Làn đường ưu tiên (HOV) trên đường I-25 hướng vào trung tâm thành phố
Tổng quan dự án
Tuyến đường Downtown Express dài 6,6 dặm, bao gồm các làn đường dành riêng cho xe buýt/xe chở nhiều người (HOV), chạy từ trung tâm thành phố Denver đến quốc lộ US 36. Các làn đường Downtown Express có thể đảo chiều, xe cộ di chuyển theo chiều giao thông giờ cao điểm về phía nam vào buổi sáng và về phía bắc vào buổi tối. Hệ thống quản lý giao thông (TMS), bao gồm các biển báo có thể thay đổi, cổng chắn giao thông và camera quan sát, cung cấp tính năng an toàn cho các làn đường được phân tách bằng rào chắn.
Dự án bao gồm việc mở rộng hai bãi đỗ xe RTD Park-n-Ride, bãi đỗ xe Wagon Road Park-n-Ride nằm ở giao lộ I-25 và Đại lộ 120, và bãi đỗ xe Thornton Park-n-Ride nằm ở giao lộ I-25 và Đại lộ 88. Ngoài ra, dự án còn xây dựng một đường dành cho xe đạp và người đi bộ chạy dọc phía nam đường 20, bốn mẫu Anh công viên mới ở phía đông sông Platte, và hai công viên cộng đồng mới trong khu phố Highland ở phía tây đường I-25.
Vào thời điểm đó, tuyến Downtown Express là dự án xây dựng lớn nhất mà RTD từng thực hiện, và là dự án đầu tiên mà RTD hợp tác với Sở Giao thông Vận tải Colorado (CDOT), Thành phố và Quận Denver, Cục Quản lý Vận tải Liên bang và Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang để xây dựng.
Vào ngày 8 tháng 5 năm 2001, làn đường dành cho xe buýt/xe chở nhiều người (HOV) được mở rộng đến đường Pecos và quốc lộ US 36 với việc khai trương tuyến đường kết nối trực tiếp US 36. Dự án mở rộng trị giá 148 triệu đô la này cung cấp thêm 2,5 dặm đường HOV có rào chắn phân tách và có thể đảo chiều, cho phép người lái xe kết nối từ làn đường HOV trên quốc lộ US 36 sang làn đường HOV trên đường cao tốc I-25.
Công trình mở rộng làn đường dành cho xe buýt/xe chở nhiều người (HOV) về phía bắc trên đường I-25 đến Đại lộ 78 đã hoàn thành vào tháng 10 năm 2004. Phần mở rộng này cung cấp thêm 2 dặm đường dành cho xe buýt/xe chở nhiều người cho giao thông trên đường I-25. Vào ngày 2 tháng 6 năm 2006, CDOT đã thực hiện thay đổi trong hoạt động, chuyển đổi các làn đường này thành làn đường HOV/đường cao tốc thu phí, cho phép các phương tiện chỉ có một người lái được sử dụng các làn đường này bằng cách trả phí.
Hiện tại, vào các ngày trong tuần, làn đường Downtown Express phục vụ khoảng 11.000 ô tô và xe buýt theo cả hai hướng. Con số này bao gồm 300 xe buýt (với 7.200 hành khách), 6.000 xe chở nhiều người (với khoảng 15.000 hành khách) và gần 3.400 xe thu phí - tổng cộng hơn 27.600 hành khách.
Lợi ích của tuyến xe buýt nhanh trung tâm thành phố
- Rút ngắn thời gian đi lại
Người đi xe buýt/làn đường dành cho xe chở nhiều người thường tiết kiệm được từ 5 đến 10 phút thời gian di chuyển trong giờ cao điểm, và thậm chí còn tiết kiệm được nhiều hơn khi tai nạn hoặc thời tiết xấu làm chậm giao thông ô tô nói chung. - Cải thiện chất lượng không khí
Việc tiết kiệm thời gian di chuyển đang thu hút người đi làm chuyển từ ô tô cá nhân sang xe buýt và xe chở nhiều người (HOV), điều này sẽ làm giảm khí carbon monoxide và ô nhiễm bụi mịn ở trung tâm thành phố Denver. - Tăng cường khả năng thông hành của đường cao tốc I-25.
Hai làn đường dành cho xe buýt/xe chở nhiều người (HOV) tạo ra bốn làn đường giao thông thông thường và việc tăng cường sử dụng HOV sẽ làm giảm số lượng xe hơi trên đường cao tốc nói chung.
Chi phí và nguồn tài trợ dự án
Chi phí đầu tư ban đầu: 228 triệu đô la
Nguồn tài trợ:
Nguồn Số lượng
Cục Quản lý Giao thông Liên bang 70 triệu đô la
Khu vực vận tải khu vực 54 triệu đô la
Sở Giao thông Vận tải Colorado và
Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang 84 triệu đô la
Thành phố và Quận Denver 20 triệu đô la