डाउनटाउन एक्सप्रेस I-25 HOV लेनहरू
परियोजनाको अवलोकन
डाउनटाउन एक्सप्रेसमा डाउनटाउन डेनभरबाट युएस ३६ सम्म चल्ने ६.६ माइलको बस/उच्च-व्यवसायिक सवारी साधन (HOV) लेनहरू छन्। डाउनटाउन एक्सप्रेस लेनहरू उल्टाउन मिल्ने छन् जसमा बिहान भीडभाड हुने ट्राफिक दक्षिणतिर र साँझ उत्तरतिर चल्ने सवारी साधनहरू छन्। परिवर्तनशील संकेतहरू, ट्राफिक गेटहरू, र क्लोज-सर्किट टेलिभिजन समावेश गर्ने ट्राफिक व्यवस्थापन प्रणाली (TMS) ले अवरोध-विभाजित लेनहरूलाई सुरक्षा सुविधा प्रदान गर्दछ।
यस परियोजनामा दुई RTD पार्क-एन-राइड्स, I-25 र 120 औं एभिन्यूमा अवस्थित वैगन रोड पार्क-एन-राइड, र I-25 र 88 औं एभिन्यूमा अवस्थित थोरन्टन पार्क-एन-राइडको विस्तार समावेश थियो। यसका साथै, २० औं स्ट्रिटको दक्षिण तर्फ चल्ने बाइक र पैदल यात्री मार्ग, प्लेट नदीको पूर्व तर्फ चार एकड नयाँ पार्कहरू, र I-25 को पश्चिम तर्फ हाइल्याण्ड छिमेकमा दुई नयाँ सामुदायिक पार्कहरू विकास गरिएको थियो।
त्यतिबेला डाउनटाउन एक्सप्रेस आरटीडीद्वारा सञ्चालित सबैभन्दा ठूलो निर्माण परियोजना थियो, र यो पहिलो परियोजना थियो जुन आरटीडीले कोलोराडो यातायात विभाग (सीडीओटी), डेनभर शहर र काउन्टी, संघीय ट्रान्जिट प्रशासन, संघीय राजमार्ग प्रशासनसँग साझेदारी गरेर निर्माण गरेको थियो।
मे ८, २००१ मा, US ३६ डाइरेक्ट कनेक्टको उद्घाटनसँगै बस/HOV लेनलाई पेकोस स्ट्रिट र US ३६ सम्म विस्तार गरिएको थियो। यो $१४८ मिलियन विस्तारले अतिरिक्त २.५ माइलको अवरोध-विभाजित, उल्टाउन मिल्ने HOV लेनहरू प्रदान गर्दछ, जसले मोटर चालकहरूलाई US ३६ HOV लेनहरूबाट I-२५ HOV लेनहरूमा जडान गर्न अनुमति दिन्छ।
I-25 मा उत्तरमा बस/HOV लेनलाई ७८ औं एभिन्यूसम्म विस्तार गर्ने निर्माण अक्टोबर २००४ मा सम्पन्न भएको थियो। यो विस्तारले I-25 ट्राफिकको लागि थप २ माइल बस/HOV लेन प्रदान गर्दछ। जुन २, २००६ मा, CDOT लेनहरूलाई HOV/टोल्ड एक्सप्रेस लेनमा रूपान्तरण गर्दै सञ्चालनमा परिवर्तन ल्यायो, जसले गर्दा एकल यात्रु सवारी साधनहरूले टोल तिरेर लेनहरूमा पहुँच गर्न सक्थे।
हाल, हप्ताका दिनहरूमा डाउनटाउन एक्सप्रेस लेनहरूले दुवै दिशामा लगभग ११,००० कार र बसहरू ओसारपसार गर्छन्। यो संख्यामा ३०० बसहरू (७,२०० यात्रुहरू सहित), ६,००० बढी ओहोदा भएका सवारी साधनहरू (लगभग १५,००० यात्रुहरू सहित), र लगभग ३,४०० टोल सवारी साधनहरू समावेश छन् - कुल २७,६०० भन्दा बढी यात्रुहरूको लागि।
डाउनटाउन एक्सप्रेसका फाइदाहरू
- यात्रा समय घटाउँछ
बस/HOV यात्रुहरूले सामान्यतया व्यस्त समयमा ५ देखि १० मिनेटसम्मको यात्रा समय बचत गर्छन्, दुर्घटना वा गम्भीर मौसमले सामान्य अटोमोबाइल ट्राफिकलाई ढिलो गर्दा अझ बढी बचत हुन्छ। - हावाको गुणस्तर सुधार गर्छ
यात्रा समय बचतले यात्रुहरूलाई आफ्नो कारबाट बस र HOV तिर आकर्षित गरिरहेको छ, जसले डेनभर शहरमा कार्बन मोनोअक्साइड र कण प्रदूषण कम गर्नेछ। - I-25 क्षमता बढाउँछ
दुई बस/HOV लेनहरूले चार सामान्य ट्राफिक लेनहरू प्रदान गर्दछन् र बढ्दो HOV प्रयोगले सामान्यतया राजमार्गहरूमा कारहरूको संख्या घटाउँछ।
परियोजना लागत र कोष
पूँजीगत लागत: $२२८ मिलियन
कोष:
स्रोत रकम
संघीय पारवहन प्रशासन $७० मिलियन
क्षेत्रीय यातायात जिल्ला $५४ मिलियन
कोलोराडो यातायात विभाग र
संघीय राजमार्ग प्रशासन $८४ मिलियन
डेनभर शहर र काउन्टी $२० मिलियन