CTE và RTD công bố khoản tài trợ mang tính bước ngoặt trị giá 9,3 triệu đô la để tăng tần suất hoạt động của một số tuyến xe buýt.

DENVER (Ngày 7 tháng 5 năm 2026) - Tổ chức Colorado Clean Transit Enterprise (CTE) và Khu vực Giao thông Vận tải (RTD) đã công bố khoản tài trợ 9,3 triệu đô la để tăng tần suất và triển khai các dịch vụ mới trên các tuyến xe buýt trọng điểm cũng như khôi phục dịch vụ trên một số tuyến đường — đồng thời cung cấp thêm năng lực phục vụ cho các sự kiện có lượng hành khách lớn.

Khoản tài trợ này, được phê duyệt theo Dự luật Thượng viện 24-230, đánh dấu khoản tài trợ đầu tiên theo chương trình tài trợ theo công thức mới do cơ quan lập pháp tạo ra và được Thống đốc Jared Polis ký duyệt, đại diện cho khoản đầu tư lớn nhất mà CTE, một doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Sở Giao thông vận tải Colorado, sẽ thực hiện trong năm tài chính 2026.

“Tôi đã ký dự luật SB24-230 để bảo vệ không khí trong lành và tăng cường các lựa chọn giao thông cho người dân Colorado, và giờ đây người dân Colorado đang được hưởng lợi,” thống đốc nói. “Người dân Colorado muốn có nhiều lựa chọn giao thông hơn để đến được nơi mình muốn, tiết kiệm thời gian và tiền bạc, đồng thời giảm tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm. Nhờ đạo luật quan trọng này, người dân Colorado sống dọc các tuyến xe buýt đông đúc sẽ được hưởng dịch vụ tốt hơn.”

Thỏa thuận này đánh dấu sự mở rộng quan hệ đối tác giữa tiểu bang và RTD. Để trực tiếp hỗ trợ những thay đổi dịch vụ của RTD vào ngày 7 tháng 6 năm 2026, CTE và CDOT đã đẩy nhanh việc thực hiện khoản tài trợ này theo yêu cầu của RTD. Sự nhanh chóng này nhấn mạnh cam kết chung trong việc giải quyết những thách thức tài chính hiện tại của RTD bằng cách cung cấp hỗ trợ tài chính thiết thực và tức thời cho hệ thống giao thông của Colorado.

“Việc cung cấp dịch vụ vận tải công cộng hiện nay tốn kém hơn bao giờ hết tính theo mỗi dặm doanh thu, và thực tế này không chỉ riêng RTD,” bà Debra A. Johnson, Tổng Giám đốc kiêm CEO của RTD, cho biết. “Cơ quan này nhận thức được những hạn chế vốn có trong các nguồn tài trợ hiện tại, và tôi đánh giá cao sự hợp tác liên tục với tiểu bang đã giúp chúng ta đạt được đến điểm này. Những sự hợp tác như thế này sẽ ngày càng trở nên quan trọng hơn khi RTD hợp tác với các cộng đồng mà mình phục vụ để cung cấp các dịch vụ mà khách hàng cần.”

Giám đốc điều hành CDOT kiêm thành viên Hội đồng CTE, bà Shoshana Lew, cho biết thỏa thuận này là minh chứng cho sự hợp tác giữa các cơ quan ở các cấp chính quyền khác nhau.

“Chúng tôi biết rằng tần suất và độ tin cậy là những yếu tố cực kỳ quan trọng khi mọi người lựa chọn phương tiện di chuyển đến nơi họ cần đến,” ông Lew nói. “Đầu tư vào việc tăng tần suất hoạt động của phương tiện công cộng có thể giúp hành khách có nhiều lựa chọn hơn trong cuộc sống hàng ngày và có thể biến phương tiện công cộng trở thành một lựa chọn khả thi hơn cho nhiều người dân Colorado.”

Theo luật, nguồn kinh phí SB24-230 được dành riêng cho việc mở rộng và khôi phục các dịch vụ vận tải công cộng. RTD đã xác định một số lĩnh vực ưu tiên cao, nơi nguồn kinh phí này sẽ được áp dụng ngay lập tức để tăng tần suất, khai trương các tuyến đường mới và khôi phục các dịch vụ đã ngừng hoạt động trong nhiều năm. Các cải tiến dịch vụ quan trọng được tài trợ bởi khoản trợ cấp này bao gồm:

• Tăng tần suất và điều chỉnh mô hình: Các tuyến xe buýt 1E/44 (xe đưa đón ART), 37, LD3/287, tuyến xe buýt miễn phí đường 16 và 21E.
• Các dịch vụ mở rộng: Mở rộng tuyến đường 19 để phục vụ nhiều điểm đến hơn
• Khôi phục lại chức vụ: Khôi phục lại các tuyến đường 53 và 80 để phục hồi các kết nối quan trọng trong khu vực.
• Kết nối khu vực mới: Một tuyến bay hoàn toàn mới kết nối Longmont trực tiếp với Sân bay Quốc tế Denver.
• Hỗ trợ sự kiện quy mô lớn: Phân bổ nguồn lực chuyên dụng trong các sự kiện quy mô lớn nhằm giúp quản lý tình trạng tắc nghẽn giao thông tại các sân vận động và thành phố.

Chương trình Công thức SB24-230 là trọng tâm trong chiến lược giảm phát thải khí nhà kính của Colorado. Chương trình được tài trợ bằng doanh thu từ Phí Sản xuất Dầu khí của tiểu bang, được thiết kế đặc biệt để tái đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông và đường sắt bền vững. Phân bổ kinh phí cho các cơ quan vận tải công cộng trên toàn tiểu bang được xác định bằng một công thức dựa trên dữ liệu, xem xét các yếu tố như dân số khu vực phục vụ, mức độ sử dụng dịch vụ, số liệu thống kê dịch vụ vận tải công cộng và các chính sách quy hoạch địa phương khác hỗ trợ phát triển theo định hướng vận tải công cộng. Trong thời gian kỷ lục, CTE và CDOT đã hợp tác chặt chẽ với RTD và cộng đồng vận tải công cộng rộng lớn hơn của Colorado để thiết lập khuôn khổ chương trình, đảm bảo các quỹ có thể được triển khai hiệu quả và tiết kiệm để hỗ trợ nâng cao mức độ dịch vụ.

“Đây là một ví dụ tuyệt vời về cách các đối tác cấp tiểu bang và khu vực của chúng ta đang hợp tác để mang lại kết quả cho người dân Colorado,” ông Craig Seacrest, giám đốc của Clean Transit Enterprise (CTE) cho biết. “Bằng cách hợp tác trong các dự án cơ sở hạ tầng và giao thông công cộng quan trọng, CTE và RTD đang giúp cải thiện khả năng tiếp cận đa phương thức, giảm tắc nghẽn giao thông và giúp đạt được các mục tiêu về khí hậu của tiểu bang.”

Sự hợp tác giữa CTE và RTD là một ví dụ cụ thể về khoản đầu tư chiến lược của Colorado vào tương lai của giao thông công cộng. Bằng cách phối hợp chặt chẽ, CTE và RTD không chỉ giải quyết các nhu cầu dịch vụ trước mắt mà còn đặt nền móng cho một mạng lưới giao thông mạnh mẽ hơn. CTE và RTD sẵn sàng giúp tối đa hóa hiệu quả sử dụng nguồn lực của tiểu bang và tạo ra một mạng lưới giao thông công cộng tích hợp và dễ tiếp cận hơn cho tất cả cư dân và du khách của Colorado.