走进雪地服务台：RTD 团队在冬季暴风雪中保证公共汽车正常行驶

当冬季天气袭击丹佛时，大多数人都会注意到结冰的路面、人行道上堆积的积雪或公交车站的寒风。但他们没有注意到的是，暴风雪正在 RTD 调度中心内展开，街道运营部夜以继日地工作，以保证系统的正常运行。对于 RTD 街道运营总监 Tim Lucero 来说，工作早在第一片雪花落地之前就已经开始了。

这种准备和监控在雪灾期间至关重要，因为此时整个运营将转变为一个以大多数客户从未听说过的 "雪灾服务台 "为中心的协调系统。雪灾服务台是一个设备齐全的指挥点，当冬季天气可能开始影响服务时，RTD 就会启动它。正如 Lucero 所描述的那样："我们用三台电脑和五台显示器监控各个区域......调度和维护团队可以跟踪公共汽车，他们可以看到所有机械师的位置"。

当雪天服务台启动时，公共汽车维护团队成员将控制公共汽车的恢复。他们的工作是找到卡住的公共汽车，部署恢复团队，并防止系统倒车，影响整个 RTD 服务区的服务。一开始，他们只是忙碌的部门中的一个空闲工作站，而现在，他们成为了冬季运营的核心。

"卢塞罗说："我们不会坐等大雪来临。"我们提前做好准备。当一辆巴士离开车库时，我们会照顾它们，确保它们做了应该做的事，并帮助它们处理可能出现的任何事故。

启动有严格的门槛。当调度员和街道主管发现需要启动时 他们会打电话给卢塞罗，卢塞罗会问一个问题："有多少辆公交车被堵住了？"五辆是触发点。

启动雪地服务台有助于该机构在恶劣条件下管理冬季驾驶，避免系统停运。如果没有雪地服务台，一辆搁浅的公共汽车就可能堵塞一条主要线路，影响乘客的行程。雪地服务台有助于阻止整个系统的多米诺骨牌效应，限制对整个 RTD 服务区客户的影响。

救援队拥有街道监督员自己无法携带的工具。他们使用的设备可以降低公交车的牵引力、拖钩和重型装备，专门用于救援被困在冰雪中的公交车。"Lucero 解释说："我的团队带着铁锹和盐出去，但如果没有救援队的工具和设备，我们只能做这么多。雪地服务台确保正确的人员和正确的设备能够快速到达正确的公交车。

当公共汽车开始堵车时，优先事项就会发生变化。"客户是第一位的。如果公交车上有乘客，我们就会关注它，"Lucero 说。每小时运行一次的线路优先于每 10 分钟运行一次的线路。山区和农村线路也会被优先考虑，因为这些线路更难到达，乘客往往没有更多选择。

但是，再好的规划也会遇到困难。在 24 年的时间里，卢塞罗只记得两次 RTD 不得不完全关闭巴士服务。"他说："有一次，天气非常糟糕，我们最后不得不叫停。"我们只是有太多的公交车被困，以至于我们实际上开始派出主管去接被困的运营人员"。有一次，一辆公共汽车被困了很长时间，附近的一位居民把操作员请到了自己的家里，他在家里呆了几个小时才得到救援。

虽然雪地服务台非常重要，但它只是更大的冬季工作中的一个组成部分。早在暴风雪来临之前，巴士驾驶员培训团队就为驾驶员提供了冬季驾驶培训和防滑链安装的进修课程。巴士维护部门制定恢复时间表和轮换值班计划。设施维护部门负责协调犁地、牵引材料和承包商支持。RTD 还与丹佛市和丹佛县、丹佛市中心合作组织、丹佛商业促进区等机构合作，组成了他们所称的 "抗雪委员会"。

由于丹佛市中心被划分为多个维修区，一辆被卡住的公交车可能同时横跨多个责任区。卢塞罗笑着回忆起这样一个案例："公交车的一半在一个区域，另一半在另一个区域。它属于两个机构。谁先到那里，谁就能解决它。"

让员工上班成为应对风暴的一部分。"我们会有一些人因为他们居住地的天气原因而无法上班，"卢塞罗说。"如果他们打电话求助，我们会去接他们，让他们开始工作。雪地服务台行动不分时间，但最常见的是在暴风雪还在形成的半夜。

道路畅通后，审查开始。团队分析暴风雪和他们的应对措施，指出哪些有效，哪些无效，哪些需要改变。雪情服务台已经存在了几十年，其价值只会随着 RTD 系统的扩展而增加。"我在 RTD 工作了 24 年，"Lucero 说。我在 RTD 工作已经 24 年了，"Lucero 说，"从我工作以来，雪地服务台就一直存在，甚至存在得更久。它是工作中不可或缺的一部分，我无法想象没有它还能工作。

大多数客户永远不会看到电脑、各部门疯狂的员工、广播交通、地图、拖车请求或通宵挖掘。他们看到的是一辆在暴风雪中驶来的巴士，随时准备将他们送往目的地。雪地服务台的存在是为了避免冬季暴风雪造成冬季停运。

Lucero 简单地概括了雪地服务台的宗旨："保证人们的安全，保证公共汽车的运行，保证这个地区的联系。无论天气如何，我们的工作都在继续。

多亏了雪台，这项任务早在下雪之前就已经开始了。