युनियन स्टेशनको बस कन्कोर्समा हावा कसरी सफा गरिन्छ? तपाईं छक्क पर्नुहुनेछ

फेब्रुअरी २०१६ मा, कट्टर डेनभर ब्रोंकोस प्रशंसकहरूका लागि अन्ततः यो भयो: टोलीले १७ वर्ष अघिको जितदेखि त्यहाँ पुग्न धेरै नजिकको प्रयास पछि, क्यारोलिना प्यान्थर्सलाई पराजित गर्दै सुपर बाउल ५० जित्यो। दुई दिन पछि, अनुमानित १० लाख मानिसहरू डेनभर शहरमा विजय परेडको लागि भेला भए, ब्रोंकोस कन्ट्रीमा एक महाकाव्य सुन्तला पार्टी।

धेरै प्रशंसकहरूले उत्सवमा आउन र जान सार्वजनिक यातायात प्रयोग गरे, जसले गर्दा उनीहरू युनियन स्टेशनको अपेक्षाकृत नयाँ बस कन्कोर्स हुँदै हिँड्न बाध्य भए। लगभग १,००० फिट लामो सुविधामा यति धेरै मानिसहरू पहिले कहिल्यै प्रवेश गरेका थिएनन् - त्यतिबेलासम्म, हजारौं आरटीडी ग्राहकहरू बसहरू समात्न वा बाहिर निस्कन प्रत्येक दिन उक्त ठाउँबाट सर्थे, र धेरै जना रेल प्लेटफर्महरूमा पुग्न दौडिरहेका थिए। तर एकैचोटि यति धेरै भीडभाड भएको थिएन।

युनियन स्टेशन

आरटीडीका सुविधाहरूका वरिष्ठ प्रबन्धक रोबिन म्याकइन्टोश यो हेर्न त्यहाँ थिए। "यो अद्भुत थियो," उनले भने। "म भीडबाट हिंडें, र मलाई लाग्यो, म यो विश्वास गर्न सक्दिन।"

युनियन स्टेशन निर्माणाधीन हुँदा RTD मा सामेल भएका सुविधा मर्मतसम्भार सुपरिवेक्षक क्लेरेन्स पलको पनि यही विचार थियो। उनलाई सुविधाको हावाको गुणस्तर र पूर्वाधार अरू कसैलाई भन्दा राम्रोसँग थाहा थियो। त्यो जाडोको दिनमा, उनले एउटा बसको लागि लगभग २०० जनाको लाइन देखे, जसमा थप १,००० जना हिँडिरहेका थिए।

क्लेरेन्स पौल्स, सुविधा मर्मत पर्यवेक्षक

छोटो समयको लागि ठाउँ ओगट्नेहरूका लागि कार्बन डाइअक्साइड (CO2) सास फेर्ने मानिसहरूको सांद्रता ठूलो समस्या होइन, तर CO2 को उच्च स्तर - प्रति मिलियन ५,००० भाग (ppm) भन्दा बढी - ले उच्च मुटुको धड्कन, टाउको दुख्ने र निद्रा लाग्ने जस्ता साइड इफेक्टहरू निम्त्याउन सक्छ। सुपर बाउल उत्सवको दिन CO2 स्तर के थियो भन्ने कुरा स्पष्ट छैन, तर त्यस समयमा त्यस्ता कुनै लक्षणहरू रिपोर्ट गरिएको वा उल्लेख गरिएको थिएन। राम्रो हावा आदानप्रदान भएको व्यस्त ठाउँमा CO2 को एक सामान्य स्तर ३५० देखि १,००० ppm सम्म हुन्छ। युनियन स्टेशन बस कन्कोर्स भित्र, COVID-१९ अघि बिहान वा दिउँसोको भीडभाडको समयमा यो लगभग ३०० ppm थियो। भर्खरैको शुक्रबार थोरै पैदल ट्राफिक भएको CO2 स्तर जाँच गर्दा पल्सले ५६ ppm थियो।

महामारीको समयमा, तपाईंहरूमध्ये केहीले बस कन्कोर्सबाट गुज्रने हावाको गुणस्तरको बारेमा सोच्नुभएको छ किनभने यो सुविधा भूमिगत छ। पलले उल्लेख गरे कि RTD ले २०१४ मा खुलेदेखि यस ठाउँमा हावाको गुणस्तरको बारेमा कुनै गुनासो प्राप्त गरेको छैन। के त्यहाँ हुनु सुरक्षित छ? "मैले अहिलेसम्म एक दिन पनि छुटाएको छैन," पलले ठट्टा गर्दै भने, "त्यसैले त्यहाँ केहि काम गरिरहेको छ भन्ने कुरा स्पष्ट छ।"

यस ठाउँको संरक्षकले यो कसरी काम गर्छ भन्ने बारेमा धेरै सोच्न सक्दैन, पलहरू स्वीकार गर्छन्। तर यदि तपाईंले यो विशाल सुविधाको बन्द ढोकाहरू पछाडि हेर्नुभयो भने, उहाँले जस्तै झलक पाउन सक्नुहुन्छ भने, तपाईं यसको स्केल, आकार, आवाज देखेर छक्क पर्नुहुनेछ। ८० भन्दा बढी भेन्टहरूले हावा तान्छन् जुन सुविधाको लम्बाइमा चल्छ, क्रफर्ड होटलको प्रवेशद्वारदेखि लाइट रेल ट्र्याकहरूसम्म भूमिगत रूपमा फैलिएको हावा-सुरुङ जस्तो प्लेनममा। त्यहाँबाट, तीन विशाल नीलो पंखाहरू - प्रत्येक २००-अश्वशक्ति, प्रति मिनेट १५०,००० घन फिट (cfm) हावा धकेल्दै - चेस्टनट प्याभिलियन नजिकैको एयर निकास भेन्ट ट्यूबबाट बस निकासलाई माथि र बाहिर तान्छन्, जुन कन्कोर्सको पाँच प्रवेशद्वारहरू मध्ये एक हो। तुलनाको लागि, एक सामान्य बाथरूम निकास पंखा ७५ cfm मा चल्छ।

हामी शर्त गर्छौं कि तपाईंले लाइट रेल प्लेटफर्म नजिकै तीनवटा भेन्ट ट्यूबहरू याद गर्नुभएको छ। सबैभन्दा ठूलो पंखाहरूबाट हावा निकासको लागि हो, सबैभन्दा सानो प्लम्बिंग र बाथरूम भेन्टिलेसनबाट मेकानिकल निकासको लागि हो, र तेस्रो ताजा हावा भित्र ल्याउनको लागि इन्टेक ट्यूब हो। यी ट्यूबहरूको लागि सही स्थान निर्धारण गर्न धेरै अध्ययनहरू सञ्चालन गरिएको थियो, जसमा सुरक्षा, सुरक्षा र हावाको ढाँचाहरू समाप्त डिजाइनमा समावेश थिए। तिनीहरू एकअर्काबाट टाढा छन् र एकअर्काबाट टाढा झुकेका छन्, पलले भने, "त्यसैले एउटाको कार्यले अर्कोलाई असर गर्दैन - तपाईं निकास बाहिर निस्कन र तुरुन्तै भित्र जान चाहनुहुन्न।"

युनियन स्टेशन भेन्टिलेसन ट्यूबहरू

यात्रु सवारी साधनमा पम्प गरिएको हावा पूर्ण रूपमा ताजा हुन्छ, स्क्रिन गरिएको इनटेक भेन्टबाट भित्र ल्याइएको हुन्छ। बहिरो बनाउने मेकानिकल कोठा भित्र, RTD ग्राहकहरूले सास फेर्नु अघि बाहिरी हावालाई तीनवटा बढ्दो रूपमा राम्रो स्तरको फिल्टरेशनले कन्डिसन गरिएको हुन्छ। हावा अन्ततः १३ को न्यूनतम दक्षता रिपोर्टिङ मान (MERV) रेटिंग बोकेको प्लीटेड फिल्टरहरू मार्फत जान्छ, जसले .३ र १ माइक्रोन आकारका कणहरूलाई फसाउँछ। यस्तो सामग्रीमा विभिन्न प्रकारका धुलो, ब्याक्टेरिया, सुर्तीजन्य धुवाँ, अटो फ्युम र स्निज न्यूक्ली समावेश हुन्छन्।

हावा किन यति धेरै फिल्टर गरिएको छ? "यहाँ केही पनि आउँदैछैन भन्ने ग्यारेन्टी गर्न," पलसले भने।

सुविधाको ताप, भेन्टिलेसन र वातानुकूलित तत्वहरू भवन व्यवस्थापन प्रणालीद्वारा नियन्त्रित हुन्छन् जसले प्रदूषकहरू र सकारात्मक र नकारात्मक चापको स्तरहरूको निगरानी गर्दछ, पछिल्लोले क्रमशः बाहिर वा भित्र हावा चलिरहन्छ। र प्रणालीले कन्कोर्सको लागि केवल भेन्टिलेसन प्रदान गर्दैन - यसले धुवाँलाई पनि व्यवस्थापन गर्दछ। उदाहरणका लागि, सवारी साधनमा आगलागी भएको अवस्थामा, ताप पत्ता लगाउनाले धुवाँलाई क्षेत्रबाट टाढा तानिन्छ, भेन्टहरू मार्फत प्लेनमतिर, ठूला पंखाहरूमा पुग्छ। प्रत्येक पंखालाई टेनेसीको निर्माण सुविधामा एक घण्टाभन्दा बढी समयसम्म ५०० डिग्रीभन्दा बढी तापक्रममा चलाउन तनाव-परीक्षण गरिएको थियो।

कोभिड-१९ को आगमन हुनुभन्दा पहिले, बिहान र दिउँसोको भीडभाडको समयमा हरेक ४८ सेकेन्डमा २२-बे सुविधाबाट एउटा बस हटाइन्थ्यो। अब, महामारी जारी रहँदा सवारी साधन र पैदल ट्राफिक उल्लेखनीय रूपमा कम छ। जे भए पनि, यस ठाउँमा हावा प्रवाहको लागि RTD को दृष्टिकोण उस्तै छ, पूर्वाधारमा गरिएको एक मात्र परिवर्तन पंखाहरूको सञ्चालन गति हो, जसले बाहिरी हावाको उच्च आदानप्रदान प्रदान गर्दछ र बाहिर सर्ने हावाको स्तर बढाउँछ।

दिनदिनै, पलले यस ठाउँको कार्यमा नजर राख्न जारी राख्नेछन्। यदि तपाईंले उसलाई कन्कोर्सबाट हिंडिरहेको देख्नुभयो भने अचम्म नमान्नुहोस्; ऊ सधैं यहाँ हुन्छ।

"युनियन स्टेशन मैले ध्यान दिनुपर्ने मुख्य सुविधाहरू मध्ये एक हो," पलसले भने। "म मूलतः यहाँ बस्छु" भनेर थप्दा उनी धेरै बढाइचढाइ गरिरहेका छैनन्।

युनियन स्टेशनको बस कन्कोर्स