真正的无障碍环境是 "空间如何为人们发挥实际功能"。

真正的无障碍环境是 "空间如何为人们发挥实际功能"。

无障碍环境并不是简单地勾选几个方框。它是要创造每个人都能舒适、安全、独立地使用的空间。

"(《世界人权宣言》) 美国残疾人法案》（ADA）1990 年通过的《无障碍设计标准》为坡道、触觉铺装和停机坪等无障碍设施制定了全国性标准，但这些标准只是起点。真正的无障碍设计来自于深思熟虑、用心设计并在实践中发挥作用。

"RTD的ADA经理Gabe Christie说："ADA制定了标准，但真正的无障碍环境来自于空间对人的实际功能。

例如，从使用轮椅的人的角度来看，有严重裂缝、凹凸不平或突出障碍物的人行道可能会非常难走。对于盲人或有视力障碍的人来说，如果没有清晰的标识或可探测的警示带，就会把一条笔直的道路变成障碍。

RTD 与 快速公交系统（BRT） 科尔法克斯沿线是一个无障碍设施仍在不断发展的地区。快速公交车站建有高架站台 专为水平登机而设计在这种情况下，公交车地板与站台持平，乘客无需爬台阶即可上车。平地上车对使用助行器的乘客、携带婴儿车的父母、携带行李的乘客以及任何认为台阶具有挑战性的人都有好处。科尔法快速公交的目标是通过提供平地上车服务，改善 RTD 乘客的无障碍环境。

由于 RTD 目前的公交车队最初的设计并不是为了在这些站台提供平地上车服务，因此该公司正在使用创造性的解决方案来弥补 Colfax 站台的差距。这包括重新规划公共汽车，使车门与站台高度更加接近，同时使用桥板或坡道尽可能提供最平稳的上车体验。

有时，在不可能彻底改变基础设施的情况下，这些创造性的修复措施是最好的直接选择。

"克里斯蒂说："有些时候，我无法从整体上解决空间的无障碍问题。"但我可以提供创造性的解决方案，帮助使该空间更加无障碍。

这些解决方案与盲人触觉路面、听觉人行横道信号灯、受保护的人行横道和足够宽以容纳轮椅的候车亭等永久性设计特点一起发挥作用。确保使用轮椅的人的出行路径不仅无障碍，而且直观，这些考虑因素都会产生重大影响。

对于 RTD 而言，这种长期改进和快速周到调整的组合体现了对无障碍环境的更广泛承诺。每一项改变，无论是全面重建还是临时修复，都有助于创建一个让每位乘客都能轻松、自信地通过空间的公交系统。