东科尔法克斯大道快速公交（BRT）项目投资进展更新——2026年9月8日

概述

由丹佛市和县牵头、RTD及奥罗拉市作为合作伙伴共同推进的东科尔法克斯大道快速公交（BRT）项目，将在百老汇大道与I-225高速公路之间的东科尔法克斯大道上建设全长8.5英里的BRT线路。 在丹佛市境内，百老汇大道与优胜美地街之间的路段将采用中央专用车道模式，即BRT车辆在科尔法克斯大道中央行驶，乘客在车道中央平层上下车。随着项目延伸至奥罗拉市，改善措施将转移至科尔法克斯大道的外侧车道，车站设在混合交通区域的侧边，并在部分站点提供平层上下车服务。

这项耗资2.8亿美元的项目由联邦公共交通管理局、丹佛市和奥罗拉市共同出资。作为为该项目提供大部分资金的FTA“小型启动”拨款计划的项目发起方，RTD将这笔资金转拨给丹佛市。

服务特点

该快速公交系统（BRT）预计于2027年底至2028年初全面建成，届时将具备多项独特的服务特色，包括：

所有登机口登机

车外票务系统（自动售票机（TVM）、站台验票机）

近地面上车（13英寸高的踏板，适用于14英寸高的公交车车厢地板）

室内自行车架

三门公交车

公交信号优先

科尔法克斯大道市中心专用的公交专用道

站台安全设施，包括紧急电话（ETELS）和监控摄像头

乘客信息显示系统（PIDS）

日程安排

该项目目前正在筹备，计划于2026年9月27日，配合RTD的9月服务调整，在百老汇大道与科罗拉多大道之间的路段开通第一期工程，供15路和15L路公交车使用公交专用道（BOLO）。 该决定已于2026年8月26日经项目团队确认，并于2026年9月1日通过联邦公共交通管理局的实地考察获得最终批准。 在“公交专用道运营（BOLO）”模式下，15路和15L路公交车将在宾夕法尼亚街至科罗拉多大道之间使用公交专用道和中央站台，配备同平面上下车设施、公交专用道、车内自行车架及站台安保措施。 整条BRT线路计划于2027年底/2028年初开通，届时所有BRT设施将全部到位。

下一步

针对第一阶段BOLO开通的公交司机培训已于8月3日当周开始，并将持续至9月27日开通之日。 司机们正在接受关于快速公交（BRT）独特运营需求的培训，以确保在RTD最繁忙的公交走廊——东科尔法克斯走廊上提供安全、高效且可靠的服务。值得注意的是，司机将接受在平层登车平台停靠公交车、协助使用行动辅助设备的乘客上车，以及通过中央车道驶过交叉路口的培训。

为了适应服务于新站台的公交车，RTD必须对其车队进行改造。由于要在13英寸高的站台上正确展开坡道，需要抬起公交车的前部，因此RTD的公交运营团队在过去六个月里，为铰接式公交车队加装了一项新功能，该功能可抬起车头，从而使坡道能够正确展开。

此外，铰接式公交车上的自行车架已移至后门内侧。这一调整使乘客能够将自行车直接推上推下公交车，无需再将其装载到前部的自行车架上。

RTD 负责车票验证机（TVM）、票价验证器以及紧急电话（ETELS）的采购和安装，所有费用均由联邦运输管理局（FTA）和项目资金承担。 从 8 月 26 日当周开始，RTD 在属于第一阶段开通范围的七个车站（14 个站台）安装了 ETELS。这对 RTD 而言是一个里程碑，因为这是该项目中首批由 RTD 安装并投入使用的设备。 RTD安保指挥中心将对ETELS以及各车站安装的监控摄像头进行监控。

2026年8月19日，RTD影响团队的员工和ADA社区成员齐聚科尔法克斯与宾夕法尼亚车站，拍摄了一系列教学视频，内容涉及9月27日BOLO活动启动后，15路和15L路公交线路将发生哪些变化。 这些视频将涵盖上车流程、ADA坡道的使用方法以及车内自行车架的使用方法。视频将于9月27日BOLO计划实施前的几周内陆续发布。