财务展望
我们的社区价值观
区域交通局（RTD）将人们与丹佛大都市区的工作、教育、医疗保健以及其他改变人生的机会紧密相连。无论是个人、家庭，还是企业及非营利组织，RTD的公交和列车都惠及社区的各个群体。我们的价值在于提供尽可能最高水平的服务，并通过交通连接改善人们的生活。
资金概况
尽管许多美国公共交通机构面临财务挑战，但得益于近期对稳定财务状况和投资优先项目的重视，RTD的短期前景依然乐观。
RTD当前的财务策略
- 增加收入，减少支出
- 最大限度地提高效率
- 营造一个温馨舒适的交通环境，既能留住现有顾客，又能吸引新顾客
- 倡导提供新的州政府资金，以支持可持续且便于获取的服务
2024年，RTD主要有三大收入来源。
销售和使用税是支持美国许多公交机构的一种流行的、广泛使用的机制。然而，这些税收是不稳定的，正如 RTD 所经历的那样，会受到许多外部市场因素的影响，包括通货膨胀、经济衰退以及商品和服务的供应。
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TABOR 的影响与缓解措施
1992年，选民批准了一项科罗拉多州宪法修正案，即《纳税人权利法案》（TABOR）。1995年，选民决定将RTD排除在TABOR的限制范围之外，该豁免有效期至2005年12月31日。 1999年，选民进一步豁免了RTD受上述限制的适用，以用于偿还为东南和西南轻轨线路建设或运营所产生的债务；该豁免有效期将持续至相关债券债务清偿完毕为止，但无论如何不得晚于2026年12月31日。 RTD的债券将于2024年11月偿还，届时针对0.6%销售和使用税的“德布鲁斯豁免”也将失效。
2004年，选民批准将RTD的销售和使用税税率从0.6%上调至1%，自2005年1月1日起生效，以筹集资金用于“FasTracks”公共交通改善计划。 当所有“FasTracks”债券债务于2050年偿还完毕后，0.4%的销售和使用税税率可能会下调，且针对该0.4%税率的“德布鲁斯条款”将失效。
2025年，RTD约50%的收入（即6亿美元）将受《税收限制法案》（TABOR）约束。这几乎涵盖了除0.4%的税款、联邦拨款以及联邦拨款产生的投资收益以外的所有收入。
收入多元化
尽管RTD目前财务状况稳健，但该机构的长远发展仍需进一步的合作、支持和解决方案，以确保其未来。为迎接未来，RTD正在探索如何拓展其主要收入来源之外的渠道。
收入多元化旨在通过多种途径为RTD筹集资金，以确保该机构能够提供公共交通服务并保持长期稳定。
其目标是建立一套多元化的外部补贴体系，确保RTD不再仅依赖销售和使用税这一主要收入来源。 这种多元化策略提高了这样一种可能性：如果某项收入来源减少，另一项收入来源可以弥补并取而代之。RTD 需要稳定可靠的资金来源，才能为丹佛大都市区提供充足的公共交通服务。
财务和运营数据
RTD 向联邦公共交通管理局（FTA）报告其财务和运营数据。这些报告数据是国家公共交通数据库（NTD）的一部分，有助于 RTD 及其利益相关方进行多年比较、探索效率提升空间并开展趋势分析。
机遇与挑战
在 2,342 平方英里的服务区域内，运营和维护一个造福 310 多万人的公交系统是一项具有挑战性的工作，需要大量的财政资源和投资。积压的延期维修、竞争激烈的劳动力市场、供应链问题和高通胀率都对 RTD 造成了影响。该机构老化的铁路网络和运营设施需要大量的维护项目。个人反社会行为带来的破坏性社会问题正在影响 RTD 的现有员工，并影响该机构留住员工的努力。
没有新的专项资金
如果未来不能找到并确保额外的资金来源，那么 RTD 将面临财政挑战，这必将影响其服务的提供。毋庸置疑，RTD 的重点是减轻任何不利后果，而现在正是采取行动的时候。保持 RTD 强有力的财务状况对该机构而言至关重要。
我们需要您的帮助
为了在科罗拉多州打造更强大的公共交通未来，RTD需要大家的帮助。我们呼吁广大公众积极加入我们，共同支持RTD的使命，即 通过连接让生活更美好. 过去一年里，本机构加大力度营造一个温馨的公共交通环境，致力于为所有员工和乘客提供便捷、愉快的出行体验。我们希望获得各方支持，以实现RTD财务基础的多元化，从而确保未来的发展韧性。 在积极推进维护项目期间，恳请大家予以理解。当然，我们也诚邀各位乘客现在及未来继续与我们同行。