B 노선

사실

• 거리 (마일): 5.7마일 (향후 총 41마일)
• 차량 유형:
  • 덴버에서 웨스트민스터까지: 전기
  • 웨스트민스터에서 롱몬트까지: 디젤
• 역: 현재 4개 역(유니언 스테이션, 41번가·폭스, 페코스 정션, 웨스트민스터); 완공 시 6개 역이 추가될 예정: 웨스트민스터 시내, 브룸필드, 플랫아이언, 루이빌 시내, 디포 스퀘어의 볼더 정션, 롱몬트 시내
• 주차 공간: 1,150면
• 운행 간격: 60분

한눈에 보기

• B 노선(노스웨스트 철도 노선이라고도 함)은 덴버 광역권의 대중교통망을 확장하기 위해 2004년 유권자들의 승인을 받은 RTD의 ‘FasTracks’ 계획의 일환입니다.
• 제안된 41마일 길이의 디젤 통근 열차 노선은 덴버의 유니언 스테이션과 롱몬트 사이를 운행하며, 덴버 북부, 아담스 카운티, 웨스트민스터, 브룸필드, 루이빌, 볼더 및 볼더 카운티를 경유할 예정이다.
• 2004년 FasTracks 계획의 일환으로 그리고 후속 연구 및 기관 간 협력현재 덴버 유니언 스테이션, 41번가·폭스(B·G 노선), 페코스 정션(B·G 노선), 웨스트민스터–72번가(B 노선) 등 4개의 역이 운영 중입니다. 노스웨스트 철도 피크 시간대 운행 타당성 조사2022년 RTD 이사회에서 승인된 이 계획은 다음과 같은 6개의 추가 역을 제안했습니다: 웨스트민스터 시내, 브룸필드–116번가, 플랫아이언(브룸필드), 루이빌 시내, 디포 스퀘어의 볼더 정션, 롱몬트 시내.

프로젝트 개요

• 2010년: RTD FasTracks 환경 영향 평가가 완료되어, BNSF 철도 부지에 대중교통을 도입할 경우의 이점과 영향을 파악했습니다.
• 2012년: 2016년 개통 예정인 이글 P3 프로젝트의 일환으로, 유니언 역과 웨스트민스터 역 사이의 첫 번째 6.2마일 구간 전철화 공사가 시작되었다.
• 2013-2014년: RTD와 그 계약업체는 북서부 지역 사회를 위한 최적의 교통 방안을 모색하기 위해 ‘북서부 지역 교통 연구’를 완료하였으며, 여기에는 북서부 철도를 단계적으로 건설하고 간선 버스 급행 교통 체계를 구축하는 것의 타당성 검토도 포함되었습니다.
• 2015-2016년: RTD FasTracks는 즉시 착공 가능한 계획에 따라 롱몬트에 위치한 종착역의 1단계 건설에 1,700만 달러를 배정했습니다. RTD는 이 역을 버스 환승소로 활용하다가, B 라인 철도 공사가 완료된 후 철도·버스 복합 시설로 업그레이드할 예정입니다. 역 건설은 2015년에 시작되어 2016년에 완료될 예정이다.
• 2016년: B 노선의 첫 구간이 7월 25일에 개통되었습니다. RTD는 자금이 확보되는 대로 추가 공사를 시작할 예정입니다.
• 2021년: RTD 이사회는 북서부 지역 사회를 대상으로 한 “피크 시간대 운행” 철도 시간표에 대한 연구를 승인하고, 독립적인 책임성 위원회가 제출한 43개 권고안 중 대다수를 지지했다.
• 2022년: RTD는 기존 B 노선 통근 열차 노선을 활용하고, BNSF 철도사의 선로 사용권 및 선로를 임대하는 방안을 검토하여, 출퇴근 피크 시간대에 웨스트민스터 역에서 북쪽으로 35.3마일 떨어진 볼더와 롱몬트까지 운행 구간을 연장하기 위한 ‘노스웨스트 철도 피크 시간대 운행 타당성 조사’를 착수했다.

승객 수

탑승률은 경제 상황, 계절적 수요, 원격 근무 트렌드, 서비스 중단, 대규모 이벤트 및 활동 등 여러 요인으로 인해 정기적으로 변동합니다. RTD의 탑승객 수에 대한 정기적인 업데이트 개요는 온라인에서 확인할 수 있습니다. 이사회 브리핑 문서.

• 2024년 총 승객 수: 145,000명
• 2023년 총 승객 수: 157,000명
• 2022년 총 승객 수: 152,000명