C、E和W线

事实

• 长度（英里）：1.8
• 车站：4个
• 发车频率：工作日高峰时段、非高峰时段及周末每15分钟一班；特殊活动期间将增加发车班次
  

项目概述

• C线，又称中央普拉特河谷（CPV）轻轨延伸线，在科尔法克斯大道附近与D线（即中央走廊线）接驳，并延伸至下城区的联合车站。
• 火车站分别位于奥拉里亚西站、迈尔高体育局球场站、百事中心/埃利奇花园站，以及位于联合车站的CPV线路终点站。
• CPV扩建项目服务于该地区的主要职业体育场馆（足球、冰球、篮球和棒球）。
• 2000年3月，联邦公共交通管理局发布了一份《无显著影响认定书》，从而批准了CPV的环境评估报告。
• 由于CPV线路的延伸，有必要将第16街“Free MallRide”接驳车服务从市场街延伸至联合车站，以便为轻轨线路与接驳车之间的换乘提供便利。2001年9月，该线路向温库普街方向的部分延伸段投入运营，而延伸至联合车站的全程线路则在轻轨系统开通时正式投入运营。
• CPV延伸线（新命名为“C”线）于2002年4月5日向公众开放，并于4月7日开始正式运营。2006年，随着东南轻轨线“E”线的开通，CPV延伸线的运营网络得到了进一步扩充。
• 中央普拉特河谷扩建项目是公私合作的一个典范。
• 完成CPV延期所需的费用由以下资金来源承担：
• C、E 和 W 线在奥拉里亚西站至联合车站之间共用轨道。
• C线的这一段于2002年开通；E线于2006年开通；W线于2013年开通。

出资方 金额 丹佛地区政府委员会（DRCOG） 1,960万美元 丹佛市和县 500万美元 区域交通局（RTD） 1,925万美元 捐赠的公共交通地役权 140万美元 私营利益相关方
野马队、落基山队、六旗/埃利奇花园、下城区、奥拉里亚、百事中心和三叶草 $ 255万美元
现金项目总成本 4780万美元

• CPV延伸线是RTD连续第三个按时且在预算范围内完工的轻轨项目。

客运量

• 2016年总客运量：10,778,922人次
• 2019年总客运量：11,264,019人次

系统特性

• 经过验证的标准化技术
• 架空电力
• 地面轨道
• 轻轨系统区域发展的主干线走廊
• 双轨制
• 2016年C、E和W线工作日平均客流量：32,430人次