माग अनुसार पहुँचको बारेमा महासभामा आरटीडी अध्यक्ष जुलियन बुकेटको प्रतिक्रिया

अक्टोबर ३, २०२५

कोलोराडो महासभा
स्टेट क्यापिटल डेनभर, CO ८०२०३
सिनेटर फेथ विन्टर र महासभाका सदस्यहरू:

RTD का धेरै एक्सेस-अन-डिमान्ड प्रयोगकर्ताहरूको तर्फबाट तपाईंको वकालतको लागि धन्यवाद। म यस हप्ताको सुरुमा एजेन्सीको लोकप्रिय पूरक, प्रिमियम प्याराट्रान्जिट सेवा - एक्सेस-अन-डिमान्ड - मा गरिएको परिमार्जनको बारेमा हाम्रो मतदानको कारणहरू, र यो चुनौतीपूर्ण निर्णयमा पुग्न हामीले गरेको गहन प्रक्रियाको बारेमा हाम्रो मतदानको बारेमा तपाईंलाई अपडेट गर्न निर्देशक बोर्डको तर्फबाट लेख्दै छु।

बोर्डले सेप्टेम्बर ३०, मंगलबार हाम्रो LiVE कार्यक्रमको लागि योग्य हुने कम आय भएका यात्रुहरूका लागि माग अनुसार पहुँचको लागि $२.२५ र मानक भाडाको लागि $४.५० भाडा संरचना लागू गर्ने निर्णय गर्‍यो—कोलोराडो क्रस-डिसेबिलिटी कोलिशन (CCDC) र नेशनल फेडरेशन अफ द ब्लाइन्ड (NFB) दुवै द्वारा समर्थित यो स्थिति।

एक्सेस-अन-डिमान्ड आरटीडीको पूरक, प्रिमियम प्याराट्रान्जिट सेवा हो, जुन २०२० मा हाम्रो संघीय रूपमा अनिवार्य एक्सेस-ए-राइड कार्यक्रमभन्दा बाहिर प्याराट्रान्जिट योग्य ग्राहकहरूको लागि ट्रान्जिट विकल्पहरू थप्न सिर्जना गरिएको थियो। आरटीडी राज्यको एक मात्र ट्रान्जिट एजेन्सी हो जसले एक्सेस-अन-डिमान्डको लाइनमा सेवा प्रदान गर्दछ, र आरटीडीको कार्यक्रमको संरचना, बोर्डको परिमार्जन पछि पनि, राष्ट्रमा यसको प्रकारको सबैभन्दा विस्तृत मध्ये एक रहन्छ। एक्सेस-अन-डिमान्डले ग्राहकहरूलाई तेस्रो-पक्ष यातायात नेटवर्क कम्पनी र/वा ट्याक्सीक्याब कम्पनी (जस्तै उबर, लिफ्ट, जेडट्रिप, र मेट्रो ट्याक्सी) मार्फत माग अनुसार सवारी बुक गर्न अनुमति दिन्छ। त्यसपछि ग्राहकहरूले आरटीडी भित्रको कुनै पनि गन्तव्यमा त्यो यात्रा लिन सक्छन् र आरटीडीले निश्चित डलर रकमसम्मको यात्रालाई अनुदान दिनेछ। यो कार्यक्रम स्थापना भएदेखि नै ३००% भन्दा बढी सवारी संख्या बढ्दै जाँदा अत्यधिक लोकप्रिय साबित भएको छ। आरटीडीले औपचारिक बोर्ड कार्य मार्फत यसको सिर्जना भएदेखि कार्यक्रममा लगभग ५० मिलियन डलर प्रत्यक्ष कोष प्रतिबद्ध गरेको छ।

मंगलबार, सेप्टेम्बर ३०, २०२५ मा, बोर्डको दुई-तिहाइ बहुमतले माथि उल्लिखित CCDC र NFB ले समर्थन गरेको भाडा परिवर्तन साथै निम्न थप परिमार्जनहरूलाई अनुमोदन गर्‍यो:

• अत्यधिक लोकप्रिय बहु-स्टप कार्यक्षमताको पुनर्स्थापना, जसले ग्राहकहरूलाई एक यात्रामा दुईवटा स्टपहरू बनाउन अनुमति दिनेछ (अर्थात् बच्चालाई स्कूल लैजानुहोस् र त्यसपछि एक भाडा भुक्तानीमा काम जारी राख्नुहोस्)।
• २,३४५ वर्ग माइलको सम्पूर्ण जिल्लालाई स्वीकार्य सेवा क्षेत्रको रूपमा समावेश गरिएको छ, जुन ७९५ वर्ग माइलको ऐतिहासिक प्याराट्रान्जिट सेवा क्षेत्रको तुलनामा लगभग १९५% ले वृद्धि हो।
• प्रति महिना ६० यात्राको सीमा
• दुई घण्टाको सेवा कटौती - सेवा बिहान १:३० बजे देखि ३:३० बजे सम्म उपलब्ध हुनेछैन।
• प्रति-यात्रा अनुदान $२५ बाट घटाएर $२० मा झरेको छ, जसको अर्थ ग्राहकले आफ्नो भाडा तिर्नेछन् र त्यसपछि RTD ले उनीहरूको यात्राको अर्को $२० कभर गर्नेछ।
• ग्राहकहरूलाई यी परिमार्जनहरूसँग परिचित हुन अनुमति दिन जनवरी १, २०२६ को प्रभावकारी मिति

बोर्डले लगभग दुई वर्षसम्म यस निर्णयसँग जुध्यो, र हामीले यस क्रममा कर्मचारी, बाह्य विशेषज्ञहरू र अपाङ्गता समुदायबाट गहन सुझाव खोज्यौं। २०२० मा स्थापना भएदेखि, पहुँच-अन-डिमान्ड कार्यक्रम एक मात्र RTD सेवाको रूपमा सञ्चालन भएको छ जसले ग्राहकहरूलाई युवाहरूको लागि शून्य भाडा बाहेक अग्रिम भाडा तिर्न आवश्यक पर्दैन। भाडा राजस्वले RTD को कुल राजस्वको ~५% मात्र प्रतिनिधित्व गर्दछ, तर कार्यक्रमको द्रुत विस्तार, जुन पाइलट कार्यक्रमको रूपमा स्थापना भएदेखि ३००% भन्दा बढी बढेको छ, बोर्डलाई कठिन निर्णयहरू लिन आवश्यक थियो। यसबाहेक, यी परिमार्जनहरूको बावजुद, हामी कार्यक्रम बढ्दै जाने र कार्यक्रमलाई प्रदान गर्ने कोष बढ्दै जाने अपेक्षा गर्छौं। बोर्डले सबै सेवाहरूको लागि उपयुक्त भाडा स्तरसँग निरन्तर जुधिरहेको छ र अगाडि बढ्दै पहुँच-अन-डिमान्ड भाडा संरचनाको निगरानी गर्नेछ।

बोर्डको कार्यहरू विगत २० महिनामा समुदायबाट प्राप्त प्रतिक्रियाबाट महत्त्वपूर्ण रूपमा सूचित गरिएको थियो। मैले माथि उल्लेख गरेझैं, कार्यक्रमका ग्राहकहरूबाट प्राप्त प्रतिक्रियाको कारणले गर्दा बोर्डले अत्यधिक लोकप्रिय बहु-स्टप कार्यक्षमतालाई पुनर्स्थापित गर्न मतदान गर्‍यो। यसबाहेक, बोर्डले सम्पूर्ण RTD क्षेत्रको रूपमा पहुँच-अन-डिमान्डको लागि सेवा क्षेत्र संरक्षण गर्न मतदान गर्‍यो; यो ब्रूमफिल्डका धेरै समुदायहरू सहित स्थानीय बस सेवाद्वारा सेवा नदिइएका स्थानहरूमा बसोबास गर्ने पहुँच-अन-डिमान्ड ग्राहकहरूले यो महत्त्वपूर्ण सेवामा पहुँच कायम राख्न सुनिश्चित गर्न गरिएको थियो। भाडा वृद्धि सजिलो निर्णय नभए पनि कार्यक्रमको लागत नियन्त्रण गर्न आवश्यक थियो। थप रूपमा, बोर्डले CCDC र NFB का अन्य सबै अनुरोधहरू पूरा गर्‍यो, एउटा बाहेक - बोर्डले एकलाई अधिकृत गर्‍यो उल्लेखनीय रूपमा ठूलो ती संस्थाहरूले अनुरोध गरेको भन्दा बढी सेवा क्षेत्र। सबै प्याराट्रान्जिट योग्य ग्राहकहरू, जसमा एक्सेस-अन-डिमान्ड प्रयोग गर्ने सबै समावेश छन्, ले हाम्रो निश्चित रुट बस, लाइट रेल, र कम्युटर रेल सेवाहरूमा निःशुल्क पहुँच प्राप्त गर्न जारी राख्नेछन्।

लगभग पाँच वर्षअघि, RTD कर्मचारीहरू हाम्रो क्षेत्रको अपाङ्गता भएका समुदायका लागि प्याराट्रान्जिट सेवाहरू सुधार गर्न एक नवीन समाधानको साथ बोर्डमा आएका थिए। १९९२ देखि, RTD ले मुख्यतया एक्सेस-ए-राइड भनेर चिनिने कार्यक्रम मार्फत प्याराट्रान्जिट सेवाहरू प्रदान गर्दै आएको छ। एक्सेस-ए-राइड, जुन हाम्रो परम्परागत निश्चित रुट बस र लाइट रेल सेवाहरूको संघीय रूपमा अनिवार्य नि:शुल्क कार्यक्रम हो, योग्य ग्राहकहरूलाई तोकिएको समयमा यात्रा बुक गर्न कम्तिमा एक दिन अगाडि कल गर्न आवश्यक छ। यसबाहेक, सेवा बस वा लाइट रेल सेवाहरूबाट एक माइलको ¾ माइलमा सीमित छ। यसको अर्थ ग्राहकलाई स्थानीय निश्चित रुट सेवाको एक माइलको ¾ बाहिर उठाउन वा छोड्न सकिँदैन। औसतमा, RTD ले प्रति एक्सेस-ए-राइड यात्रा लगभग $१०६ तिर्छ।

यस हप्ता बोर्डले एक्सेस-अन-डिमान्ड कार्यक्रम परिमार्जन गर्न गरेको कार्य पछि तलको तालिकाले दुई कार्यक्रमहरू बीचको सापेक्षिक भिन्नताहरू देखाउँछ।

संघीय रूपमा अनिवार्य पहुँच-ए-राइड कार्यक्रम
सेवा क्षेत्र = ७९५ वर्ग माइल
बुकिङ प्रक्रिया = २४ घण्टाभन्दा बढी अग्रिम तालिका
सेवा उपलब्धता = स्थानीय बस सेवामा निर्भर
प्रति ग्राहक स्टपहरूको संख्या = १
प्रति यात्रा लागत RTD = $१०६
WAV* को लागि प्रति यात्रा लागत RTD = $१०६

RTD को पूरक पहुँच-अन-डिमान्ड कार्यक्रम
सेवा क्षेत्र = २,३४५ वर्ग माइल
बुकिङ प्रक्रिया = माग अनुसार
सेवा उपलब्धता = दिनको २२ घण्टा
प्रति ग्राहक स्टपको संख्या = २ सम्म
प्रति यात्रा लागत RTD = $२०
WAV* को लागि प्रति यात्रा लागत RTD = $२७०

*WAV = ह्वीलचेयर पहुँचयोग्य सवारी साधन

माथिको चार्टबाट तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ, एक्सेस-अन-डिमान्ड सिर्जना गर्नुको पछाडिको आधार सरल र सीधा थियो। यदि RTD ले एक्सेस-अ-राइड यात्राहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ, जसको लागत प्रति यात्रा ~$१०६ हुन्छ, र यातायात नेटवर्क कम्पनीहरू र/वा क्याब कम्पनीहरू (जस्तै Uber, Lyft, zTrip, र Metro Taxi) द्वारा प्रदान गरिएको यात्राहरू $२० वा $२५ भन्दा बढीको प्रति-यात्रा अनुदानमा सीमित हुन्छन् भने सबैले जित्नेछन्। RTD ले यात्रा लागत घटाउन सक्छ, जबकि ग्राहकहरूले माग अनुसार बुकिङ र यात्रा समयको लचिलोपन मार्फत थप उपयोगिता प्राप्त गर्नेछन्।

परिणाम अद्भुत भन्दा कम भएको छैन। उपयोगिता बढेको छ, ग्राहक सन्तुष्टि आकाशिएको छ, र बोर्डले क्षेत्रभरि हजारौं अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरूको जीवनमा ठूलो मूल्य थपेको कार्यक्रम सुरु गरेकोमा RTD कर्मचारीहरूको दूरदर्शिताको प्रशंसा गर्दछ। सञ्चालन दक्षता मार्फत एजेन्सीको पैसा बचत गर्ने राम्रो उद्देश्यका बाबजुद पनि, कार्यक्रम सबैभन्दा आक्रामक प्रारम्भिक अनुमानहरू भन्दा पनि लोकप्रिय साबित भएको छ र प्रदान गरिएको यात्राहरूको संख्या र कार्यक्रम प्रयोग गर्ने ग्राहकहरू दुवैमा चक्रवृद्धि वृद्धि अनुभव गर्न जारी छ। यसरी, हामी कार्यक्रमप्रति हाम्रो वित्तीय प्रतिबद्धता बढाउन जारी राख्ने अपेक्षा गर्दछौं।

यस हप्ताको हाम्रो बैठकमा, बोर्डले कार्यक्रमको लागि थप $९.४ मिलियन खर्च स्वीकृत गर्‍यो। हालको अवस्थामा, सुरुमा $९.७ मिलियन लागत लाग्ने अपेक्षा गरिएको यस कार्यक्रममा $४७.८ मिलियन खर्च प्राधिकरण छ। र हामी जुन २०२६ सम्म चल्ने हालको सम्झौता सर्तहरूमा थप खर्च प्राधिकरणको अपेक्षा गर्छौं। यसले २०२० - २०२६ सम्म प्याराट्रान्जिट ग्राहकहरूको लागि लगभग $५० मिलियन अतिरिक्त खर्च प्रतिनिधित्व गर्दछ। कार्यक्रममा अगाडि बढ्दै वार्षिक रूपमा थप $१५ मिलियन भन्दा बढी खर्च गरिनेछ। र परिमार्जनहरूले कार्यक्रमको वृद्धि दरलाई मात्र सुस्त बनाउने भएकाले त्यो संख्या बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।

परिमार्जनहरूको प्रभाव कम गर्न बोर्डले चालेका कदमहरूको बावजुद, हामी बुझ्छौं कि यी परिवर्तनहरूले RTD का धेरैजसो जोखिममा परेका ग्राहकहरूमा गम्भीर प्रभाव पार्नेछ। निर्वाचित अधिकारीहरूको रूपमा हामी यस वर्ष महत्त्वपूर्ण राज्य कार्यक्रमहरूको लागि करोडौं डलर खर्च कटौती गर्ने निर्णय गर्दा तपाईंहरू सबैले सामना गर्नुपरेका चुनौतीहरूको कदर गर्छौं। यस सन्दर्भमा हामी निर्वाचित सहकर्मीहरूको रूपमा तपाईंको कर्तव्यहरूप्रति सहानुभूति राख्छौं र आगामी वर्षमा यस्तै निर्णयहरू लिँदा तपाईंलाई शुभकामना दिन्छौं।

हाम्रा ग्राहकहरूलाई बढी मूल्यवान प्याराट्रान्जिट विकल्पहरू प्रदान गर्ने एजेन्सीको आविष्कारमा म अत्यन्तै गर्व गर्छु। बोर्डले व्यवस्थापिकाको RTD जवाफदेहिता समितिको कामलाई नजिकबाट पछ्याउँदै आएको छ, जसले हाम्रो प्याराट्रान्जिट प्रस्तावहरूको जाँच गरिरहेको छ, र जसमध्ये म एक गैर-मतदान सदस्य हुँ। यदि RTD जवाफदेहिता समितिसँग हाम्रा प्याराट्रान्जिट कार्यक्रमहरूलाई कसरी सुधार गर्ने भन्ने बारे थप सिफारिसहरू छन् भने, हामी ती सिफारिसहरूलाई उच्चतम विचार दिनेछौं। अब बोर्डले एक्सेस-अन-डिमान्ड कार्यक्रममा परिमार्जन गरेको छ, हाम्रो सञ्चालन, सुरक्षा, र सुरक्षा समितिले हाम्रो क्षेत्रको अपाङ्गता समुदायको सेवा गर्ने हाम्रो प्रतिबद्धतालाई अगाडि बढाउन हाम्रो एक्सेस-ए-राइड कार्यक्रममा सुधार गर्न आफ्नो ध्यान केन्द्रित गर्नेछ। एक्सेस-ए-राइड सुधार गर्न हाम्रो प्रगतिको बारेमा तपाईंलाई अद्यावधिक राख्न पाउँदा हामी खुसी हुनेछौं।

यस पत्रमा कोलोराडो ऊर्जा कार्यालयले समितिका सदस्यहरूलाई RTD को प्याराट्रान्जिट कार्यक्रमहरूको बारेमा शिक्षित गर्न नियुक्त गरेको उच्च सम्मानित ट्रान्जिट परामर्शदाता नेल्सन न्यागार्डले जवाफदेहिता समितिलाई प्रदान गरेको प्रस्तुति संलग्न गरिएको छ। RTD बाहिर कमिसन गरिएको यो प्रस्तुतिलाई मैले हाम्रा प्याराट्रान्जिट कार्यक्रमहरू र अगाडि बढ्ने सम्भावित मार्गहरूको निष्पक्ष, सन्तुलित र यथार्थपरक सिंहावलोकन पाएँ। समितिको विश्लेषणबाट आउने कुनै पनि सिफारिसहरूसँग संलग्न हुन बोर्ड उत्सुक छ।

तल केही प्रमुख बुँदाहरू दिइएका छन्:

• “RTD बोर्ड र कर्मचारीहरूले आफ्नो अगाडि रहेको समस्याको गम्भीरता बुझेका छन् र RTD को प्याराट्रान्जिट कार्यक्रमका वर्तमान र भविष्यका सवारहरूका लागि काम गर्ने समाधान खोज्न प्रतिबद्ध छन् जसले RTD प्रणाली र यसको वित्तीय आधारहरूको सन्तुलनको लागि पनि काम गर्दछ” (स्लाइड १५)
• "बोर्ड र कर्मचारी स्तरमा समुदायसँगको संलग्नता व्यापक भएको छ, र निर्णय प्रक्रिया सावधानीपूर्वक र विचारपूर्वक गरिएको छ" (स्लाइड १५)
• "कुनै पनि निर्णयमा पुग्दा आलोचना हुनेछ किनकि कुनै पनि उत्तम उत्तर हुँदैन" (स्लाइड १५)

हामी हाम्रो क्षेत्रका सबैभन्दा जोखिममा परेका व्यक्तिहरूको सेवा गर्न दृढतापूर्वक प्रतिबद्ध छौं र हाम्रो निरन्तर साझेदारीको लागि तत्पर छौं।

हार्दिक,

जुलियन बुकेट, आरटीडी बोर्ड अध्यक्ष, निर्देशक, जिल्ला जी

Cc: निर्देशक समिति; डेब्रा ए. जोनसन, RTD महाप्रबन्धक र CEO; ज्याक क्रोल, कार्यकारी प्रबन्धक, RTD बोर्ड कार्यालय; माइकल डेभिस, RTD सरकारी सम्बन्ध अधिकारी
संलग्नकहरू: RTD प्याराट्रान्जिट एकाउन्टेबिलिटी, टिम पेन र नेल्सन न्यागार्डका बेथानी गोड, सेप्टेम्बर २०२५
कोलोराडो क्रस डिसएबिलिटी कमिसन र नेसनल फेडरेशन अफ द ब्लाइन्डबाट पत्र, सेप्टेम्बर २०२५

कुर्सीको गुलदस्ताबाट मूल पत्र