Cảnh sát giao thông sử dụng kế hoạch theo từng khu vực cho công việc của mình.

Khu vực phục vụ của RTD rộng 2.345 dặm vuông, bao gồm 40 đô thị thuộc toàn bộ hoặc một phần của tám quận. Bất kỳ nhân viên, khách hàng hoặc thành viên cộng đồng nào cũng có thể hiểu được đó là một phạm vi bao phủ rất lớn.

Để thực sự hiểu được quy mô của khu vực này, hãy thử làm nhiệm vụ tuần tra. Phó Cảnh sát trưởng Steve Martingano cho biết, trong nhiều năm, số lượng ít ỏi các sĩ quan Cảnh sát Giao thông của RTD đã phải đáp ứng hết cuộc gọi này đến cuộc gọi khác trên khắp khu vực, thường xuyên di chuyển từ địa điểm xa xôi này đến địa điểm khác. Không phải là điều hiếm gặp khi một sĩ quan, trong một ca trực, kiểm tra một bãi đỗ xe Park-n-Ride ở Evergreen, lái xe đến ga Nine Mile ở Aurora rồi quay trở lại Denver, khiến quãng đường di chuyển rất dài và chỉ hoàn thành được một số ít nhiệm vụ.

Để nâng cao hiệu quả công việc, Cảnh sát Giao thông bắt đầu phân công nhân sự đến các khu vực có nhu cầu cao nhất, thường là dọc theo các tuyến xe buýt hoặc đường sắt. Các nhân viên của Allied Security và các sĩ quan cảnh sát làm việc theo hợp đồng phụ – từ Aurora, Denver, Lakewood và Thornton – được chỉ đạo tập trung vào các điểm nóng ở trung tâm thành phố Denver và, có thể, ở các cộng đồng ngoại ô. Các quyết định về cách triển khai nguồn lực đã tính đến lượng thông tin khổng lồ được gửi qua email cho các lãnh đạo Cảnh sát Giao thông và các chi tiết được chuyển tiếp từ các nhân viên Chăm sóc Khách hàng, những thông tin này có thể không được xử lý trong vài ngày do độ trễ.

Khi dân số khu vực đô thị Denver tăng lên, Sở Cảnh sát Giao thông (RTD) đang phát triển đã thay đổi cách tiếp cận trong việc vận hành mô hình an ninh phức tạp cho hệ thống RTD. Hiện nay, RTD-PD đang sử dụng kế hoạch dựa trên khu vực, chia quận thành năm vùng địa lý, mỗi vùng do một chỉ huy phụ trách, chịu trách nhiệm về tất cả các sự cố liên quan đến cảnh sát, các sự kiện cộng đồng, việc chia sẻ thông tin tình báo thực thi pháp luật và hợp tác với các cơ quan khác. Phó Cảnh sát trưởng Glyn Horn cho biết phương pháp tuần tra này mang tính tiến bộ, dựa trên dữ liệu và phân công trách nhiệm cho từng khu vực đối với nhân viên.

Ông Horn cho biết, việc phân công cảnh sát theo khu vực cũng giúp nhân viên và các bên liên quan bên ngoài dễ dàng xác định người cần liên hệ khi có thắc mắc hoặc vấn đề. Khách đến thăm... Trang web của Cảnh sát Giao thông có thể nhấp vào Bản đồ khu vực Nhập địa chỉ của một điểm dừng xe buýt RTD, cơ sở, địa chỉ hoặc địa điểm cụ thể. Từ đó, một bức ảnh của người chỉ huy được phân công cho khu vực đó sẽ hiện ra, kèm theo tùy chọn liên hệ với người đó bằng cách điền vào một biểu mẫu. Thông tin được nhập sẽ được gửi ngay lập tức – không chỉ đến người chỉ huy đó, mà còn đến ông Horn và Tiến sĩ Joel Fitzgerald Sr., Trưởng cảnh sát và Quản lý khẩn cấp. Ngoài ra, bản đồ còn cung cấp thông tin liên lạc của Giám đốc Hội đồng đại diện cho khu vực đó.

“Đây là cách để đơn giản hóa việc liên lạc và quan trọng nhất là đảm bảo những người có trách nhiệm nhận được thông tin kịp thời,” Horn nói. “Đó là cách cho phép chúng ta thực sự áp dụng mô hình RTD thống nhất này và cùng nhau làm việc.”

Mặc dù RTD-PD đã nỗ lực hết sức để chia sẻ thông tin về phương pháp tiếp cận theo khu vực và cách thức liên lạc với các chỉ huy, nhưng các nhân viên trong toàn cơ quan và công chúng vẫn chưa hoàn toàn nắm rõ điều này, các phó trưởng cảnh sát lưu ý. Cảnh sát đang thảo luận về kế hoạch mới với nhân viên trong các buổi huấn luyện giảm leo thang căng thẳng đang diễn ra tại bộ phận Vận hành Xe buýt, và thông tin đang được đón nhận tích cực, ông Martingano cho biết. Các tài xế “đã được nghe về sự phát triển, họ đã thấy các tương tác của chúng tôi ngoài kia, cách chúng tôi phản ứng, cách chúng tôi đến những địa điểm này, xuống xe của mình.”

Ông Martingano cho biết, việc giới thiệu bản đồ khu vực đã tạo ra phản ứng tích cực ngay lập tức từ phía nhân viên. “Khi các nhân viên vận hành phát hiện ra rằng họ có một người liên hệ trực tiếp mà trước đây họ không hề biết đến, giờ đây họ biết mình sẽ liên hệ với ai để giải quyết các vấn đề,” ông nói. “Về nội bộ, việc này giúp chúng tôi truyền đạt thông tin về người mà họ nên liên hệ khi gặp phải các vấn đề là vô cùng quan trọng.”

Horn nói thêm: “Một khi bạn bắt đầu gửi một thứ gì đó, chẳng hạn như thứ luôn được gửi đến Chỉ huy Fowler, thì lúc này bạn sẽ có cơ hội xây dựng mối quan hệ, bởi vì bạn sẽ gặp gỡ người phụ trách khu vực cụ thể đó. Vì vậy, giờ đây bạn có thể có những cuộc trò chuyện trực tiếp và xây dựng mối quan hệ bền chặt, đây là nền tảng cơ bản để tạo dựng lòng tin.”

Ông Horn cho biết, việc áp dụng phương pháp phân chia khu vực hoặc quận trong công tác giữ gìn trật tự không phải là khái niệm mới đối với các cơ quan và nhóm bên ngoài RTD. Ví dụ, Sở Cảnh sát Denver được chia thành các quận. Ông nói: “Chúng ta chỉ cần làm tốt hơn và liên tục hơn trong việc thông báo cho người dân trong cộng đồng rằng đây (bản đồ khu vực) là một phương án họ có thể sử dụng”.

RTD-PD tổ chức và tham dự các buổi gặp mặt công khai cho phép người dân trực tiếp trao đổi với các cán bộ chỉ huy được phân công phụ trách khu vực đó về các vấn đề ảnh hưởng đến từng khu vực. Hầu hết mọi người không muốn biết chuyện gì đang xảy ra trên toàn quận – họ chỉ quan tâm đến các địa điểm và vấn đề thuộc về cuộc sống của họ.

“Chúng tôi muốn khách hàng biết họ sống ở đâu và ai chịu trách nhiệm về khu vực của họ, đặc biệt là nếu họ sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc nếu có trạm xe buýt gần nhà và điều đó gây ra vấn đề,” Martingano nói. Việc sử dụng bản đồ khu vực để gửi thông tin trực tiếp đến Cảnh sát Giao thông cũng chuyển trách nhiệm phản hồi khỏi bộ phận Chăm sóc Khách hàng, giảm thiểu mọi sự chậm trễ trong liên lạc.

Mặc dù RTD-PD đã sử dụng khái niệm khu vực dưới một hình thức nào đó trong khoảng bốn năm, bao gồm cả huấn luyện thực địa cho các sĩ quan mới, nhưng việc phân công trách nhiệm cụ thể cho từng khu vực chỉ mới được áp dụng gần đây, khi ông Horn và sáu chỉ huy được tuyển dụng. Các sĩ quan sẽ được phân bổ có chủ đích vào các khu vực khi sở cảnh sát tiếp tục phát triển. Mức độ biên chế cho mỗi khu vực sẽ khác nhau tùy thuộc vào mật độ dân cư và các yếu tố khác, và dữ liệu tiếp tục được sử dụng để đưa ra các quyết định này. Các khu vực bận rộn nhất của hệ thống là khu vực 5 (trung tâm thành phố Denver) và khu vực 4 (bao gồm Aurora và một số cộng đồng ở phía nam của khu vực).

Ông Horn cho biết RTD-PD đang nỗ lực xây dựng mối quan hệ với mọi cơ quan thực thi pháp luật mà họ cùng thuộc thẩm quyền. Những cuộc gặp gỡ này rất quan trọng vì nhiều lý do, bao gồm việc vạch ra kế hoạch phát triển của sở, yêu cầu giúp đỡ khi cần thiết và khẳng định rằng RTD-PD sẽ phản hồi và theo dõi sát sao trong khả năng của mình. Quan hệ đối tác và hợp tác là yếu tố thiết yếu cho sự thành công của bất kỳ cơ quan thực thi pháp luật nào.

Một lý do khác khiến các mối quan hệ tương hỗ này rất quan trọng: RTD-PD đang làm rất tốt việc tuyển dụng các sĩ quan từ các cơ quan khác, nhiều người đến từ các khu vực pháp lý nằm trong phạm vi dịch vụ của RTD. Một lợi ích to lớn đối với Cảnh sát Giao thông là có thể bố trí các sĩ quan vào các khu vực – và, rộng hơn, các cộng đồng – mà họ đã quen thuộc, ông Horn cho biết.

“Tôi nói với các chỉ huy rằng chúng tôi không phải là một dịch vụ trong cộng đồng – chúng tôi là một phần của cộng đồng,” Horn nói. Cách tiếp cận theo khu vực địa lý trong việc bố trí nhân sự cho phép thực hiện công tác tuần tra chủ động, với các sĩ quan hiện diện trên xe cộ, trên sân ga và tại các trạm xe buýt, đồng thời xây dựng mối quan hệ với khách hàng thường xuyên.

“Việc tìm ra vấn đề, biết tên các tài xế xe buýt là một trong những điều chúng tôi đã cố gắng làm hồi đó với nguồn lực hạn chế,” Martingano nói, thừa nhận điều đó rất khó thực hiện. “Giờ đây, khi quy mô đã lớn mạnh hơn, sẽ không còn nghi ngờ gì về việc ai đó biết được tài xế xe buýt là ai vào lúc 7 giờ sáng mỗi ngày tại một điểm dừng nhất định nữa.”

“Và khi chúng tôi trưởng thành, các bạn càng thấy chúng tôi nhiều hơn, càng nhiều người sẽ biết đến chúng tôi.”