Nhiều dịch vụ hơn với một nửa chi phí mà không cần tăng thuế: Các hội đồng bỏ phiếu ủng hộ bản thỏa thuận với BNSF để triển khai dịch vụ đường sắt chở khách ban đầu từ Denver đến Fort Collins.

Ủy ban Giao thông Vận tải, Văn phòng Đầu tư Giao thông Vận tải (CTIO), Doanh nghiệp Vận tải Sạch (CTE), Hội đồng Khu vực Đường sắt Hành khách Front Ranger và Hội đồng RTD đã bỏ phiếu thông qua việc cấp kinh phí cho giai đoạn thiết kế của dịch vụ.

DENVER - Hôm nay, sau nhiều tháng đàm phán giữa Ủy ban Điều hành Dịch vụ Liên hợp và Đường sắt BNSF, tất cả các hội đồng quản trị đã bỏ phiếu ủng hộ thỏa thuận sơ bộ với BNSF và phân bổ ngân sách cần thiết để tiến hành giai đoạn thiết kế dự án. Thỏa thuận sơ bộ này thiết lập các điều khoản chính cho một thỏa thuận tiếp cận kéo dài 25 năm, theo đó sẽ là hợp đồng cung cấp ba chuyến khứ hồi dịch vụ đường sắt chở khách giữa Denver và Fort Collins, không phát sinh thuế mới, với chi phí chỉ bằng gần một nửa so với các nghiên cứu trước đây. CTIO và RTD cũng đã bao gồm một khoản phân bổ ngân sách ban đầu để tiến hành dự án vào giai đoạn thiết kế cho các cải tiến vốn cần thiết. Thỏa thuận sơ bộ tạo tiền đề cho tất cả các đối tác hoàn thiện một thỏa thuận tiếp cận chính thức vào tháng Sáu và bắt đầu giai đoạn thiết kế. Dự luật SB24-184 đặt mục tiêu bắt đầu dịch vụ vào tháng 1 năm 2029, cuộc bỏ phiếu ngày hôm nay giúp Colorado tiếp tục theo đuổi mục tiêu đầy tham vọng này.

“Thỏa thuận ngày hôm nay là một bước tiến lớn hướng tới việc cung cấp ba chuyến tàu khứ hồi mỗi ngày giữa Denver và Fort Collins, mang đến cho người dân Colorado các lựa chọn vận chuyển giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc, đồng thời giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm. Không phát sinh thêm thuế và với chi phí chỉ bằng gần một nửa so với các nghiên cứu trước đây, thỏa thuận này chứng minh rằng thông qua sự hợp tác và phối hợp, dịch vụ đường sắt chở khách xuyên suốt vùng Front Range không còn là giấc mơ xa vời mà đã trở thành hiện thực. Tôi cảm ơn BNSF vì sự hợp tác kiên định của họ, cũng như Ủy ban Điều hành Dịch vụ Chung và bà Lisa Kaufmann, người đàm phán chính của chúng ta, vì đã nỗ lực hết mình để mang đến dịch vụ đã quá hạn này cho người dân Colorado,” Thống đốc Polis cho biết.

“Tôi xin cảm ơn BNSF vì sự hợp tác và đối tác của họ trong việc tạo ra lộ trình cung cấp dịch vụ chung vào năm 2029. BNSF là một đối tác thực sự trong các cuộc đàm phán này, làm việc cởi mở để giải quyết các vấn đề và giúp đáp ứng mục tiêu của tiểu bang là cung cấp dịch vụ đường sắt chở khách hiệu quả về chi phí trong thời gian ngắn. Bản tóm tắt các thỏa thuận quan trọng này thể hiện mối quan hệ đối tác độc đáo mà chúng ta đã xây dựng. Tôi cũng muốn cảm ơn Thống đốc Polis vì tầm nhìn táo bạo của ông và đánh giá cao những nỗ lực thiện chí từ tất cả các đối tác, đặc biệt là sự lãnh đạo và làm việc chăm chỉ của RTD và CTIO, đã đưa chúng ta đến ngày lịch sử này,” bà Lisa Kaufmann, Cố vấn Chiến lược cấp cao của Thống đốc Polis, cho biết.

“BNSF tự hào thực hiện bước quan trọng này cùng với tiểu bang Colorado, đưa chúng ta tiến gần hơn đến việc cung cấp dịch vụ đường sắt chở khách liên tỉnh mới cho các cộng đồng dọc theo vùng Front Range,” ông Jim Tylick, Phó Chủ tịch phụ trách Vận hành Hành khách của BNSF, cho biết. “Là đơn vị vận hành dịch vụ đường sắt chở khách lớn nhất quốc gia, chúng tôi cam kết hợp tác để cung cấp dịch vụ vận tải an toàn, đáng tin cậy, tăng cường khả năng di chuyển và cơ hội trên toàn khu vực.”

Khung hợp đồng dịch vụ chung kéo dài 25 năm này cung cấp ba chuyến khứ hồi mỗi ngày giữa Denver và Fort Collins, cuối cùng thực hiện lời hứa với cử tri trong đề xuất FasTracks năm 2004 của RTD và mở rộng dịch vụ đến Fort Collins. Bằng cách tập hợp tất cả sáu đối tác công cộng để chia sẻ nguồn lực và chuyên môn, hợp lý hóa việc chia sẻ đường ray với BNSF, lập kế hoạch dựa trên cơ sở hạ tầng giao thông và bãi đậu xe hiện có và đã được lên kế hoạch, thỏa thuận này đã tạo ra một mô hình cung cấp dịch vụ hiệu quả với chi phí chỉ bằng một nửa so với các nghiên cứu trước đây, mà không phát sinh thêm thuế.

“Dịch vụ đường sắt chở khách giữa Denver và Ft. Collins sẽ cung cấp thêm một lựa chọn đi lại chất lượng cao và thuận tiện dọc theo khu vực phía bắc Front Range,” Giám đốc điều hành CDOT Shoshana Lew cho biết. “Việc cho phép mọi người tự do lựa chọn cách di chuyển tốt nhất sẽ giúp việc đi lại an toàn và dễ dàng hơn cho tất cả mọi người, và việc cung cấp ba chuyến khứ hồi mỗi ngày giữa một số cộng đồng và trung tâm việc làm lớn nhất của Colorado sẽ nhanh chóng mang lại lợi ích cho hệ thống giao thông của chúng ta. Tôi muốn cảm ơn đội ngũ CDOT đã hỗ trợ kỹ thuật trong suốt nỗ lực này và đánh giá cao sự ủng hộ mạnh mẽ từ Ủy ban Giao thông vận tải và hội đồng quản trị của CTIO và CTE.”

"Hội đồng quản trị của RTD đã đưa ra định hướng rõ ràng để đàm phán cùng các đối tác tiểu bang về lộ trình tiến tới cung cấp dịch vụ đường sắt chở khách từ Denver đến Longmont," Giám đốc điều hành kiêm Tổng quản trị của RTD, Debra A. Johnson cho biết. "Việc Hội đồng phê duyệt đóng góp kinh phí của cơ quan cho 90% giai đoạn thiết kế đánh dấu một cột mốc quan trọng khác và thiết lập cơ sở cho các ước tính chi phí chắc chắn và sự hiểu biết rõ ràng hơn về dự án, cả hai đều rất cần thiết để đánh giá các khoản đóng góp kinh phí tiềm năng trong tương lai của cơ quan."

“Dịch vụ chung là một bước tiến lịch sử, đưa dịch vụ tàu hỏa vào hoạt động năm 2029. Điều này phản ánh cách tiếp cận độc đáo của Colorado – hợp tác với đối tác vận tải đường sắt – BNSF – để cung cấp dịch vụ nhanh hơn, tiết kiệm hơn trong một mô hình kinh doanh thực tế,” ông Sal Pace, Tổng Giám đốc Khu vực Đường sắt Hành khách Front Range, cho biết.

Thỏa thuận này mang lại dịch vụ cho người dân Colorado với chi phí chỉ bằng một nửa so với các nghiên cứu trước đây, với ước tính khoảng 330 triệu đô la cho các cải tiến cơ sở hạ tầng, bao gồm cải thiện đường ray để hỗ trợ dịch vụ vận chuyển hành khách nhanh hơn và các cải tiến an toàn quan trọng như Hệ thống Kiểm soát Tàu hỏa Tích cực (Positive Train Control).