"我们要骑马纪念 45 年前的历史事件

1978 年 7 月 5 日和 6 日，在丹佛市中心，一圈坐着轮椅的人围住了两辆 RTD 公交车，展示了团结和顽强的精神。这次抗议活动最终促成了具有里程碑意义的《美国残疾人法案》（ADA）的通过，该法案禁止在公共生活的所有领域（包括工作、学校、交通以及所有向公众开放的公共和私人场所）歧视残疾人，从而永远改变了残疾人的生活。

麦克-牛津（Mike Oxford）是一位终身残疾活动家，曾任亚特兰蒂斯社区董事会成员，现任临时执行董事，他与残疾人权利和独立生活运动的重要组织者韦德-布兰克牧师一起讲述了自己的活动经历。

牛津描述说，在《美国残疾人法》通过之前，残疾人的生活是极其隔离的。20 世纪 70 年代以前，残疾人通常被安置在福利院。然而，在无数关于虐待和凌辱的报道之后，人们开始走出这些不安全的空间。

交通也很有限，残疾人无法使用。大多数公交车都没有轮椅升降机，也不方便。由于缺乏配备适当设施的公交车，一次旅行可能需要好几个小时，花费也更多。

1971 年，布兰克开始在丹佛的一家疗养院工作。在看到那里的残疾人受到虐待后，他创建了亚特兰蒂斯，一个供重度残疾人半独立生活的天堂。布兰克开始一个人搬出疗养院，在他的新社区里为一小部分人提供护理服务。

根据牛津的说法，布兰克的职责是支持和组织社区，同时向残疾人展示 "权力之道"。布兰克留在幕后，让残疾人站在前线，证明他们可以像其他人一样战斗。

牛津指出，必须认识到黑人活动家领导的民权运动是残疾人权利运动的基础。布兰克的亚特兰蒂斯社区的一个政治分支 "今日美国残疾人服务计划"（ADAPT）在提高人们对残疾人权利和独立生活运动的认识方面发挥了至关重要的作用。

现在被称为 "19 人帮 "的一群 ADAPT 成员聚集在百老汇和科尔法克斯大道的十字路口。抗议者让 RTD 公交车停运了两天，要求丹佛提供更多无障碍交通。

RTD 最近订购了 250 辆没有轮椅升降机的公共汽车。这些公共汽车又窄又陡，使用轮椅的人根本无法进入。

"我们要乘车！"抗议者高举着写有 "无障碍是一项公民权利 "和 "没有交通就没有税收 "的标语牌，大声喊道。他们的行动号召奏效了--丹佛市公共交通公司更新了三分之一的公交车队，安装了轮椅升降机，使丹佛成为无障碍交通选择的先驱。

ADAPT 继续为无障碍交通而奋斗，在全国各地抗议美国公共交通协会和灰狗等其他巴士公司。

抗议七年后，RTD 成为全国第一个在所有本地公交车上提供轮椅无障碍服务的大都会地区。1990 年，乔治-H.W. 布什总统签署了《美国残疾人法案》，使之成为法律。就像 "水绕岩石 "一样，亚特兰蒂斯和全国各地的其他独立生活积极分子仍在继续为残疾人扫除一切障碍。

7 月 6 日星期四，RTD 在距离 45 年前抗议活动发生地几步之遥的市民中心站举行了牌匾重刻仪式，以表彰布兰克和 "19 人帮"。RTD 总经理兼首席执行官黛布拉-约翰逊 (Debra A. Johnson)、RTD 董事会主席林恩-吉辛格 (Lynn Guissinger) 和奥克斯福德在活动中发表了讲话。