B 라인

사실

• 거리 (마일): 5.7마일 (향후 총 41마일)
• 차량 유형:
  • 덴버에서 웨스트민스터까지: 전기
  • 웨스트민스터에서 롱몬트까지: 디젤
• 역: 현재 4개 역(유니언 스테이션, 41번가·폭스, 페코스 정션, 웨스트민스터); 완공 시 6개 역이 추가될 예정: 웨스트민스터 시내, 브룸필드, 플랫아이언, 루이빌 시내, 디포 스퀘어의 볼더 정션, 롱몬트 시내
• 주차 공간: 1,150면
• 운행 간격: 60분

한눈에 보기

• B 노선(노스웨스트 철도 노선이라고도 함)은 덴버 광역권의 대중교통망을 확장하기 위해 2004년 유권자들의 승인을 받은 RTD의 ‘FasTracks’ 계획의 일환입니다.
• 제안된 41마일 길이의 디젤 통근 열차 노선은 덴버의 유니언 스테이션과 롱몬트 사이를 운행하며, 덴버 북부, 아담스 카운티, 웨스트민스터, 브룸필드, 루이빌, 볼더 및 볼더 카운티를 경유할 예정이다.
• 2004년 FasTracks 계획의 일환으로 그리고 후속 연구 및 기관 간 협력현재 덴버 유니언 스테이션, 41번가·폭스(B·G 노선), 페코스 정션(B·G 노선), 웨스트민스터–72번가(B 노선) 등 4개의 역이 운영 중입니다. 노스웨스트 철도 피크 시간대 운행 타당성 조사2022년 RTD 이사회에서 승인된 이 계획은 다음과 같은 6개의 추가 역을 제안했습니다: 웨스트민스터 시내, 브룸필드–116번가, 플랫아이언(브룸필드), 루이빌 시내, 디포 스퀘어의 볼더 정션, 롱몬트 시내.

프로젝트 개요

• 2010년: RTD FasTracks 환경 영향 평가가 완료되어, BNSF 철도 부지에 대중교통을 도입할 경우의 이점과 영향을 파악했습니다.
• 2012년: 2016년 개통 예정인 이글 P3 프로젝트의 일환으로, 유니언 역과 웨스트민스터 역 사이의 첫 번째 6.2마일 구간 전철화 공사가 시작되었다.
• 2013-2014년: RTD와 그 계약업체는 북서부 지역 사회를 위한 최적의 교통 방안을 모색하기 위해 ‘북서부 지역 교통 연구’를 완료하였으며, 여기에는 북서부 철도를 단계적으로 건설하고 간선 버스 급행 교통 체계를 구축하는 것의 타당성 검토도 포함되었습니다.
• 2015-2016년: RTD FasTracks는 즉시 착공 가능한 계획에 따라 롱몬트에 위치한 종착역의 1단계 건설에 1,700만 달러를 배정했습니다. RTD는 이 역을 버스 환승소로 활용하다가, B 라인 철도 공사가 완료된 후 철도·버스 복합 시설로 업그레이드할 예정입니다. 역 건설은 2015년에 시작되어 2016년에 완료될 예정이다.
• 2016년: B 노선의 첫 구간이 7월 25일에 개통되었습니다. RTD는 자금이 확보되는 대로 추가 공사를 시작할 예정입니다.
• 2021년: RTD 이사회는 북서부 지역 사회를 대상으로 한 “피크 시간대 운행” 철도 시간표에 대한 연구를 승인하고, 독립적인 책임성 위원회가 제출한 43개 권고안 중 대다수를 지지했다.
• 2022년: RTD는 기존 B 노선 통근 열차 노선을 활용하고, BNSF 철도사의 선로 사용권 및 선로를 임대하는 방안을 검토하여, 출퇴근 피크 시간대에 웨스트민스터 역에서 북쪽으로 35.3마일 떨어진 볼더와 롱몬트까지 운행 구간을 연장하기 위한 ‘노스웨스트 철도 피크 시간대 운행 타당성 조사’를 착수했다.

라이더십

탑승률은 경제 상황, 계절적 수요, 원격 근무 트렌드, 서비스 중단, 대규모 이벤트 및 활동 등 여러 요인으로 인해 정기적으로 변동합니다. RTD의 탑승객 수에 대한 정기적인 업데이트 개요는 온라인에서 확인할 수 있습니다. 이사회 브리핑 문서.

• 2024년 총 승객 수: 145,000명
• 2023년 총 승객 수: 157,000명
• 2022년 총 승객 수: 152,000명