认识一下 RTD 的除雪团队：一年 365 天，我们都在为下雪着想
对于以科罗拉多为家的我们来说，暴风雪是一种现实。我们中的一些人喜欢在雪地里玩耍，而另一些人则喜欢呆在室内看雪。无论如何，下雪的可能性都会影响我们扔在汽车后备箱里的材料、我们为家里做的准备以及我们在寒冷的日子里选择的衣服。生活不会因为暴风雪的来临而停止。
这包括在恶劣天气下进入必要的场所。对于我们这些在雪天依靠 RTD 公共汽车或火车出行的人来说，我们期望道路、轨道和车站都能为我们的到来做好准备。当我们站在车站准备乘车时，我们不会去考虑撒过盐的人行道是否光滑，站台上的积雪是否已经清理干净。
让我们的通勤不再成为问题的是 RTD 客户很少见到的庞大员工队伍--数百名员工在天气需要时出动，分布在构成该机构 2,342 平方英里服务区的八个县。RTD 的代表、非代表和合同资源在暴风雪中合计负责约 675 个地点的除雪和除冰工作，包括 330 个公共汽车候车亭和 106 个 Park-n-Rides 和轻轨站。(一个鲜为人知的事实是：在 RTD 的 9,400 个左右的公共汽车站中，约 97% 由市政当局、拥有公共汽车站候车亭广告的公司或邻近的业主维护，而不是由该机构维护）。
设施维护经理汤姆-加尔萨（Tom Garza）负责监督公共设施团队的工作，该团队负责维护美国36号公路沿线的公共汽车坡道、几个停车换乘点以及整个地区的公共汽车站和铁路站。
"加尔萨说："如果他们路过时发现有积雪被推到路边，就会有人问：'哎呀，难道没人清理这里的积雪吗？"是的，我们有，但我们不可能在暴风雪来袭时每时每刻都在现场，甚至不可能在暴风雪过后进行清理和其他工作。
设施维护主管迈克-卡尔森（Mike Carlson）补充说："人们希望我们在雪落地之前就把它接住。你必须让雪落地，然后我们才能移动它。但如果雪一直下，一直下，我们就会整天无所事事。
"卡尔森强调说："当一切结束时，它将是干净的。"
RTD 设施维护经理罗恩-波西（Ron Posey）会提前 24 小时查看国家海洋和大气管理局发布的天气报告，并要求三个设施小组分别制定除雪计划。除去这些协调工作，除雪工作本身也需要数天时间：在实际降雪过程中搬运积雪，然后在冻融循环开始后对积雪区域进行巡逻和处理。在暴风雪过后的两三天内进行后一类工作并不罕见。
波西说："我们总是为最坏的情况做准备，因为气象学就像魔法一样：我们不知道会发生什么。"他在这项工作中的头衔可以说是 RTD 最酷的头衔之一：除雪队长，这意味着他负责整个除雪工作。
"波西的同事、设施维护主管迈克-里克（Mike Riker）说："我喜欢肯定会下雪的暴风雪。"我不喜欢这些预报，下雪的几率只有 50%，降雪量从零到 12 英寸不等。这种预报很难预测。
"我们计划把所有人都请来，"里克说，"我们会一直关注天气预报，直到大雪纷飞。"
对于威胁到早上通勤的半夜暴风雪，除雪准备团队会在大多数人熟睡时开始工作。根据冰雪管理计划，RTD 员工可以在预计部署前一小时开始这项工作，并有足够的时间在上午和下午高峰期（上午 6 点至 9 点和下午 4 点至 7 点）开始前完成工作。
这些指导原则适用于预计积雪不超过 2 英寸的暴风雪，或预计积雪将超过 2 英寸并有望在高峰期开始前完成工作的暴风雪。对于在高峰期之前或高峰期期间可能带来 2 英寸或更多积雪的暴风雪，将根据天气情况决定如何部署员工。
"设施维护经理肖恩-莫兰（Sean Moran）说："我们在签订合同时就知道科罗拉多州的天气变化无常，随时都可能下雪。"我们希望在高峰期到来之前，主要的人行道和车辆区域都能畅通无阻。即使在下雪之前，我们也要求承包商派人在各个站点之间巡视，监测情况，然后在必要时派遣人员。
"莫兰说："合同规定，一旦开始积雪，他们就必须立即赶到现场，积极清除积雪，而且必须留在现场，直到所有车辆和行人的路面都被清理干净为止。他补充说，承包商发现在暴风雪来临前一天用融冰剂等材料对大量路面进行预处理非常有效。
卡尔森指出，暴风雪实际上是一个移动的目标，各地区的积雪量和天气状况都不尽相同。他说，博尔德的积雪往往比其他地方多，而且该市有自己的工作人员和合同。他说，如果暴风雪覆盖了整个地区，被分配到暴风雪地区的每个人都会忙得不可开交，因为他们要努力跟上暴风雪的脚步。当大风导致积雪飘落在空旷地区时，就会增派工作人员和设备前往帮助。
"卡尔森说："你必须坚持下去，不断前进。"上（美国）36 号公路的匝道也是一样：我们把路都犁好了，州政府就会过来把我们犁到下面。我们又得回去重新清理。忙得不可开交"。
设施经理说，当预计积雪量达到或超过 6 英寸时，市政当局会尽其所能提供帮助。这样的暴风雪也会导致 RTD 对其运营做出改变，例如在街道上投放的车辆类型。车身较长的铰接式公共汽车在雪中行驶时会遇到更多的困难，因此这些公共汽车可能会被调离某条线路，取而代之的是通常分配给城市线路的较短车辆。做出这一决定的部分原因是，如果雪下得很快，员工就不必去抢救被困的车辆。
"波西说："我们不可能同时出现在所有地方，所以当大雪纷飞的时候，你要尽量主动出击。"当雪量达到一定程度时，比如 8 英寸，我们就会变得非常被动。我们基本上成了消防员：这里着火了，那里也着火了，我们必须把火扑灭。
"加尔萨补充说："即使积雪已经超过了人们外出的极限，我们仍然需要进入那里并开始清理，我们仍然需要保持积雪的流动。加尔萨补充说："因为如果我们不解决这个问题，雪就会结冰，之后的清理工作会更加糟糕。我们不能放任不管。
加尔萨说，该小组更喜欢管理的风暴类型是 "一次性 "风暴，它们来得早，太阳升起时就开始融化。"他说："这种暴风雪比那种降了几英寸就停，停了又降，降了又停的暴风雪要容易得多。他说，"这些雪真的很难维持，因为你必须把人力分散到各个地方，才能保持覆盖"。
对于科罗拉多州的居民来说，春季的暴风雪可能比秋季和冬季的暴风雪更难管理，因为潮湿的大雪对除雪设备的影响更大，而且夜间和白天的气温波动也更大。而且，早下的雪更干燥。
该团队收集了他们管理的每场暴风雪的大量细节，他们一致认为，这些洞察力有助于他们展望下一场暴风雪。然而，在个别事件之外，重要的是要了解这个团队一直在考虑雪的问题。我们在夏天就讨论过这个问题，当时我们正在商讨切片机（一种用于牵引的沙土和盐的混合物）的价格。卡车、铲雪车和吹雪机必须根据需要进行维护和修理。在雪季开始之前，RTD 团队会与博尔德和丹佛等市政当局会面，讨论他们自己的除雪计划，并审查他们现有的设备。
"Garza 说："一年中有三百六十五天我们都在考虑下雪的问题，因为到了夏天，我们必须解决那些已经受损的区域，那些我们知道存在问题的区域，我们必须修复前一年的问题。"在施工项目中，我们必须审视那些即将开工的项目，然后考虑雪怎么办？我们可以把雪放在哪里？我们必须确保每个人都考虑到这一点，确保下雪时，每个人都做好了准备。
Riker 管理除雪工作刚刚一年多，他诙谐地说，以前他很喜欢周末的暴风雪，那时他可以手捧一杯热咖啡，透过窗户观看暴风雪。他说："现在我对暴风雪的看法大不一样了。