Giám đốc Phát triển Định hướng Giao thông Công cộng Chessy Brady được vinh danh trong danh sách ‘40 Under 40’ của Mass Transit.
Tạp chí Mass Transit tuần này đã công bố danh sách “40 người dưới 40 tuổi” thường niên – và không có gì ngạc nhiên khi Giám đốc Phát triển Định hướng Giao thông công cộng Chessy Brady nằm trong số những người được chọn. Chương trình này vinh danh những cá nhân có đóng góp cho ngành và đề cao những người đã thể hiện khả năng đổi mới, năng lực lãnh đạo và cam kết tạo ra tác động tích cực trong lĩnh vực giao thông công cộng. Hơn 180 đề cử – một kỷ lục mới – đã được gửi đến cho vòng trao giải này. Theo tạp chí, các tiêu chí lựa chọn bao gồm sự tận tâm với công việc, sự tham gia và đóng góp cho ngành, thành tích trong vị trí và sự đổi mới trong lĩnh vực của họ.
“Với sáu năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải công cộng, tôi rất vinh dự được có tên trong danh sách này cùng với những cá nhân xuất sắc đang hỗ trợ vận tải công cộng trên khắp cả nước,” Brady nói. “Tôi biết mình luôn có thể làm nhiều hơn nữa, nhưng tôi trân trọng cơ hội được nhìn lại và ghi nhận những thành tựu đã đạt được.”
Hôm thứ Ba, Mass Transit đã đăng tải bài viết sau đây về Brady trên trang web của mình.
Chessy Brady, AICP, Giám đốc Phát triển Định hướng Giao thông Công cộng, RTD
Trường cũ: Đại học Brown; Viện Pratt
Một điều thú vị về bản thân bạn: Mẹ của cặp song sinh
Ga hoặc điểm dừng yêu thích nhất mà bạn từng ghé thăm hoặc thường xuyên lui tới (và lý do)Ga Denver Union Station, vì tòa nhà lịch sử này rất tuyệt vời và khu vực này là một ví dụ điển hình về phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD), hơn nữa, đây là điểm khởi đầu hoàn hảo để khám phá Denver cho những người đến từ sân bay bằng tàu hỏa.
Tuyến đường yêu thích nhất mà bạn từng đi hoặc thường xuyên lui tới (và lý do): Khi tôi sống ở Park Slope, chúng tôi có mối quan hệ yêu ghét lẫn lộn, nhưng giờ đây tôi nhớ lại những chuyến đi trên tuyến tàu điện ngầm F giữa Brooklyn và Manhattan với nhiều kỷ niệm đẹp.
Giao điểm giữa giao thông công cộng và phát triển đô thị là vị trí lý tưởng cho Chessy Brady, người mang niềm đam mê với phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) thông qua công việc của mình tại Khu vực Giao thông Vận tải Khu vực (RTD) của Denver.
Mặc dù những nỗ lực của Brady đã tạo ra tác động lớn tại khu vực Denver, nhưng bà bắt đầu sự nghiệp quy hoạch của mình tại Tập đoàn Phát triển Kinh tế Thành phố New York, nơi dự án chính của bà là nghiên cứu tính khả thi về việc xây dựng sàn che phủ trên một khu đường ray rộng 200 mẫu Anh ở Long Island City, Queens, chủ yếu được sử dụng bởi Đường sắt Long Island và Amtrak. Chồng của Brady nhận một vị trí tại Denver, điều này cuối cùng đã dẫn đến việc bà gia nhập RTD vào năm 2016. Thông qua sự hợp tác, lập kế hoạch chiến lược và quyết tâm cao độ, bà đã thúc đẩy phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD) trong khu vực thông qua một số dự án trọng điểm.
Chỉ vài tháng sau khi bắt đầu làm cộng tác viên TOD tại RTD, Brady đã tạo ra một hệ thống để ưu tiên các địa điểm của RTD có tiềm năng phát triển chung và hệ thống hóa quy trình đề xuất không theo yêu cầu, giúp việc hợp tác với RTD trở nên dễ dự đoán hơn đối với các nhà phát triển, đồng thời bảo vệ lợi ích hoạt động và tài chính của RTD. Sự rõ ràng của quy trình đề xuất không theo yêu cầu tiếp tục giúp các đối tác nội bộ và bên ngoài thúc đẩy các dự án TOD, tạo ra lượng hành khách và doanh thu cho RTD. Được thăng chức lên quản lý TOD vào năm 2017, Brady đã dẫn dắt nhóm của mình quản lý các dự án TOD, quảng trường và vỉa hè tại nhiều khu vực thuộc phạm vi phục vụ của RTD.
Khi cuộc khủng hoảng nhà ở tại khu vực Denver ngày càng trở nên rõ rệt, Brady và nhóm của bà đã thực hiện các bước để tìm ra vai trò của RTD trong lĩnh vực nhà ở giá rẻ. Năm 2020, nhóm đã hoàn thành một dự án. nghiên cứu bãi đậu xe Điều đó đã chứng minh điều mà nhiều đối tác khu vực đã biết từ lâu nhưng không thể chứng minh: nguồn cung chỗ đậu xe tại các tòa nhà dân cư tư nhân luôn vượt quá nhu cầu và vượt xa hơn nữa tại các tòa nhà có thu nhập hỗn hợp. Kể từ khi báo cáo được công bố, các cơ quan quản lý và nhà phát triển đã sử dụng dữ liệu do nhóm của Brady thu thập để giảm nguồn cung chỗ đậu xe tại các tòa nhà dân cư mới trong bán kính nửa dặm tính từ các tuyến giao thông công cộng tần suất cao. Việc giảm này giúp tiết kiệm chi phí cho dự án và tạo không gian cho con người thay vì ô tô – hai cải tiến quan trọng, đặc biệt là đối với nhà ở có thu nhập hỗn hợp.
Vào năm 2021, Brady đã đề xuất một phương án mới. Chính sách TOD công bằng Bản hướng dẫn chính sách này được trình lên Hội đồng RTD do công chúng bầu chọn để xem xét. Đây là kết quả của nhiều cuộc thảo luận với các giám đốc RTD, các chuyên gia về nhà ở giá rẻ, các nhà phát triển và nhân viên của chính quyền địa phương. Ông Brady cũng tham khảo ý kiến của các đồng nghiệp tại các cơ quan vận tải công cộng khác để hiểu rõ hơn về các thực tiễn tốt nhất và áp dụng chúng vào bối cảnh của khu vực Denver. Chính sách này cam kết RTD sẽ nỗ lực để 35% số đơn vị nhà ở được xây dựng trên đất của cơ quan trong 10 năm tới phải là nhà ở giá rẻ, theo tiêu chuẩn địa phương. Chính sách này tạo ra sự linh hoạt trong cách RTD đánh giá việc thay thế bãi đậu xe khi có dự án phát triển trên các bãi đậu xe công cộng hiện có và làm rõ lập trường của RTD về chi phí thay thế bãi đậu xe cũng như khả năng đàm phán giá bán đất và cho thuê đất.
Năm 2022, Brady và nhóm của bà đã thúc đẩy một dự án sở hữu nhà ở giá cả phải chăng trên đất của RTD tại một khu phố đang được đô thị hóa và phát hành yêu cầu chào giá (RFQ) cho một địa điểm có giá trị cao tại một khu phố đang chuyển đổi. Sự kết hợp giữa quy trình đề xuất không theo yêu cầu và Chính sách Phát triển Định hướng Giao thông Công bằng (Equitable TOD Policy) đã tạo ra sự quan tâm đáng kể gần đây đối với tài sản của RTD. Tương lai hứa hẹn sẽ có thêm nhiều yêu cầu chào giá nữa, cũng như kỳ vọng sẽ theo đuổi các đề xuất không theo yêu cầu từ các nhà phát triển, hiện đang được tiến hành tại hơn năm địa điểm.
Brady luôn tìm cách để mở rộng kiến thức và kinh nghiệm của mình. Trong những năm gần đây, cô đã thuyết trình và tham gia các hội nghị và sự kiện do Rail~Volution, Hiệp hội Quy hoạch Hoa Kỳ, Hội thảo Vận tải dành cho Phụ nữ và các tổ chức khu vực khác tổ chức. Cô tham gia tích cực vào Ủy ban Gắn kết Nhân viên của RTD, nhằm mục đích cải thiện tinh thần làm việc và quyền sở hữu của nhân viên trên toàn RTD. Cô cũng đang theo học chương trình MBA tại Đại học Denver để nâng cao khả năng giao tiếp với cộng đồng doanh nghiệp và hỗ trợ tốt hơn việc phát triển các dự án TOD chất lượng cao tại các nhà ga của RTD.
Có trải nghiệm cụ thể nào đã dẫn bạn đến vị trí hiện tại không?
Con đường đến với RTD của tôi khá tình cờ. Tôi là một nhà quy hoạch ở thành phố New York khi chồng tôi nhận được một công việc ở Denver. Hầu hết kiến thức về giao thông công cộng của tôi đến từ việc là hành khách của MTA, nhưng tôi lại có kiến thức về phát triển để đảm nhận vai trò về phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD) tại RTD, và công việc này đã trở thành sự kết hợp hoàn hảo giữa công việc về giao thông công cộng và phát triển đô thị đối với tôi.
Bạn thích điều gì nhất ở công việc của mình?
Công việc này luôn thôi thúc tôi học hỏi. Tôi có cơ hội tương tác với nhiều đối tác cộng đồng và các nhà phát triển tư nhân khác nhau trên khắp vùng đô thị Denver, tìm hiểu những thách thức và quan điểm của họ. Công việc đưa tôi đi khắp khu vực, và những thách thức đó luôn khiến mọi thứ trở nên thú vị.
Thành tựu nào bạn tự hào nhất và tại sao?
Chính sách TOD công bằng của RTD. Denver, giống như nhiều thành phố khác, đang trải qua cuộc khủng hoảng nhà ở. RTD không được thành lập để giải quyết vấn đề khu vực này, nhưng bằng cách áp dụng chính sách TOD công bằng, chúng ta có thể đóng góp phần mình với diện tích đất hiện có.
Bạn có lời khuyên/mẹo/kinh nghiệm tốt nhất nào muốn chia sẻ từ lĩnh vực chuyên môn của mình không?
Hãy kiên trì. Lập kế hoạch cho và xung quanh việc đi lại bằng phương tiện công cộng không bao giờ dễ dàng, nhưng tôi thấy rằng nếu tôi kiên định và cứ tiến về phía trước từng chút một, sự thay đổi sẽ xảy ra.