财务展望
我们的社区价值观
区域交通局（RTD）将人们与丹佛大都市区的工作、教育、医疗保健以及其他改变人生的机会紧密相连。无论是个人、家庭，还是企业及非营利组织，RTD的公交和列车都惠及社区的各个群体。我们的价值在于提供尽可能高水平的服务，并通过交通连接改善人们的生活。
资金概况
尽管许多美国公共交通机构面临财务挑战，但得益于近期致力于稳定财务状况并投资于优先项目，RTD的短期前景依然乐观。
RTD当前的财务策略
- 增加收入，减少支出
- 最大限度地提高效率
- 营造一个温馨舒适的换乘环境，既能留住现有顾客，又能吸引新顾客
- 倡导提供新的州政府资金，以支持可持续且便于获取的服务
2024年，RTD主要有三大收入来源。
销售税和使用税是美国许多公共交通机构广为采用的一种常见资金来源。然而，这些税种具有波动性，正如RTD所经历的那样，容易受到通货膨胀、经济衰退以及商品和服务供应等多种外部市场因素的影响。
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TABOR 的影响与缓解措施
1992年，选民通过了一项科罗拉多州宪法修正案，即《纳税人权利法案》（TABOR）。1995年，选民决定将RTD排除在TABOR的限制范围之外，该豁免有效期至2005年12月31日。 1999年，选民进一步豁免了RTD受上述限制的约束，以便偿还为东南和西南轻轨线路建设或运营所产生的债务，豁免期限将持续至相关债券债务全部清偿为止，但无论如何不得晚于2026年12月31日。 RTD的债券将于2024年11月偿还，届时针对0.6%销售和使用税的“德布鲁斯”条款也将失效。
2004年，选民批准将RTD的销售和使用税税率从0.6%上调至1%，自2005年1月1日起生效，以筹措资金用于“FasTracks”公共交通改善计划。 当所有“FasTracks”债券债务于2050年偿还完毕时，0.4%的销售和使用税税率可能会下调，且针对该0.4%税率的“德布鲁斯条款”将失效。
2025年，RTD约50%的收入（即6亿美元）将受《税收限制法案》（TABOR）约束。这几乎包括除0.4%的税款、联邦拨款以及联邦拨款产生的投资收益以外的所有收入。
收入多元化
尽管RTD目前财务状况稳健，但该机构的长远发展仍需进一步的合作、支持和解决方案，以确保其未来。为迎接未来，RTD正在探索如何拓展其主要收入来源之外的其他渠道。
收入多元化旨在通过多种途径为RTD筹集资金，以确保该机构能够提供公共交通服务并保持长期稳定。
其目标是建立一套多样化的外部补贴机制，确保RTD不再仅依赖销售和使用税这一主要收入来源。 这种多元化策略提高了以下可能性：如果某项收入来源减少，另一项收入来源可以弥补并取而代之。RTD 需要稳定可靠的资金来源，才能为丹佛大都市区充分提供公共交通服务。
财务和运营数据
RTD 向联邦公共交通管理局（FTA）提交其财务和运营数据。这些上报的数据被纳入国家公共交通数据库（NTD），有助于 RTD 及其利益相关方进行多年比较、探索运营效率并开展趋势分析。
机遇与挑战
在2,342平方英里的服务区域内，为310多万民众运营和维护公共交通系统是一项艰巨的任务，需要大量的财政资源和投资。RTD正面临着积压的推迟维护项目、竞争激烈的劳动力市场、供应链问题以及高通胀等多重挑战。 该机构老化的轨道交通网络和运营设施亟需开展大规模的维护项目。部分人员表现出的反社会行为所引发的扰乱性社会问题，正在影响RTD的现有员工，并阻碍了该机构的员工留任工作。
如果没有新的专项资金
如果未来无法确定并确保额外的资金来源，RTD将面临财政挑战，这无疑会影响其服务提供。毋庸置疑，RTD正致力于减轻任何不利影响，而现在正是采取行动的时候。维护RTD稳健的财务状况对该机构而言至关重要。
我们需要您的帮助
为了在科罗拉多州打造更强大的公共交通未来，RTD需要大家的帮助。我们呼吁广大公众积极加入我们，共同支持RTD的使命，即 通过建立联系，让生活更美好. 过去一年里，本机构加大力度营造一个温馨的公共交通环境，致力于为所有员工和乘客提供便捷、愉快的出行体验。我们希望获得支持，以实现RTD财务基础的多元化，从而确保未来具备韧性。 在积极推进维护项目期间，恳请大家予以理解。当然，我们也诚挚邀请乘客们现在及未来继续与我们同行。