B 라인

사실

길이(마일): 5.7마일(향후 총 41마일)
차량 유형:
- 덴버에서 웨스트민스터로: 전기
- 웨스트민스터에서 롱몬트까지: 디젤
역: 현재 4개: 유니온 스테이션, 41번가 & 폭스, 페코스 정션, 웨스트민스터; 완공 시 6개 역이 추가될 예정입니다: 웨스트민스터 다운타운, 브룸필드, 플랫아이언, 루이빌 다운타운, 디포 스퀘어의 볼더 정션, 롱몬트 다운타운
주차장: 1,150대
서비스 빈도: 60분

한눈에 보기

노스웨스트 레일라인이라고도 불리는 B 라인은 덴버 대도시 지역 전역으로 대중교통을 확대하기 위해 2004년 유권자 승인을 받은 RTD의 패스트트랙 계획의 일환입니다.
제안된 41마일의 디젤 통근 열차 회랑은 덴버의 유니온 스테이션과 롱몬트 사이를 운행하며 덴버 북부, 아담스 카운티, 웨스트민스터, 브룸필드, 루이빌, 볼더, 볼더 카운티를 통과합니다.
2004년 패스트트랙 계획과 후속 연구 및 기관 조정에는 4개의 기존 역이 있습니다: 덴버 유니온 역, 41번가-폭스(B 및 G 노선), 페코스 정션(B 및 G 노선), 웨스트민스터-72번가(B 노선)입니다. 덴버 유니온 역 북서부 철도 피크 서비스 타당성 조사는 2022년 RTD 이사회에서 승인한 다음 6개의 추가 역을 제안했습니다: 다운타운 웨스트민스터, 브룸필드-116번가, 플랫아이언(브룸필드), 다운타운 루이빌, 디포 스퀘어의 볼더 정션, 다운타운 롱몬트입니다.

프로젝트 개요

2010: RTD 고속철도 환경 평가가 완료되어 BNSF 철도 통행권에 대한 대중교통 도입의 이점과 효과를 확인했습니다.
2012: 2016년 개통 예정인 Eagle P3 프로젝트의 일환으로 유니온 역과 웨스트민스터 역 사이의 첫 번째 6.2마일 전철 구간 건설이 시작되었습니다.
2013-2014: RTD와 계약업체는 북서부 지역 이동성 연구를 완료하여 북서부 철도 단계별 건설의 타당성, 간선 버스 고속 환승 제공 등 북서부 지역 사회를 위한 최상의 이동성 옵션을 결정했습니다.
2015-2016: RTD 패스트트랙은 건설 준비 계획에 따라 롱몬트 종착역의 1단계 건설을 위해 1,700만 달러를 배정했으며, 이 역은 버스 환승용으로 사용하다가 B 라인 레일이 완공된 후 철도/버스 시설로 업그레이드할 계획입니다. 역 건설은 2015년에 시작하여 2016년에 끝날 예정입니다.
2016: 2016년: 7월 25일에 첫 번째 B 노선 구간이 개통되었습니다. RTD는 자금이 확보되는 대로 추가 공사를 시작할 예정입니다.
2021: 2021년: RTD 이사회가 북서부 지역사회에 대한 '피크 서비스' 철도 일정 연구를 승인하고 독립적인 책임 위원회가 제시한 43개 권고 사항의 대부분을 지지합니다.
2022년: RTD는 노스웨스트 철도 피크 서비스 타당성 조사를 시작하여 기관의 기존 B 라인 통근 철도 선로의 사용과 BNSF 철도 통행권 및 선로 임대 가능성을 검토하여 웨스트민스터 역에서 북쪽으로 35.3마일 떨어진 볼더와 롱몬트로 통근 피크 시간 동안 서비스를 연장합니다.

라이더십

탑승률은 경제 상황, 계절적 수요, 원격 근무 트렌드, 서비스 중단, 대규모 이벤트 및 활동 등 여러 요인으로 인해 정기적으로 변동합니다. RTD의 탑승객 수에 대한 정기적인 업데이트 개요는 온라인에서 확인할 수 있습니다. 이사회 브리핑 문서.

2024년 총 탑승자 수 145,000
2023년 총 탑승객 수: 157,000
2022 총 탑승자 수 152,000