2022.
• 60% số người được hỏi cho biết tiết kiệm chi phí là yếu tố thúc đẩy họ sử dụng dịch vụ RTD trong thời kỳ ZFBA; 58% số người được hỏi cho biết lợi ích về môi trường là yếu tố thúc đẩy.
• 77% số người được hỏi cho biết họ hài lòng hoặc rất hài lòng với các dịch vụ RTD mà họ đã sử dụng trong thời gian thực hiện ZFBA.
• 54% số người được hỏi cho biết mức độ hài lòng của họ đối với dịch vụ RTD đã tăng lên nhờ ZFBA.
• 72% số người được hỏi cho biết họ có khả năng hoặc rất có khả năng sẽ tiếp tục sử dụng dịch vụ RTD trong tương lai, với giả định rằng giá vé sẽ trở lại mức trước đây.

Để đọc toàn bộ báo cáo, hãy truy cập vào... Tin tức dừng lại.