RTD 通过车队投资实现可靠性与减排之间的平衡

RTD 在其长期发展战略中又迈出了新的一步 设施和车队过渡计划 通过在未来五年内投资 5.39 亿美元，用更高效的清洁柴油公交车替换老旧柴油公交车。此举确保 RTD 能够继续提供安全可靠的公交服务，同时为该机构逐步转向低排放和零排放车辆做好准备。

RTD 计划更换的柴油巴士车龄有多长？

RTD 目前运营着一支由 955 辆公共汽车组成的车队，为丹佛都会区的各个社区提供服务。计划更换的大部分车辆已使用约 14 年和/或行驶了 500,000 英里。这符合该公司的车辆标准生命周期，也符合联邦运输管理局的指导方针。通过按此间隔更换车辆，该机构可以更有效地管理维护成本，并减少对客户服务的中断。

RTD 为什么不直接过渡到零排放车队？

RTD 始终致力于在资金、车队更换计划和市场供应允许的情况下购置低排放和零排放车辆。

这种方法反映了公共汽车制造市场的现状和联邦采购标准。美国唯一的 60 英尺铰接式混合动力电动巴士制造商 New Flyer Industries 最近停止了这些车型的生产，因此清洁柴油巴士成为东科尔法克斯快速公交项目等大容量交通走廊唯一符合联邦标准的选择。

另外，如果 RTD 向美国以外的制造商购买 60 英尺混合动力公共汽车，这些车辆将被征收关税，并可能完全依赖于当地资金。这并不妨碍 RTD 在未来购买 35 英尺和 40 英尺的小型混合动力电动巴士。

为什么 RTD 不能使用联邦基金或赠款购买低零排放车辆？

为支持车辆采购，RTD 在可行的情况下寻求联邦资助。联邦运输管理局 (FTA) 第 5307 款公式赠款通常用于更换和扩建车辆。这些年度非竞争性资金支持多种资本需求，但并不能完全满足 RTD 的车辆采购或维护要求。第 5307 款资金的大多数用途还需要地方资金的配合。

就东科尔法快速公交项目而言，联邦的支持并不以使用混合动力或电动公交车为条件，车辆规格也不是联邦项目范围的一部分。该走廊将使用清洁柴油公交车。

由于关税、供应链限制和联邦 "购买美国货 "要求等因素继续限制电动和混合动力车型的使用，因此 RTD 将继续采购清洁柴油车，直到更容易获得低排放车型为止。与此同时，有收入的车辆必须根据其状况和使用寿命进行更换。在零排放或低排放替代品不可行的情况下，这一过程不能被推迟。

新型清洁柴油巴士如何改善空气质量？

新型清洁柴油公交车将使用超低硫燃料和先进的排放控制技术，符合美国环境保护局的最新标准，与老式发动机相比，可大幅减少污染物。

在整个 RTD 系统中，平均每辆公交车每运行一英里，就能运送超过七英里的乘客，从而进一步减少了排放和道路拥堵。在 RTD 继续努力实现下一阶段过渡计划（包括扩大充电基础设施、设施升级和劳动力培训，以支持未来的电动公交车运营）的同时，这也确保了更清洁的运营。

RTD 将于何时完成向电动汽车的过渡？

RTD 的设施和车队过渡计划概述了实现车队和设施现代化的近期和长期战略。

近期计划（2025-2035 年）包括巴士车库和电动汽车充电器等升级，以支持普拉特分部的电池电动巴士车队，以及从柴油巴士过渡到柴油混合动力电动巴士。计划的实施将取决于可用资金和董事会的批准。

长期战略（2036-2050 年）的目标是完全转向零排放公交车，这取决于电池电动公交车和氢燃料电池公交车的技术进步。

RTD 目前正在采取哪些措施来促进环境的可持续发展？

虽然近期投资的重点是更换报废车辆，但 RTD 仍致力于可持续运营，并继续寻求联邦资助机会，以支持未来电动车队的扩展。该机构的 16th Street FreeRide 服务已经采用了全电动车队，为随着设施和资金的发展而更广泛地采用电动车队提供了范例。

RTD 的公交车队采用了一系列旨在减少排放和提高效率的清洁空气技术。该公司使用超低硫柴油，其含硫量比传统柴油低 95%，并继续淘汰老式高排放车辆，转而使用近零排放车型。

此外，RTD 还与美国国家可再生能源实验室合作，在其 ReFUEL 研究设施测试新的推进系统和燃料。这些努力反映了 RTD 在推动丹佛地区清洁交通方面的长期领导地位。

有关这些清洁空气计划的更多信息，请参阅本网站的 "报告与政策 "部分。 rtd-denver.com。

要在 2050 年前实现像 RTD 这样规模的公交系统的转型，需要在设施、电力供应、员工培训和资金等多个领域进行精心规划。这一战略不仅能确保 RTD 向可持续发展、零排放的未来迈进，还能在整个转型过程中保持可靠的服务，并为该机构在环保方面取得长期成功奠定基础。