从流行到繁荣：RTD 反思 N 号线五年来的发展及其员工的坚韧不拔精神

2020 年是改变历史进程的一年。由 COVID-19 病毒引发的大流行让整个世界戛然而止。短短几天内，道路变得空旷，会议从会议室转移到在线聊天室，人类所熟知的现代生活从此改变。然而，即使是全球性的健康紧急事件也无法阻止 RTD 开通其最新的第一条自主运营的通勤铁路线 N 线。

N 线是选民批准的 FasTracks 计划的一部分，最终将从联合车站到北亚当斯县横跨 18.5 英里，途经商业城、北格兰和桑顿。目前 13 英里长的 N 号线于 2014 年开始施工，当时在新装修的联合车站安装了轨道，以容纳该线路。施工历时四年，包括建造科罗拉多州最长的连续桥梁 Skyway 桥，全长 1.8 英里。工程还包括建造车站、道路和人行横道、停车场，以及安装导线、开关和中继站。

就在 2018 年线路施工即将结束之际，铁路运营部副首席运营官 戴夫-詹森 加入该机构。他的职责包括监督新的 N 号线。他清楚地认识到，该项目已经得到了很多人的关注。

"詹森说："明确的方向感和运营投入给我留下了深刻印象。"很多时候，在这样的项目中，运营团队加入得太晚，不得不接受做出的决定"。

"他补充说，"在这次事件中，很明显考虑到了必要的行动因素"。

2019 年，列车开始沿整条线路进行测试，同年，代理运输总监、通勤铁路、 小菲尔-华盛顿 他决定实现职业生涯的飞跃，最终成为该项目的领导者。

"2019年，当该机构宣布将运营和维护N线时，我正忙于运营轻轨列车，"他说。"我认为这是一个在 RTD 一个全新部门学习和成长的机会，于是我抓住了这个机会。

华盛顿实现了职业生涯的横向飞跃，成为一名正在接受培训的列车工程师。他加入了第一批 N 线列车工程师的行列，并在 N 线投入运营前帮助测试列车的走线。

测试一直持续到 2020 年，该机构迫不及待地开始将目光投向开通运营服务。然而，命运另有安排--这改变了人类历史的进程。

在全世界迎来新的十年之际，一种导致受害者出现类似肺炎症状的神秘病毒引起了中国卫生官员和世界卫生组织的注意。这种病毒--最终被命名为 2019-nCoV，或更常见的 COVID-19--迅速在武汉蔓延开来，武汉是中国较大的城市之一，也是通往亚洲其他国家的航空枢纽。在中国发现该病毒仅两周后，泰国和日本也发现了病例。

2020 年 1 月 20 日，美国报告了首例病例。3 月 5 日，科罗拉多州发现首例 COVID-19 病例。六天后的 3 月 11 日，世界卫生组织宣布 COVID-19 为大流行病。3 月 13 日，科罗拉多州获悉首例与 COVID-19 相关的死亡病例。

2020 年 3 月 25 日，科罗拉多州州长贾里德-波利斯（Jared Polis）发布了一项全州戒严令，使所有科罗拉多人的生活陷入停顿。

这一命令将 RTD 置于未知水域。在短短的 24 小时内，公共汽车和火车上从挤满了乘客变成了只有少数人坐在驾驶员座位之外。这一突如其来的转变不仅使 RTD 在提供服务方面岌岌可危，也给该机构最新的通勤铁路线打上了许多问号。

"顾名思义，通勤铁路是为上下班的人服务的。各种社区封锁和企业停业带来了人们对谁会乘坐 N 号线的极大担忧，"詹森说。"更重要的是，作为一个机构，我们如何在大流行病中保证员工和客户的安全？

有许多未知因素需要尽快弄清楚。即使在全球封锁期间，包括医疗保健、公用事业、执法和其他关键服务部门在内的重要员工也在顶尖的医学研究人员、科学家、病毒学家和工程师不懈努力开发疫苗的同时，维持着社会的正常运转。顾客仍然需要购买日用品和药品，重要工作人员继续使用 RTD 服务来完成他们的工作。

在 RTD 努力提供安全可靠的交通服务的同时，它还必须想办法在大流行病期间开通一条全新的通勤铁路线。

"华盛顿说："从列车测试到招聘，再到确定内部流程并确保我们提供可靠的服务，都面临着许多挑战。"我们必须弄清我们的网络，并确定在出现问题或情况时最有效的列车路线，因为大多数人都不熟悉这种复杂性的程度，尤其是 N 线的单轨数量。这可能会导致很难绕开路权上的问题，甚至更难从延误事件中恢复过来"。

大流行带来的一线希望是，上下班的人少了，N Line 的工作人员可以处理突发问题，而不必担心耽误顾客。

"华盛顿说："大流行病在某种程度上减轻了我们的压力，因为我们可以在没有拥挤乘客的情况下学习这些知识。"与丹佛公交运营商（DTO）的合作伙伴建立关系也是这一过程的一部分，学习如何与他们合作处理紧急情况、在出现问题时提供服务以及合作排除车辆故障也是一种体验。

尽管全球大流行病导致全球大部分地区停运，并给运输行业带来了不确定性，但 RTD 的 N 号线团队仍坚持不懈，一边进行临时调整，一边不遗余力地确保项目按计划在 2020 年投入运营。

2020 年 9 月 21 日，N 号线开通运营，并举办了一场仅限社会各界人士参加的庆祝活动。对于许多参加活动的人来说，这次活动让他们尝到了急需的正常生活的滋味，同时也提醒他们，任何事情，甚至是大流行病，都无法击垮 RTD 及其员工的决心。

慢慢地，由于 COVID-19 疫苗的快速开发和大规模应用，更大规模的聚会开始出现。乐队和音乐家们回到了丹佛大都会区的舞台上，俱乐部的DJ台也换上了新装，丹佛的运动队也回到了有真人而不是纸板做的球迷的体育场。生活开始慢慢恢复正常。

到 2022 年，容量限制基本减少，大型活动重新回到了这座一英里高城，其中包括举世闻名的全国西部畜牧展。为期三周的牲畜贸易展每年吸引超过 70 万游客。2021 年该活动被取消后，丹佛以一种全新的方式欢迎来自世界各地的畜牧展参加者重返丹佛，即乘坐 N 号线到 48th & Brighton-National Western Center 站。该站距离展会现场仅几步之遥，顾客可以直接到达展会现场，无需担心穿过繁忙的街道或支付停车费。

与任何大型活动一样，需要特别考虑到大量顾客通过 N 线进出场地的问题。

"华盛顿说："在全国西部畜牧展期间，我们会进行特别规划。"我们通常会为这些活动运营更大的列车组，如果活动超过一定时间，甚至会增加班次。我们在 DTO 的合作伙伴与我们合作得非常愉快，为我们的客户提供了更好的服务。

N 线首次为全国西部畜牧展提供服务并不是该团队在 2022 年取得的唯一成就。这一年，该团队实现了两个不朽的里程碑：连续运营 13 个月，工程人员未发生一起违反红色信号的事件；可以说，更了不起的成就是连续 18 个月未发生一起工伤事件，进一步巩固了该团队对安全和效率的承诺。

时至 2025 年，N 号线继续在 RTD 提供的所有服务中设定了一些最高的关键性能指标，其中最引人注目的是，自 2023 年初以来，该线路的准点率 (OTP) 达到 96.7%。这意味着，自 2023 年开始运营以来，N 号线几乎 97% 的服务都准时运行。2024 年，N 号线的准点率为 97%。

结果不言而喻，N Line 员工对机构及其客户的承诺得到了詹森和华盛顿的高度赞扬。

"詹森说："N 号线的员工面对挑战从不退缩，继续坚定地向前迈进，以确保尽可能实现最高的绩效。"在相对较短的时间内，N Line 能够在保持高标准的同时，以较低的事故率实现极高的绩效水平。这充分体现了我们已经建立起来的安全和工作文化。

"在 N 号线的每一个层面和每一道工序中，员工们都致力于实现卓越运营，并为保持这一目标而不懈努力。五年过去了，员工们仍在努力不断改进，这一点显而易见"。

"华盛顿说："我从未与一支像我们这里这样全力以赴、充满激情的团队共事过。"如果没有一个重视自己的工作、了解自己的行为会对社区和客户产生何种影响的团队，就不会有这些 OTP 数字。从列车工程师和列车长到调度员和主管，每个人都关心自己的工作。这不仅仅是一份工作，我认为，我们能够培养出这样的环境，是我们最大的成就之一。

在 N 号线迎来五周岁生日之际，华盛顿已经开始展望他的团队和 N 号线未来五年的发展前景。他说，"我们将继续成长、学习，并与 RTD 的同事以及所有合作伙伴建立良好的关系。

"华盛顿说："目前，我们正在努力对新的通勤铁路模拟器进行出厂验收测试。"它正在顺利完工，并将大大提升培训和再培训体验"。

与目前轻轨运营部在埃拉蒂培训操作员时使用的模拟器一样，新的通勤铁路模拟器将让工程师和受训工程师进入与在 A、B、G 和 N 线路上运行的电动多联（EMU）列车相同的仿真驾驶舱，甚至每个开关、油门和按钮都可以操作，并具有与轨道上相同的功能。模拟器将让工程师们在安全的环境中磨练自己的技能，让他们学会如何应对在线路上可能面临的各种情况。

"华盛顿说："我们非常期待将其纳入我们的培训计划，并尽快让我们的员工亲手操作。"现在看来，下一阶段的测试应该在 2026 年 2 月或 3 月左右。

N 线不仅仅是 RTD 多元化服务组合中的另一条铁路线。它是克服逆境、在黑暗时期坚持不懈、在取得巨大成功后不满足于现状，而是努力将成功无限期保持下去的有形证明。

为 N 号线的五年干杯！由工程师、主管、培训师、道路维护人员、调度员和领导层组成的优秀团队掌控着 N 号线的未来，未来五年的前景同样光明。全体上车