महामारीदेखि समृद्धिसम्म: आरटीडीले एन लाइनको पाँच वर्ष र यसका कर्मचारीहरूको दृढतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ

२०२० इतिहासको धार परिवर्तन गर्ने वर्ष थियो। COVID-19 भाइरसले निम्त्याएको महामारीले सम्पूर्ण विश्वलाई नै एक भयानक विराममा पुर्‍यायो। केही छोटो दिनमै, सडकहरू खाली भए, बैठकहरू बोर्डरूमबाट अनलाइन च्याट कोठामा सर्यो, र मानवतालाई थाहा भएको आधुनिक जीवन सधैंको लागि परिवर्तन भयो। तैपनि विश्वव्यापी स्वास्थ्य आपतकालले पनि RTD लाई आफ्नो नयाँ र पहिलो स्व-संचालित कम्युटर रेल लाइन, N लाइन खोल्नबाट रोक्न सकेन, जुन पाँच वर्ष पहिले आइतबार, सेप्टेम्बर २१ मा खोलिएको थियो।

मतदाता-अनुमोदित फासट्र्याक्स योजनाको अंश, एन लाइन, अन्ततः युनियन स्टेशनबाट नर्थ एडम्स काउन्टीसम्म १८.५ माइल फैलिनेछ, जुन कमर्स सिटी, नर्थग्लेन र थोरन्टन हुँदै जान्छ। एन लाइनको हालको १३ माइलको निर्माण २०१४ मा सुरु भएको थियो, जब लाइनलाई समायोजन गर्न नयाँ मर्मत गरिएको युनियन स्टेशनमा ट्र्याक स्थापना गरिएको थियो। निर्माणमा चार वर्ष लाग्यो र स्काईवे ब्रिज निर्माण गर्नु समावेश थियो, जुन १.८ माइल लम्बाइको कोलोराडोको सबैभन्दा लामो निरन्तर पुल हो। काममा स्टेशनहरू, सडक र पैदल यात्री क्रसिङहरू, र पार्क-एन-राइडहरू निर्माण गर्ने र क्याटेनरी तार, स्विचहरू र रिले घरहरू स्थापना गर्ने पनि समावेश थियो।

२०१८ मा पङ्क्तिबद्धताको निर्माण कार्य सम्पन्न हुँदै गर्दा, रेल सञ्चालनका उपप्रमुख सञ्चालन अधिकारी डेभ जेन्सेन एजेन्सीमा सामेल भए। उनको जिम्मेवारीमा नयाँ एन लाइनको निरीक्षण गर्नु पनि समावेश थियो। उनलाई यो कुरा स्पष्ट थियो कि परियोजनामा पहिले नै धेरै हेरचाह गरिएको थियो।

"निर्देशनको स्पष्ट ज्ञान र दिइएको सञ्चालन इनपुटबाट म प्रभावित भएँ," जेन्सेनले भने। "धेरै पटक, यस्ता परियोजनाहरूमा, सञ्चालन टोलीहरूलाई धेरै ढिलो ल्याइन्छ र गरिएका निर्णयहरूसँग बाँच्न बाध्य हुन्छ।"

"यस उदाहरणमा," उनले थपे, "आवश्यक परिचालन तत्वहरूलाई विचार गरिएको कुरा धेरै स्पष्ट थियो।"

२०१९ मा, रेलहरूले सम्पूर्ण पङ्क्तिबद्धतामा परीक्षण सुरु गरे, सोही वर्ष यातायातका कार्यवाहक महानिरीक्षक, कम्युटर रेल, फिल वाशिंगटन जुनियर करियरमा एउटा छलांग लगाउने निर्णय गरे जसले गर्दा उनी अन्ततः परियोजनाको नेता बने।

"२०१९ मा, एजेन्सीले एन लाइन सञ्चालन र मर्मतसम्भार गर्ने घोषणा गर्दा म लाइट रेल रेलहरू सञ्चालनमा व्यस्त थिएँ," उनले भने। "मैले यसलाई आरटीडी भित्र पूर्ण रूपमा नयाँ विभागमा सिक्ने र बढ्ने अवसरको रूपमा देखेँ र यसमा हाम फालें।"

वाशिंगटनले तालिममा रेल इन्जिनियर बन्नको लागि पार्श्व करियरमा छलांग हाले। उनी एन लाइन रेल इन्जिनियरहरूको पहिलो कक्षामा सामेल भए र राजस्व सेवाको लागि लाइन खोल्नु अघि पङ्क्तिबद्धता मार्फत रेलहरूको परीक्षण गर्न मद्दत गरे।

२०२० सम्म पनि परीक्षण जारी रह्यो, एजेन्सीले राजस्व सेवाको लागि लाइन खोल्न उत्सुकतापूर्वक आफ्नो दृष्टि राख्न थाल्यो। यद्यपि, भाग्यको अन्य योजनाहरू थिए - जसले मानव इतिहासको मार्ग परिवर्तन गर्यो।

सम्पूर्ण विश्वले नयाँ दशकलाई स्वागत गरिरहेको बेला, पीडितहरूलाई निमोनिया जस्तो लक्षणहरू अनुभव गराउने एक रहस्यमय भाइरसले चिनियाँ स्वास्थ्य अधिकारीहरू, साथै विश्व स्वास्थ्य संगठनको ध्यान खिच्यो। भाइरस - अन्ततः २०१९-nCoV नाम दिइएको, वा सामान्यतया COVID-19 को रूपमा चिनिन्छ - चीनको ठूला शहरहरू मध्ये एक र अन्य एसियाली देशहरूमा हवाई यात्रा केन्द्र वुहानमा द्रुत रूपमा फैलियो। चीनमा भाइरस पत्ता लागेको दुई हप्ता पछि मात्र थाइल्याण्ड र जापानमा केसहरू पहिचान भए।

जनवरी २०, २०२० मा, संयुक्त राज्य अमेरिकामा पहिलो केस रिपोर्ट गरिएको थियो। कोलोराडोमा COVID-19 को पहिलो केस मार्च ५ मा पत्ता लागेको थियो। छ दिन पछि, मार्च ११ मा, WHO ले COVID-19 लाई महामारी घोषणा गर्‍यो। कोलोराडोले मार्च १३ मा आफ्नो पहिलो COVID-19-सम्बन्धित मृत्युको बारेमा थाहा पायो।

मार्च २५, २०२० मा, कोलोराडोका गभर्नर जारेड पोलिसले राज्यव्यापी घरमै बस्न आदेश जारी गरे, जसले गर्दा सबै कोलोराडोवासीहरूको जीवन ठप्प भयो।

यो आदेशले RTD लाई अज्ञात समस्यामा पार्यो। २४ घण्टाको अवधिमा, बस र रेलहरू यात्रुहरूले भरिएकाबाट अपरेटरको सिट बाहिरका मुट्ठीभर व्यक्तिहरूमा परिणत भए। यो अचानक परिवर्तनले RTD लाई सेवा प्रदान गर्ने अनिश्चित स्थितिमा मात्र पुर्‍याएन, तर यसले एजेन्सीको नयाँ यात्रु रेल लाइनमा धेरै प्रश्न चिन्हहरू पनि खडा गर्‍यो।

"परिभाषा अनुसार, कम्युटर रेल काममा आउने मानिसहरूका लागि हो। विभिन्न सामुदायिक लकडाउन र व्यवसाय बन्द हुँदा को, यदि कोही छ भने, एन लाइनमा यात्रा गर्ने भन्ने बारेमा महत्वपूर्ण चिन्ताहरू ल्याइयो," जेन्सेनले भने। "अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, हामी, एक एजेन्सीको रूपमा, महामारीको बीचमा हाम्रा कर्मचारीहरू र ग्राहकहरूलाई कसरी सुरक्षित राख्नेछौं?"

धेरै अज्ञात कुराहरू पत्ता लगाउन बाँकी थियो - र छिटो पनि। विश्वव्यापी लकडाउनको समयमा पनि, स्वास्थ्य सेवा, उपयोगिताहरू, कानून प्रवर्तन र अन्य महत्वपूर्ण सेवाहरूमा काम गर्नेहरू सहित अत्यावश्यक कर्मचारीहरूले समाजलाई सञ्चालनमा राखे जबकि अग्रणी चिकित्सा अनुसन्धानकर्ताहरू, वैज्ञानिकहरू, भाइरोलोजिस्टहरू र इन्जिनियरहरूले खोप विकास गर्न अथक प्रयास गरे। ग्राहकहरूलाई अझै पनि किराना सामान र औषधिमा पहुँच चाहिन्थ्यो, र अत्यावश्यक कामदारहरूले आफ्नो काममा पुग्न RTD सेवाहरू प्रयोग गर्न जारी राखे।

आरटीडीले सुरक्षित, भरपर्दो ट्रान्जिट सेवा प्रदान गर्न काम गरिरहेको बेला, महामारीको बीचमा कसरी नयाँ यात्रु रेल लाइन सुरु गर्ने भनेर पनि पत्ता लगाउनु पर्यो।

"रेल परीक्षणदेखि लिएर भर्ना गर्नेदेखि लिएर आन्तरिक प्रक्रियाहरू पत्ता लगाउने र हामीसँग भरपर्दो सेवा छ भनी सुनिश्चित गर्नेसम्म धेरै चुनौतीहरू थिए," वाशिंगटनले भने। "हामीले हाम्रो नेटवर्क पत्ता लगाउनुपर्‍यो र समस्याहरू वा परिस्थितिहरू उत्पन्न हुँदा रेलहरू रुट गर्ने सबैभन्दा प्रभावकारी तरिकाहरू पहिचान गर्नुपर्‍यो, किनकि धेरैजसो यस प्रकारको जटिलताको हदसँग परिचित छैनन्, विशेष गरी एन लाइनमा एकल ट्र्याकको मात्रासँग सम्बन्धित। यसले बाटोको दायाँतिरको समस्या वरिपरि काम गर्न धेरै गाह्रो बनाउन सक्छ र ढिलाइका घटनाहरूबाट पुन: प्राप्ति गर्न अझ गाह्रो बनाउन सक्छ।"

महामारीको सकारात्मक पक्ष के थियो भने कम आवागमन गर्ने मानिसहरूले एन लाइनका कर्मचारीहरूलाई ग्राहकहरूलाई ढिलाइ गर्ने चिन्ता नगरी अप्रत्याशित समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्न अनुमति दिए।

"महामारीले, एक तरिकाले, केही दबाब कम गर्‍यो किनकि हामीले ग्राहकहरूको खचाखच भरिएको रेल बिना नै यी कुराहरू सिक्न सक्षम भयौं," वाशिंगटनले भने। "डेनभर ट्रान्जिट अपरेटर (DTO) मा हाम्रा साझेदारहरूसँग सम्बन्ध निर्माण गर्नु पनि प्रक्रियाको एक हिस्सा थियो, र आपतकालीन परिस्थितिहरू कसरी ह्यान्डल गर्ने, समस्याहरूको बीचमा सेवा प्रदान गर्ने, र सवारी साधन समस्या निवारणमा सहकार्य गर्न उनीहरूसँग कसरी काम गर्ने भनेर सिक्नु एउटा अनुभव थियो।"

विश्वव्यापी महामारीले विश्वको धेरैजसो भाग बन्द गरेको र ट्रान्जिट उद्योगमा अनिश्चितता सिर्जना गरेको भए तापनि, RTD को N Line टोलीले २०२० मा डेब्यूको लागि परियोजनालाई ट्रयाकमा राख्न अथक प्रयास गर्दै, उडानमा समायोजन गर्दै अगाडि बढ्यो।

सेप्टेम्बर २१, २०२० मा सामाजिक रूपमा टाढा आमन्त्रित-मात्र समारोहको लागि एन लाइन राजस्व सेवाको लागि खोलियो। उपस्थित धेरैका लागि, कार्यक्रमले सामान्यताको धेरै आवश्यक स्वाद प्रदान गर्‍यो र सम्झना गरायो कि कुनै पनि कुराले, महामारीले पनि, RTD र यसका कर्मचारीहरूको संकल्पलाई दबाउन सक्दैन।

बिस्तारै, COVID-19 खोपको द्रुत विकास र व्यापक प्रयोगको कारण, ठूला जमघटहरू हुन थाले। ब्यान्ड र संगीतकारहरू डेनभर मेट्रो क्षेत्रभरि स्टेजहरूमा फर्किए, क्लबहरूले आफ्ना डीजे बुथहरू धुलोले सजाइदिए र डेनभरका खेलकुद टोलीहरू प्रशंसकहरूको कार्डबोर्ड कटआउटको सट्टा वास्तविक मानिसहरूसँग स्टेडियमहरूमा फर्किए। जीवन बिस्तारै सामान्यमा फर्कन थाल्यो।

२०२२ सम्ममा, क्षमता प्रतिबन्धहरू धेरै हदसम्म घटाइयो, र विश्व प्रसिद्ध राष्ट्रिय पश्चिमी स्टक शो सहित प्रमुख कार्यक्रमहरू माइल हाई सिटीमा फर्किए। तीन हप्ताको पशुधन व्यापार प्रदर्शनीमा प्रत्येक वर्ष ७००,००० भन्दा बढी आगन्तुकहरू आउँछन्। २०२१ मा कार्यक्रम रद्द भएपछि, विश्वभरका स्टक शो सहभागीहरूलाई कार्यक्रम मैदानमा पहुँच गर्ने एकदमै नयाँ तरिकाको साथ डेनभरमा स्वागत गरियो - एन लाइनलाई ४८ औं र ब्राइटन• राष्ट्रिय पश्चिमी केन्द्र स्टेशनमा लिएर। स्टेशन कार्यक्रम मैदानबाट केही कदम टाढा अवस्थित छ, जसले ग्राहकहरूलाई व्यस्त सडकहरू पार गर्ने वा पार्किङ शुल्कको सामना गर्ने बारे चिन्ता नगरी शोले प्रस्ताव गर्ने सबै कुरामा प्रत्यक्ष पहुँच दिन्छ।

कुनै पनि प्रमुख कार्यक्रममा जस्तै, एन लाइन हुँदै मैदानमा पहुँच गर्ने र बाहिर निस्कने ग्राहकहरूको ठूलो भीडलाई समायोजन गर्न विशेष विचारहरू आवश्यक थिए।

"जब राष्ट्रिय पश्चिमी स्टक शोको कुरा आउँछ, त्यहाँ विशेष योजना समावेश हुन्छ," वाशिंगटनले भने। "हामी प्रायः ती कार्यक्रमहरूको लागि ठूला रेलसेटहरू सञ्चालन गर्नेछौं र यदि कार्यक्रमहरू निश्चित समय बितिसके भने थप यात्राहरू पनि गर्नेछौं। DTO मा हाम्रा साझेदारहरूले हाम्रा ग्राहकहरूलाई त्यो कार्यक्रमको लागि राम्रोसँग समायोजन गर्न हामीसँग काम गर्न अद्भुत काम गरेका छन्।"

२०२२ मा राष्ट्रिय पश्चिमी स्टक शोमा एन लाइनको उद्घाटन सेवा टोलीको एक मात्र उपलब्धि थिएन। त्यो वर्ष, यसले दुई स्मारकीय कोसेढुङ्गाहरू हासिल गर्‍यो: इन्जिनियरहरूद्वारा एकल रातो संकेत उल्लङ्घन बिना लगातार १३ महिना सञ्चालन, र तर्कसंगत रूपमा, एकल कार्यस्थल चोटपटक बिना लगातार १८ महिना बिताउनु अझ उल्लेखनीय उपलब्धि, सुरक्षा र दक्षताप्रति टोलीको प्रतिबद्धतालाई अझ बलियो बनाउँदै।

२०२५ मा छिटो अगाडि बढ्दै जाँदा, N लाइनले RTD ले प्रदान गर्ने सबै सेवाहरूमा केही उच्चतम प्रमुख कार्यसम्पादन सूचकहरू सेट गर्न जारी राखेको छ, विशेष गरी २०२३ को सुरुवातदेखि नै ९६.७% को अन-टाइम कार्यसम्पादन (OTP) प्रतिशत रेकर्ड गर्ने लाइन। यसको अर्थ २०२३ को सुरुवातदेखि N लाइनले सञ्चालन गरेका सबै सेवाहरूको लगभग ९७% समयमै सञ्चालन भएको छ। २०२४ मा, N लाइनले ९७% को OTP प्रतिशत रेकर्ड गरेको छ।

नतिजाहरूले एन लाइनका कर्मचारीहरूले एजेन्सी र यसका ग्राहकहरूप्रति गरेको प्रतिबद्धताको बारेमा आफैं बोल्छन्, जुन कुरा जेन्सेन र वाशिंगटन दुवैले कडा प्रशंसा गर्छन्।

"एन लाइनका कर्मचारीहरू कहिल्यै पनि चुनौतीहरूबाट पछि हटेनन् र सम्भव भएसम्म उच्चतम कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न ठूलो दृढ संकल्पका साथ अगाडि बढिरहे," जेन्सेनले भने। "तुलनात्मक रूपमा छोटो अवधिमा, एन लाइनले यो उच्च मापदण्ड कायम राख्दै कम स्तरका घटनाहरू सहित धेरै उच्च स्तरको कार्यसम्पादन हासिल गर्न सक्षम भएको छ। यसले स्थापित सुरक्षा र कार्य संस्कृतिहरूको बारेमा बोल्छ।"

"एन लाइनको हरेक तह र हरेक शिल्पमा, कर्मचारीहरू परिचालन उत्कृष्टताप्रति प्रतिबद्ध छन् र त्यसलाई कायम राख्न धेरै कडा परिश्रम गर्छन्। पाँच वर्ष पछि, कर्मचारीहरू अझै पनि निरन्तर सुधारको लागि प्रयासरत छन्, र यसले देखाउँछ।"

“मैले यहाँ जस्तो गहिरो प्रतिबद्ध र भावुक टोलीसँग कहिल्यै काम गरेको छैन,” वाशिंगटनले भने। “ती OTP नम्बरहरू उनीहरूले गर्ने कामलाई महत्व दिने र उनीहरूको कार्यले उनीहरूको समुदाय र हाम्रा ग्राहकहरूलाई कसरी असर गर्छ भनेर बुझ्ने टोली बिना सम्भव हुँदैन। रेल इन्जिनियरहरू र कन्डक्टरहरूदेखि प्रेषकहरू र पर्यवेक्षकहरूसम्म, प्रत्येक व्यक्तिले आफूले गर्ने कामको वास्ता गर्छन्। यो केवल एउटा काम मात्र होइन, र हामीले त्यो वातावरण खेती गर्न सक्षम भएको तथ्य, मलाई लाग्छ, हाम्रो सबैभन्दा ठूलो उपलब्धिहरू मध्ये एक हो।”

एन लाइनले आफ्नो पाँचौं जन्मदिन मनाउँदै गर्दा, वाशिंगटनले आफ्नो टोली र एन लाइनको लागि आगामी पाँच वर्ष र त्यसपछि के हुनेछ भनेर पहिले नै हेरिरहेको छ। उनले अझ ठूला कुराहरूको अपेक्षा गरेको बताए, "हामीले हाम्रा आरटीडी सहकर्मीहरू मात्र नभई हाम्रा सबै साझेदारहरूसँग पनि ती सम्बन्धहरू बढाउँदै, सिक्दै र निर्माण गर्दै जाँदा।"

"हाल, हामी नयाँ कम्युटर रेल सिम्युलेटरको लागि कारखाना स्वीकृति परीक्षणमा जान कडा परिश्रम गरिरहेका छौं," वाशिंगटनले भन्यो। "यो राम्रोसँग सँगै आउँदैछ र यसले धेरै बढेको प्रशिक्षण र पुन: प्रशिक्षण अनुभव प्रदान गर्नेछ।"

हालको सिम्युलेटर लाइट रेल अपरेसनले इलाटीमा अपरेटरहरूलाई तालिम दिन प्रयोग गर्ने जस्तै, नयाँ कम्युटर रेल सिम्युलेटरले इन्जिनियरहरू र तालिममा रहेका इन्जिनियरहरूलाई ए, बी, जी र एन लाइनहरूमा सञ्चालित एउटै इलेक्ट्रिक मल्टिपल-युनिट (EMU) ट्रेनहरूको प्रतिकृति ककपिटमा राख्नेछ, प्रत्येक स्विच, थ्रोटल र बटन सञ्चालनमा रहँदा र ट्र्याकमा उनीहरूले गर्ने समान कार्य गर्दा। सिम्युलेटरले इन्जिनियरहरूलाई सुरक्षित वातावरणमा आफ्नो सीपहरू निखार्न अनुमति दिनेछ, जसले गर्दा उनीहरूले पङ्क्तिबद्धतामा सामना गर्न सक्ने विभिन्न परिदृश्यहरूको विस्तृत दायरा कसरी नेभिगेट गर्ने भनेर सिक्न सक्नेछन्।

"हामी यसलाई हाम्रो तालिम कार्यक्रममा लागू गर्न र हाम्रा मानिसहरूलाई सकेसम्म चाँडो यसलाई व्यवहारमा ल्याउन साँच्चै उत्सुक छौं," वाशिंगटनले भन्यो। "अहिले, परीक्षणको अर्को चरण फेब्रुअरी वा मार्च २०२६ वरिपरि हुनुपर्छ जस्तो देखिन्छ।"

एन लाइन आरटीडीको विविध सेवाहरूको पोर्टफोलियोमा केवल अर्को रेल लाइन मात्र होइन। यो प्रतिकूलतालाई पार गर्ने, अँध्यारो समयमा दृढतापूर्वक काम गर्ने र ठूलो सफलता प्राप्त गर्दा आफ्नो गौरवमा भर नपर्ने, बरु त्यो सफलतालाई अनिश्चित कालसम्म कायम राख्न कडा परिश्रम गर्ने भौतिक प्रमाण हो।

एन लाइनको पाँच वर्षको शुभकामना! इन्जिनियरहरू, पर्यवेक्षकहरू, प्रशिक्षकहरू, मर्मतसम्भार टोली, प्रेषकहरू र लाइनको भविष्यको नियन्त्रणमा नेतृत्वको अत्यन्तै प्रतिभाशाली टोलीको साथ, आगामी पाँच वर्षहरू उत्तिकै उज्ज्वल देखिन्छन्। सबैजना सवार!